https://web.6parkbbs.com/index.php?app=forum&act=view&bbsid=2076&tid=753166




https://web.6parkbbs.com/index.php?app=forum&act=view&bbsid=2076&tid=756755
https://web.6parkbbs.com/index.php?app=forum&act=view&bbsid=2076&tid=760885
https://web.6parkbbs.com/index.php?app=forum&act=view&bbsid=2076&tid=765184


https://web.6parkbbs.com/index.php?app=forum&act=view&bbsid=2076&tid=768333
（六）
前面阐述了XX6项目涉及的两栖登陆舰的终极军事目标既不是台海，也不是南海，而是印度洋与中东。远离中国的海岸线。它的任何行动想得到基于中国本土的空军基地的空中支援就不存在了。这种没有空中保护的远洋行动是一桩惊险的跨越，其必要性应该也是公开的秘密。中国在印度洋沿岸大量的工程投资的确需要某种形式的保障。这种保障的责任看来就是XX6的了。问题是如果XX6不得不采取某种行动，它是不可能在没有对确定时空明确的制空权的情况下，采取任何有效行动的。这种制空权既不能指望两栖登陆舰必备的武装直升飞机，也不能指望这些港口提供陆基的航空力量，它们全是民事项目，正等着救命呢。制空权是XX6潜在行动的必要支持，而且只能由XX6项目自身提供，制空权的前提对空情的掌控，走神不需要走太远，XX6项目招标公告揭示了如何从工程实践上面来实现对XX6项目军事目标的支持。
 
 
在xx6项目招标公告中出现的下述信息揭示了xx6项目将如何实现制空权：
对于第57项， “电CXX”在最原始的招标公告是“电CTS”，估计是太容易解码成“电磁弹射”，又多加了一道密码。电CXX装置表明xx6项目明确地考虑了制空权的问题，且夺取制空权的舰载战斗机放弃了滑跃起飞的方式。从卫星图片来看，中国现阶段研发的电磁弹射轨道长度包括挡焰板在内在120米的量级，相关的测试战机是歼15，也许稍微短一点。美军小鹰级航母，法国戴高乐级航母的蒸汽弹射轨道相关数据约为105米，如果中国涉及的对比蒸汽弹射器的参数与美军一致，电磁弹射装置的线性长度在110米的量级。歼15也是现阶段中国公开报道的唯一舰载战斗机机型，它是重型战斗机，最大起飞重量可达33吨。
 
与公告57相吻合的是公告第8项，明确提到了30吨级舷内升降机。需要舷内升降机，是因为XX6项目的登陆舰是特定的双层甲板，意味着XX6项目的两栖登陆舰包含下层机库，这一层机库必定在水线附近，不能使用舷外的升降机。直8是大型直升机，满载也达不到30吨级这个档次的，表明有重型飞机与xx6项目配套。这个重型飞机可能除了电磁弹射测试对象歼15以外，还有一款对夺取制空权而言是必备的飞机：固定翼的预警机。
当确信确保制空权是工程蓝图的内容之一，歼15之外，称职的预警机掌握空情也是关键因素之一。山东舰，辽宁舰其实不适合于远洋作战，它们缺乏有效的空中预警能力。辽宁舰在俄罗斯的姊妹舰使用K31作为舰载预警机，中国使用直8作为预警机。直8大一点，但直升机滞空能力都有限。飞不了几小时就得下来。中国舰载型固定翼预警机已经有了，应该是运7的衍生型。原来的尾部的水平翼与单垂尾，修改成为卌型机尾，降低了机库储存的高度。不过运7
的机翼大概不能直接向上折叠，还得向后转90度才行。运7 的原型机坐过一次，噪音大得一塌糊涂，根本就不适合作民航机使用。作为滑跃起飞的航母，上不了固定翼的预警机。预警机机背的大圆盘，在滑跃起飞的时候，产生向上，向后的力矩，是个潜在的事故因子。所以，在实际军事行动中，山东舰，辽宁舰的舰载机说不定需要陆基预警机配合作战。当XX6两栖登陆舰部署在远离本土的印度洋时，自带固定翼的预警机必需成为标配。运7
预警机背上园盘，发电机，盘旋7，8上十个小时的燃油，大概率也属于起飞重量在30吨级的重型飞机之列了。
运7 翼展有二十九米，比歼15的翼展要大得多，作为舰载型预警机，机身长度似乎从24米缩短到了22米的量级，翼展却没有多大的改变，这需要一个近40米宽的净空带供其起飞，降落，因此，xx6项目不大可能是075式的直通甲板，必须扩大舰体甲板的外漂，采用斜甲板作为降落跑道，这样起飞降落的时候，能够有效避免舰岛的干扰。这种推测可以从招标公示第63项获得佐证。
 
