图为帕德玛大桥
一座大桥，居然让欧美27国纷纷被吓退，还让科技和工业强国美国和德国都直呼不可能？然而哪怕世界最难的帕德玛大桥，中国依然将其建成了，那么究竟为何，一个小国孟加拉国提出的帕德玛大桥会吓退27国，又为何这一任务被委托给中国后，中国一出手便搞定了？这显然不是因为这座桥梁建造起来很容易，而是因为中国工程实力的强大，那么这座令各国都感到棘手的大桥究竟有多难造？
图为帕德玛大桥施工现场
中国基础建设实力近年来一直在发展，也在国内建设了大量诸如平潭跨海大桥和平塘特大桥等闻名世界的工程，而在这些工程完成后，中国基础建设也开始走出国门，承接其他国家的设施建设工作，所承接的工程中就包括了孟加拉国的帕德玛大桥，这座大桥由中铁大桥局承建，地理位置位于孟加拉国首都西南方向沿线40公里的帕德玛河上，是一座铁路和公路两用桥梁，长度超过6公里，不仅承担孟加拉国首都和南部21个区的联系作用，还承担了对接了泛亚铁路和中国国内铁路连接的作用，那么这座桥的建造到底哪里困难？

这座大桥的难度来自多个方面，首先向建筑团队发难的难题就是孟加拉国的地形，该国地理属性非常特殊，整个国家的国土基本都是从喜马拉雅山脉奔腾而下的河流冲刷出的三角洲，虽然土壤非常肥沃，但却经常爆发水患，使得当地老百姓几乎无法修建永久性建筑，而河流带来的松软土质厚度高达100米以上，以往建筑中各国建筑师往往使用向非常深的地下打桩基础，使其撑在基岩上来保证稳固，但在该地这种方案根本不可行，因为桩基础无论如何都够不着基岩，为了解决这个问题，中铁大桥局选择另辟蹊径采用了“钢管桩桩端预压施工方法”，直接打下120米长钢管，管内打上土塞，然后灌入混凝土使之混合渗透形成强度。
图为大桥施工现场
这样的施工并不容易，每一根钢管都由39节钢板卷焊成型，重量超过550吨，而整座大桥需要多达240根这样的钢管，这些钢管正是随后建设的40根桥墩的根基，甚至为了进行施工中方还专门设计了用于此次工程的液压锤，仅这一液压锤的成本就接近一亿。

除此之外建材也是施工中需要克服的困难，前文提到整个孟加拉国基本都是河流三角洲，而这类地区有个特点，那就是基本遍地淤泥，虽然方便种地，却没有建造房屋和道路等建筑工程所需的石子骨料，更不用说用在当地生产水泥所需的岩石，但海运的水泥又会遭到海上水汽侵蚀，性能大打折扣，为了解决这个问题，中国方面特地提供了PCA-1型聚羧酸高性能减水剂，用来和超大分子增稠剂一起使用，不仅水泥性能不受影响，还一并解决了普通水泥的泌水等问题，同时由于大桥本身使用全焊接钢梁，这对施工过程中焊接的精度提出了很高的要求，而要控制精度，就需要使用全球定位系统，而在使用GPS定位和一系列的精确计算修正后，中国将这座大桥的坐标测绘误差降到了50万分之一之下，保证了桥梁的安全性。
图为帕德玛大桥
虽然在建设工程中中国建设团队遭遇了一系列困难，但这些困难最终都被克服，而这座桥梁的建设成功也让孟加拉国的几十万群众再也不需要通过摆渡往返首都，同时孟加拉国经济也获得了一次强大助力，直接提升了2.5%，让中国基建在世界范围内的竞争力大幅度提升。