15架歼-20编队有两种版本：新批次机身细节明显变化

东方网·演兵场7月2日报道：昨日，歼-20首次以15架机的庞大编队飞过天安门广场，吸睛无数。演兵场发现这15架歼-20明显有两种版本，新版本在机身细节发生了变化，最明显之处在于其夜间电致编队灯从从三段式变成了两段式。


15架歼-20整齐列阵 空军在线图

作为首款国产隐身战斗机，歼-20自2011年首飞后就一直牵引着公众的视线。2016年，2架歼-20战机首次亮相中国航展；2017年建军90周年阅兵，3架歼-20战机组成编队飞过朱日和上空；2019年国庆70周年阅兵，5架歼-20战机编入空中梯队接受检阅；再到今年建党百年庆祝活动中15架歼-20战机同框亮相，不断列装的歼-20战机是空军战斗力飞速发展的重要标志。


两种歼-20对比 央视截图

不仅仅是数量上的提升，新版本歼-20的列装，也标志着这款战斗机的单机技术水平不断迭代升级，战斗力也不断跃升。例如这张对比图中的两架歼-20战机就属于两个批次，上图的歼-20是最早的版本，采用了三段式的夜间编队灯，机身隐身涂层出现了一定的磨损，而下图这架歼-20则是新版本，采用了两段式的编队灯，其隐身涂层也更新、更平整。


曹斌接受采访 央视截图

在编队歼-20飞行员曹斌接受采访时，其身后的歼-20也明显是最新版本。值得注意的是，曹斌是东部战区“王海大队”的飞行员，该大队是空军首个整建制列装歼-20的作战部队，从以往的公开报道来看，该部队装备的一直是老版本的歼-20，采用了三段式的夜间编队灯。


资料图：歼-20的夜间编队灯和防撞灯 央视截图

早在三代战斗机时期，夜间编队灯开始应用在战机上。由于三代机战斗机在实际作战训练中，经常需要进行编队飞行，而夜间编队飞行本身就存在较大的操作困难，离得远了失去了编队意义，而离得近了又容易发生碰擦，于是乎编队灯应运而生。

在实际使用中，遍布机身关键位置的编队灯就能有效辅助战机夜间编队飞行，即使身处在微光环境下，飞行员通过观察友机编队灯间距，就能判断两机之间的大概距离，也能确定编队间的位置。


资料图：苏-35S的编队灯

如今，编队灯是现代战斗机身上必不可少的机外照明灯具，可以清楚地展现其飞行姿态和方位的视觉信息。一开始，夜间编队灯是先在北约体系的战斗机上普及，后来俄制战机也开始应用这种设计，例如我国在上世纪引进苏-27SK上是没有编队灯的，在后续国产化的过程中加入了这个设计，近年购买俄制苏-35S战斗机就有编队灯。


资料图：“强军先锋飞行大队”歼-20飞行员接受采访 央视截图

事实上，新版本的歼-20入列解放军部队早有端倪。就在不久前，多家央媒集中报道歼-20战机已列装多支英雄部队，而北部战区航空兵某旅“强军先锋飞行大队”就换装了新批次的歼-20战机。例如飞行员采访的画面中，其身后歼-20的编队灯已经是两段式的新结构。


网络图：最新版本的歼-20原型机试飞照片

根据此前最新版本的歼-20原型机试飞照片来看，其垂尾上的编队灯也应该是变为两段式的设计。最重要的是，改进型歼-20的发动机也发生了明显变化，发动机尾喷口由原来的圆形变成了锯齿状，很可能换装了更先进的发动机。


网络图：F-135发动机

这种锯齿状的尾喷口尾喷口极具实战意义，可以有效减少战机的各种信号特征，F-35就采用了类似的机构设计：锯齿状增大了尾部热流与冷空气的接触面，进一步加快了混合降温的速度，减少了战斗机的红外辐射信号；另一方面，锯齿的斜角还能向多个方向反射雷达信号，降低后部机身的RCS值。


资料图：新版歼-20起飞时的红色尾焰 央视截图

此前“强军先锋飞行大队”的相关报道也印证了“歼-20疑似换发”一说，例如该部队装备的歼-20在起飞时尾焰就是橙色的，与以往歼-20起飞时的蓝色尾焰形成鲜明对比。这意味着，同样在起飞阶段，改进版歼-20的尾喷口工作温度更低。


资料图：歼-20起飞时蓝色尾焰

外界普遍推测，改进型歼-20已经换装了国产的“太行”发动机，相较于原来的俄制AL-31发动机，“太行”不仅推力更大，还采用了更先进的全权限数字化发动机控制技术，在油耗、故障率、使用寿命、大修间隔时间方面都有明显优势。