参考小米手机,雷军会分五步打造小米汽车
“推动智能电动汽车向前进”被誉为战神和劳模的雷军,通过十年时间,从零开始,让小米成为世界500强。如今手握千亿现金,雷军正式进军智能电动汽车,凭借着强大的捕捉用户需求和沟通用户的能力,在专注于用户体验的今天,小米汽车当然备受行业关注。
小米为什么造车“Why”其实已经讨论很多了,这里主要针对于怎么造车“How”进行探讨,下一篇文章会对小米汽车面对的挑战“What”进行分析。
通过梳理雷军做小米手机的逻辑和步骤,我认为小米汽车会分为以下五步走:
第一步,广罗人才。
在创立小米初期,被雷军相中的都是手机硬件、软件和互联网企业的顶级人才,大部分来自于微软、谷歌、摩托罗拉和金山软件,平均年龄三十五六岁。
雷军期望找到一批成熟的、业内经验丰富、价值观一致、且相信共同愿景的人一起奋斗,懂车、最好有创业的经历。
雷军会初步列出一张表,每天亲自打电话和面谈,先请身边的熟人推荐,在面试候选人时,再让他推荐三个候选人,以此对该行业的人才越来越了解。
按照当前节奏,小米汽车的合伙人应已敲定,现在应该在招聘硬件、软件、供应链等部门领头人,目标瞄准的是头部智能电动车企(特斯拉+蔚小理 )的高管。
第二步,极致产品定义和开发,要做减法。
专注和极致是产品目标,快是行动准则,口碑是核心。
如何定义极致的产品,通过小米生态链中广大用户,采用论坛等互联网渠道,广泛收集和筛选用户的需求,特别是让对用户体验有独到见解的专业粉丝深度参与。
正如雷军所言,小米第一代汽车的关键不是要做加法,而是要做减法,不是简单的配置堆砌,而是定义真正适合用户需求的产品。
针对于软件开发,特别是操作系统,会参照小米手机开发MIUI的模式,除了代码,需求、测试、发布都开放给用户参与,功能设计通过用户讨论和投票决定,尽力缩短开发周期,加快迭代。
针对于硬件开发,核心部件如三电、芯片、自动驾驶平台等,寻找行业最好的供应商或合作伙伴,采用代工的方式进行整车制造。
第三步,全流程提高效率。
提高汽车生产和流通效率,去掉商业运转中间环节,大幅削减运营交易成本。
以线上为基础,依靠小米门店,快速布局线下模式。
第四步,做一款爆品,让粉丝买单,树口碑。
专注于某一个细分市场某一个细分用户的一款车型,采用一流的供应商,做到“同等的配置,更低的价格”或者“相同的价格,更高的配置”。
以接近硬件成本、甚至是亏本的价格进行销售(“感动人心,价格厚道”),目的是该款产品问世后,比它成本高的竞品全部活不下去, 在同价位中将会是最具性价比的那一个。
相信第一款产品只要不犯大错误,能够吸引到最初粉丝买单,通过他们的口碑,争取打造成爆款。
第五步,生态赋能,提升利润率。
汽车本身硬件主要以扩大规模的方式降低成本,降低的成本成为利润。
而软件方面,通过收取服务费,向开发商收取预载软件费,通过应用商店提成以及推送广告费用,提高利润。
小米造车真正的核心优势是完善的生态,车、手机、智能家居全部打通,用户购买汽车后,吸引购买手机等其他生态产品,靠周边产品赚钱。
实现车、手机和平板实现无缝连接,目前只有苹果、小米、华为三家。
对小米汽车来说,首战即决战!或许正如雷军在小米汽车发布会上说,三年后发布的第一款车,需要代表了那个时间点最尖端的技术水平。
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这就是我为什么看好雷军做小米汽车的原因
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