不久后，孟加拉国内将有一条震惊世界的大桥面世，它就是被当地人称为“梦想之桥”的帕德玛大桥。这座桥的建造者不是别人，正是中国，印度得知中国真的将这座大桥建成后，不仅吃惊，而且还十分气恼。那么这座大桥建设到底有多难，印度为何又会如此气恼？



帕德玛大桥的难度直接劝退二十四国建筑公司

这座大桥坐落于孟加拉国境内。提起孟加拉国，相信大部分人的印象都只有两个，一个是河水多，这也是南亚国家都有的特点，另一个则是穷。

孟加拉国国土面积并不大，但是国内的河流众多，这些河流确实有利于发展农业，但是同样也成了各地人民的阻碍。有的地方虽然相隔只有一条河，但是却要绕整整几十公里才能达到。所以孟加拉国政府为了解决这一出行问题，决定斥巨资在国内修建一座大桥。



孟加拉国的预算当初是在44亿美元，整个大桥的长度在6公里左右，显然这是一笔诱人的订单，全世界二十多个建筑公司都纷纷来到孟加拉国投标。但是在考察了当地的实情以及孟加拉国的条件后，各国建筑公司都纷纷选择离开，因为建筑难度实在是太大了。

帕德玛大桥难在哪？

第一个问题是河水治理问题，由于孟加拉国比较贫穷，这里的百姓环保意识也不足，所以河水中有着许多沉积物，这些沉积物如果不及时清理，想要在河上建桥是不现实的，但是单单河水的清理工作就超过一亿立方米。

其实针对第一个问题，很多国家的建筑公司都还是比较有信心可以解决的，但是他们还面临一个问题，那就是在修建的时候不能让河水停运。



当地的百姓还要依仗这条河流度日，所以这里每天有很多船只出入，施工的时候不能阻碍船只的进入，这有点类似于咱们当年的港珠澳大桥的建设一样，不能影响港口船只的正常出入。

除此之外，孟加拉国地处南亚，这里是常年降雨充沛，土地湿润，河床湿滑，一旦遭遇大暴雨，修建好的大桥极容易变形，影响安全性。

基于以上三个问题，许多国外的建筑公司觉得这个项目根本不可能完成，于是早早地就离开了孟加拉国，只有中国留了下来，自信的接下了这一庞大且高难度的工程。

中国基建出奇招

既然沉积物多，河床湿滑，我们首先要解决的便是大桥稳定性，不能修好几年就出现安全问题，这会让我们的基建口碑受到影响。

为了保证稳定性，我国的工程队伍先将120米的钢管直接嵌入泥土中用于固定桩基，并向其中灌输大量的水泥，这些水泥不仅加固了河床的硬度，而且还提供了更为稳定的桩基。



其次，孟加拉国本土的混凝土根本不达标，不仅易碎，耐性还差。对此，中国工程队员选择使用国内最新的减水剂以及增稠剂，这样一来，稀松的混凝土质量得到质的提升，达到大桥使用的标准。

为了防止大桥生锈，影响美观和使用的寿命，工程人员还专门研制了一款耐高温的油漆，这款油漆十分适合孟加拉国当地潮湿的环境以及高温天气，可以保证帕德玛大桥长期不锈。

结语

长期以来，孟加拉国受着印度的支配，这次中国建成帕德玛大桥大桥，势必会影响到印度在孟加拉国的影响力，印度一直做着称霸南亚的美梦，这座大桥一建成，印度的美梦也终将破灭。这条大桥修成后将会连通了孟加拉国二十多个区，直接提升孟加拉国2.1%的GDP，中国在南亚的影响力也将进一步提升。