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最难的日子过去了,3月汽车销量环比大涨,中国车市已经重启了?

送交者: morespace[♂☆★银河上等兵★☆♂] 于 2020-04-09 15:44 已读 792 次  

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4月8日武汉解除封城,标志着中国的抗疫行动取得了阶段性的胜利,大家一直紧悬了两个多月的心,终于可以放下了。当然我们也要认清现实,现在还没到最终胜利欢呼的时刻。

对于中国汽车市场来说,最糟糕的日子似乎也已经过去了。

这几天陆续有车企公布了3月份销量数据,虽然与去年同期相比依然以下跌为主,但是与1月和2月的数据相比,已经有了大幅回升。

从这组数据中能够直观的看出,不论是合资品牌还是自主品牌,3月销量环比2月都出现了几倍甚至十几倍的增长,已经快恢复到往日水平了。

01

车市按下重启键

根据中国汽车流通协会发布的数据显示,截至3月31日,经销商门店复工率达到95.5%,客流恢复率达到64%,销售效率达到61.7%。

经销商普遍反映,3月份的成交率较2月份有明显上升,3月最后两周车辆价格基本回归正常,部分车型价格微涨。

3月份“汽车消费指数”也从28.3上升到了63,接近平均水平。其中需求指数为83.7,入店指数为86.8,购买指数为88.6,都较2月有大幅回升,说明随着疫情防控效果显现,各地的经济生活逐渐恢复,消费者看车买车的意愿也在提升。

再加上各地陆续出台了地方性的汽车消费刺激政策,对整个车市起到了提振信心的作用。对新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,也对新能源汽车的销售起到了推动作用。

02距离爆发还有一段路要走

不过车市目前的状态只能算恢复期,大家预想中的“报复性消费”暂时还不会出现。

流通协会公布的3月经销商库存预警指数调查报告显示,3月库存预警指数为59.35,虽然环比2月下降了27个百分点,但是依然位于荣枯线之上,也就是说经销商面临的库存压力依然不小。

而且还有一点不容忽视,那就是此前抗击疫情期间,车企们普遍推出了帮助经销商减压的政策,包括取消月度考核等,但是3月开始,绝大部分厂家已经恢复了考核,甚至根据流通协会的调查,部分厂家4月开始加大了任务量,对经销商来说压力很大。

再加上虽然一些促进汽车消费的政策已经出台,不过大多数都只是放出风来,距离落实生效还有一段时间,所以对终端的销量刺激作用并不明显,而且很多消费者都喜欢等到政策退出前再赶末班车出手,所以目前经销商们还看不到太多利好效果。

另一方面则是我们此前也反复呼吁的,就是目前已出台的政策力度普遍偏小,刺激作用有限,尤其是北京上海这样的消费潜力大的城市,迟迟看不到动静,所以更多消费者选择观望。

要想真正看到车市出现爆发式增长,还是要看到全国性的、力度更大的政策出台,比如购置税减半这种普惠政策。毕竟国内外疫情影响下,老百姓的消费信心普遍不足,几千块的优惠还吸引不了太多人走进4S店。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计,4月份车市的表现还会好于3月,但是小高峰并不会很快到来,二季度下旬到三季度,车市才能恢复到正常水平。

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