1988年，被游击队打到失魂落魄的毛熊从“帝国坟场”阿富汗撤军。为了对抗美国，苏联迫切希望改善与北京的关系。戈尔巴乔夫在5月时出访北京，双方重启了中苏军事合作。1989年欧洲的巴黎统筹委员会实行对华各种制裁。1991年由傻大木入侵科威特引发了海湾战争，这场现代化战争彻底惊醒了北京，使中国人意识到自己的脆弱。
  1990年5月31日，莫斯科郊外的库宾卡空军基地一片忙碌中，苏联政府热情接待了来自中国的高级军事代表团。这是事隔多年后，中国方面来购买主战武器。苏联方面推荐他们空优战机米格-29，并进行飞行特技演示。这款由米高扬设计局研发的前线战机，苏联人自称是与F-16并列的第三代优秀战斗机。可是当人们正在欣赏米格-29精彩飞行表演时，事故发生了，战机在低空进行特技飞行时未能及时拉起，而造成一等事故。
   米格-29的气动外形分析：垂直尾翼的前面伸出一条长长的条，一直到边条翼。这是很反常的气动设计，因为边条翼的作用是产生托体漩涡的，在机动飞行时它利用涡升力来改善战机的机动性。因此米格-29的高机动性就是靠边条翼产生的涡升力达成的。那为什么设计局要设计一条板伸进去，来破坏这个漩涡呢？这就要说到三代机的一个共同特点：电传操纵系统。没有采用电传操纵系统的米格-29在飞行中产生的漩涡是不稳定的，造成飞机也处于不稳定状态，或者说飞行品质变坏。必须用一块板条来破坏漩涡的强度。这也是米格-29飞行事故多发的源头。很自然的，这种航程短，轻型的战机并不适合中国国情。
   在出发前，中国军事代表团已经决定苏-27是购买谈判目标。但苏-27是苏联的非卖品，中国军事代表团到访后，提出想看一看苏-27也遭到断然拒绝。
   苏-27是重型空优战机，航程远达3000多公里，对于空军守卫中国空域是非常重要的。尤其是日本在八十年代就引进美国的F-15空优战机。更是令到我国急需一款重型空优战机与之抗衡。1992年首批苏-27SK单座型和4架UBK双座教练型，从后贝加尔军区的吉达机场起飞，经蒙古领空，直飞抵安徽芜湖空军基地。另一批在11月亦到达芜湖。有外国人士分析说这些战机都是当年苏军服役的装备，因为当时发生重大事件，苏联解体这样的严重政治事件直接冲击军工厂，他们无法有效运作，生产这些战机。
    据传，当年谈判买苏-27时，苏联人要求苏-27只能布防在中国沿海地区。这样在一定程度上避免威胁到苏联人的利益。1995年刘华清访问莫斯科商讨支付方式，同意用美元支付。但要购买苏-27的生产技术，由俄方技术人员指导沈飞公司生产组装苏-27，计划生产时间长达15年。在初期生产时，机体是阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体提供的，发动机，雷达电子设备和机载武器也全都是买苏俄的，这笔账随便一算都是天文数字。  
   2007年，中国在生产组装了100多苏-27（歼11）后宣布停产。对于这个决定，西方媒体分析说这款战机的性能不佳无法适合中国空军需求，中方被迫停产这款战机。然而这些媒体却无视一个事实，早在一年前，也就是2006年底，歼11B已在沈阳试飞成功了。该机是在歼11的基础上，进一步深化发展而成的。主要是配置中国产的航电系统，原苏-27（歼11）的座舱是仪表座舱，各种仪表满布，令人眼花缭乱。而同时期成飞研发的歼十航电系统已是一屏三项了，属于世界第三代机的后期水平。
    另一方面霹雳12中程空空导弹也已装备了，使用自己的武器系统和航电系统，来改良歼11，自然的推生了新型号。所以，沈飞直接把歼11停产，转而生产自己的改良版歼11B。
     歼11B：载弹量8吨，外挂架10个，是中国改良的一字型，而不是原歼11的那种。一门30毫米航炮，后来中国也推出了这种火炮的改良型。
   苏-27（歼11）采用的是放宽静稳度设计以降低阻力和提高机动性能。但其四余度电传操纵系统是电子与机械混合体制，模拟电传系统的缺点是体积大，大重量，可靠性低。而歼11B则采用中国自行研制的三轴四余度数字化电传飞控，特点是控制精度高，重量轻，体积小。取消了横航向机械杆系，全电传系统增稳。在对地对面打击方面，加入了地形匹配系统，可使用精确航弹或空地导弹打击目标。
   歼11B还具备有远海作战能力，是为适应南海活动而改良的，如配备大口径脉冲多普勒雷达，探测距离远，抗干扰能力强。而且还安装了综合数据链，这种数据链是无中心数据链，也就是说战斗编队之间可以进行战术数据交换和共享。在缺少预警机的支援情况下，歼11B可以扮演空中指挥角色。综合火控系统：是以数据总线为骨架，以任务计算机为核心，将火控雷达，光电探测系统，外挂管理系统，综合显示系统，惯导系统，大气数据计算机等等有机的结合起来，实现了信息和资源共享。
   歼11的两个优势，一个是气动外形（飞行平台），另一个就是AL-31F发动机。到歼11B时，中国也有了不太行的“太行”发动机。由于初期的“太行”发动机性能不理想，所以，在歼11B的发动机配置上，要求是一台AL-31F，另一台是“太行”发动机。虽然在性能比不上AL-31F，但毕竟是自家产品，也不怕在关键时被人卡死。就在歼11B服役不久后，一款更新型的歼11D在2015年首飞成功。其机体经过全面优化，空战能力有了大幅提升，也换装了新型的有源相控阵雷达。
   歼11有了ABD，但缺少了C，C型是被沈飞故意忽视的吗？因此，有消息称，歼11C其实就是歼15“飞鲨”。2012年11月，歼15首次降落在辽宁号的飞行甲板上。歼15是在歼11B的基础上，结合了从乌克兰引进的T-10K舰载机（验证型）技术研制出来的。从外形看似乎是在歼11B的边条翼加装了一副鸭翼，并在机身后面安装了一个尾钩而成的。但也有军迷说歼15是仿苏-33的，这个说法缺少根据是经不起推敲的。因为毛子是不会把苏-33的数据给你，你只能自己搞验证。比如舰载机的机翼折叠，就得拿到风洞里吹风来搞清楚，它在飞行甲板上受风吹的影响。怎样把它固定在甲板上，这些参数是没有人告诉你的。所以，中国是很早就研发自己的舰载机，歼15是独立研发的机种，不是人们传说的歼11c。
    

贴主:炫笔伏逼于2020_12_05 20:05:52编辑