近些年来，随着中国军事实力的日益强大和科学技术的持续升级，中国实际上已经成为具备独立研究建造航母的强大国家之一，这让世界各国都羡慕不已，因为航母的建造并非汽车或是手机那么简单，其船身的每一个零件每一个系统都需要大量的技术支持和资金投入，例如说航母上一辆看似很普通的甲板牵引车，其造价就已经突破了人们的想象，劳斯莱斯大家都不陌生了，甲板牵引车造价几乎是劳斯莱斯的二十倍，由此可见，航母建造的有多珍贵。


甲板牵引车制造非常精贵,作为国家高级战斗系统，航母几乎成为了各国领海领域实力的强大象征，如果跳过这一环节，那国家在海上领域几乎不具备话语权。改革开放后，中国航母事业发展非常迅速，辽宁舰，山东舰都相继问世，证明了中国在海上领域的强大实力，尤其是山东舰，属于中国科学院自主研发的航母系统，中国已经摆脱了晚清时期落后小国的身份，东方的雄狮已经开始苏醒，并张开深邃的眼眸开始俯瞰世界变化。


而航母上的甲板牵引车，属于车类型号中的特殊车辆，甲板牵引车在航母上的作用非常重要，它能够为航母上的战斗机群保驾护航，这也由此决定了它的造价成本绝对不便宜。通常来说，甲板牵引车的作用用以摆放舰载机，这对于甲板牵引车的功能和技术上的要求都非常高，因为甲航母上的空间非常有限，舰载机的停靠与起飞都收到一定的限制，必须要借助甲板牵引车才可以完成，若是因为甲板牵引车发生意外导致战机损坏，那所造成的损失就会非常巨大，经过中国科学家与工程师的研究制造，最终以大概一亿人民币的造价做成了这个甲板牵引车。

而且这个造价都是花在了实处。首先对于甲板牵引车来说，马力是非常重要的，因为舰载机动不动就是重达上百吨，甲板牵引车小小的车型需要承受如此大的重量，还要确定它可以跑起来，这是需要非常高的技术要求。除此之外，甲板牵引车还需要非常的灵活，因为舰载机活动非常不便，这就需要牵引车具备引导能力，如果不够灵活的话，很可能在放置的过程中出现问题；最后就是建造材料的选择上要具备科技性，由于航母本身的封闭作用，防火、耐腐蚀都是甲板牵引车必须要有的标准条件。


实际上，现在除了美国和中国具备生产甲板牵引车的技术外，其他国家都在存在一定的技术缺乏，使得航母上的甲板牵引车只能依赖于国外进口，像俄罗斯的甲板牵引车大都从中国进口而来。作为航母的必备要素，中国甲板牵引车的研发与生产打破了美国之前一家独大的局面，之前美国曾在甲板牵引车上漫天要价，迫使各国只能认栽。


因为甲板牵引车是航母的必须用品，像之前印度他们虽然有航母，却没有装备甲板牵引车，结果在舰载机的牵引过程中多次出现航母起火的现象，更有印度军事人员建议使用大马力的拖拉机来代替牵引车，因为其使用的是柴油，导致航母上面一度黑烟滚滚，使得事故隐患发生加剧，因为在海上作业是大马力拖拉机是没法抵御飞机发动机带来的高温的，而且海风对于拖拉机的腐蚀比较严重，作业安全隐患自然增加