喜欢思考的人往往有一些小爱好：思考之时可能会踱来踱去，可能需要一杯酒，可能需要一根烟，可能需要一支乐曲，可能会从窗口往外凝望。电影中就常有这样的人物思考镜头。
法国有个叫罗丹的大师，更雕了个沉思中的男子塑像，名叫《思想者》。《思想者》线条粗犷，肌肉发达，其原型似乎是一个从事重体力工作的劳动者。
从事重体力劳动的思想者？我不知道这在古代是否合符实际。
不过看上去挺酷的。
但那只是个样子。
摆一个思考时酷的样子很容易，真正有意义的思考还是需要一定的客观条件才能实现的，那就是充裕的时间和幽静的环境。
古时候人烟没有现在稠密，交通没有现在方便，思想者反而有更多机会隐居在深山老林里，对着青山绿水大思特想。即使不是在深山老林，仍可以如陶潜般吟诵：采菊东篱下，悠然见南山。这大概是古代哲贤们的思想更有生命力，其影响能够流传到现在的一个原因吧？
现代人，老爱谴责什么不合理的制度对思想的压制。然而，在物欲横流的现代社会，即使是宽松的言论环境里，我们又有多少思考的条件、思考的欲望去作真正的思考？
思想的权利，真的有普罗大众的份吗？只属于那些具备优渥物质条件的“上层人士”？
现代社会里，充裕的时间和幽静的空间，似乎只属于有钱人或是所谓的上流人士，能见得到南山的位置，也让富有的雅人给买下。但这些有思考条件的人，通常只会思考如何保住他们的雅号保住他们的钱财保住他们上流社会的位置。对那些不着边际，没有实际利益的所谓思想，他们无暇兼顾也不屑顾及。
我有思考的欲望，我希望真正的思考。但我不是有钱人，不属于上流社会，也不敢自命雅人。我只是一介生活在繁华闹市里的凡夫，终日里为家庭为三餐营营役役，哪有什么充裕时间和幽静空间来供我思考？
看来，我除了能摆一个思考的酷样，勉强挤出来的时间大概最多也只能思考家里的柴米油盐够不够用以及这个月的账单有没有及时交了。
我不甘心，我还想思考更多，我努力寻找适合我思考的时空。结果，还真让我捕捉了这样的机会，一个能让我充分思考的机会。
那是在长途驾车的路上。
长途驾驶时思考问题，还是必须满足一定的条件。如我上一篇文章提到的：首先当然要有熟练的驾驶技术，再有就是丰富的驾驶经验，准备工作充分，还必须熟悉道路，这样在驾驶过程中就不会心有旁骛，就没有任何驾驶上的压力。还要懂得充分利用潜意识（也可以称为下意识）来应付超长的单调驾驶，让表面意识不会陷入疲劳状态。满足这些条件后，就可以在高速奔驰的同时，让思绪天马行空、肆意驰骋。
利用长途驾驶时思考，开始时实在是百般无奈的选择，但之后让我发现了其中的好处：
时间充裕不在话下。
路上耳边嗡嗡的噪音无比单调，但听久适应了，其宁神效果不比幽静空间差。
甚至——更好。
太舒适或者太方便的环境，其实不利于思考，相信许多人都有同感：太舒适令人昏昏欲睡，太方便人心就不安分，老想着吃点零食抽根烟什么的。仍在读书的读者应该有同感：在大学图书馆做功课的效率，远比在舒适的家里高。驾驶室的环境和驾车的姿势使人处在舒适与不适之间，因不得不驾驶的工作状态，反而能强迫人处在清醒的连续性思维的状态，这种状态使思考的效率和深度都大大提高。
躲在与外界隔绝的房间里思考，能获得不受干扰的宁静，但却压抑了人的思维，这种环境下的思想往往不够开放并趋向于偏激。情绪低落时，思想更因封闭环境而带有某种悲观黑暗的色彩。
驻足于美丽的山水间思考，则容易目迷五色，被山水的秀丽所吸引，思维的深度就流于浅薄，流于不够严谨的浪漫——写诗可以，做深度思考很难。
驾车在路上飞驰，当路途有足够的远，驾驶者完全进入驾驶状态后，就不会被任何特定的某处风光吸引，沿途的山水就只是浮光掠影，驾驶者不会受其迷惑，但山水却能开阔驾驶者的视野，进而开阔驾驶者的心胸。这种情形下的思考，思想就特别灵活，就容易冲破各种思维的惯性框架。
因此每次长途驾驶，我的思想都会有所收获，不少平日没有想通的问题，常在长途驾驶过程中就被解决了。中途休息时，我会把思考收获的点滴马上记在手机备忘录里。到达目的地后，就可以打开笔记本电脑，把思考的结果洋洋洒洒地一气呵成，许多文章就这样产生了。
长途驾驶，既有助于我的禅修，又提供我思考的机会，还是我工作收入之一，一举三得。结果，被许多人视为畏途的长途驾驶，对我来说，却是求之不得的乐事。