公示第63项强调了边岛式上层建筑的结构计算，暗示xx6项目的确是大外漂甲板上的边岛，而不是075式的直通甲板上的边岛，075的边岛直接坐在舰体上，相应的只是重量平衡而已。如果不是外漂结构， 35米舰体型宽在去掉舰岛8米的宽度之后，也满足不了重型战机对降落区的宽度要求。印度超日王航母的降落区宽度至少28米。法国戴高乐号航母降落区宽度有35米。它们的舰岛距离降落区都有一定的距离。且不说直通甲板如何调度让出降落通道，就凭舰岛耸在跑道边，安全降落就会是一个大问题。
 
46.          烟窗与舰岛的统一预示xx6项目的舰岛不会太小，只要不是直通甲板，也就不可能是英国伊丽莎白号飞机运输舰的双岛结构。有可能xx6项目加塞四台21MW的燃机通风不太容易，而只有两台燃机，其余的动力则靠6MW的柴油机补充。总结起来，xx6项目只能有一个舰岛，位置靠前，前甲板没有可能对称地安排两个起飞位置，只有一个起飞点，被安排在舰岛的对侧，之间会有舷内升降机。另一个起飞位置如果有的话，可能在后甲板的右侧，附近有一台舷外的升降机，该跑道要利用降落跑道起飞。
 
如果脑补一下xx6项目的大致情况，它宽度约在64米左右，长度约在275米左右，水线宽度约33米，长度约260米，舷高约17米。
xx6项目的含双层甲板，是对075
的继承，075机库长140米，约占全舰长度的65%。根据这个标准，如果xx6项目全舰长275米，它的机库长度大概有178米。
075机库宽约25米，约占舰宽的80%。根据这个标准，如果xx6项目全舰宽33米，它的机库宽度大概有26米。下层甲板的空间大概会分成两部分，约145米长的邬舱+车库，另外33米作为机库。总体机库面积上限约为5500平方米，比075机库3500平方米增加约2000平米。总的携机数量可接近40架。稍微减一点武装直升飞机，完全可以携带12架歼15与4~6架固定翼的预警机。
 
xx6项目表明中国的两栖登陆作战将使用两栖登陆舰自带的重型固定翼战机，作为夺取制空权与火力准备的中坚，可以单独遂行战术目的，而不是使用美海军陆战队计划中的垂直起落战机。垂直起落战机说起来花哨，有三大痼疾使其在固定翼飞机面前更多地象是玩具。其一是烧蚀甲板，其二是吸入废气，其三是降低有效载荷。垂直起落战机最优的起飞方式并不是垂直起飞，而是边跑边抬头，滑行几十米再跃入空中，这样可以降低对甲板的烧蚀强度，避免吸入废气，也节省燃油。说多了也就是固定翼飞机的滑跃起飞。
 
美海军的航母无一例外全是起飞降落分区的斜甲板模式。看上垂直起落模式是海军陆战队。美国的海军陆战队是与海军一样平起平坐的军种，估计划分权限的时候，只有直通甲板的两栖登陆舰才是海军陆战队可以置喙的资产，斜甲板是海军的领地，于是把垂直起降当成了拥有固定翼战机的稻草。早先看上了英国的鹞式，现在是F35B，入魔了。在固定翼战机越来越趋于大型化的时代，垂直起降绝对得不偿失。
 
英国人的伊丽莎白舰说是要使用垂直起落战机，结果在舰艏加了一个滑跃台，垂直起飞并非首先。因为这个滑跃台是另加的，还可以出售套件，正忽悠日本人买呢，把直升机航母全改造成伊丽莎白型飞机运输舰。
 
英国的伊丽莎白型飞机运输舰排水量65000吨，山东号航母排水量是66000吨，看排水量差不多，一比较尺寸，问题就来了。这两款航母水线宽度在39米，38米，差别不大；都是大外漂，宽度分别是73米与75米。这两款航母差在舰体长度，伊丽莎白舰长282米，山东舰长305米。20米的差别只产生1000吨排水量的区别，令人惊讶。其实把山东舰锁定在伊舰的长度282米，排水量只有约61000吨。非常可能山东舰的排水量是结构排水量，伊舰的排水量是满载排水量。数值相似，却不是一档子事。伊舰载机数量约40架，英国人吹嘘必要的时候可以装75架。问题是把飞机挤成鱼干藏机库里面，如何进行必要的飞行准备呢？那不成了飞机运输舰了。
 
不过伊舰设计短而宽，动力铿到极限，六万吨的排水量，两副螺旋桨总功率只有88MW，只比山东舰4副螺旋桨总功率160MW的一半多一点，真像是一条运输船。都说土豪的世界你不懂，老贵族的心理也不容易揣摩明白。只是老贵族的扮相比土豪更有穿透力，伊舰的双舰岛似乎也是时尚。事实上，只要是起飞降落分区，适合于固定翼战机的航母，其设计就不太可能是双舰岛，因为后面的舰岛侵蚀了降落所需要的净空，对降落显然不是帮助。
 
xx6项目比伊舰排水量小也有近四十架战机的携带能力，还有邬舱，车辆甲板等，原因在于XX6项目是双层甲板，大略增加了一倍的机库面积。航母应该是空间充足的舰只，XX6项目涉及的两栖登陆舰却需要为特战队特别设计训练场地，可见这条船是在极限状态下利用空间。