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印度的外部环境非常理想，除了大量的引进国外先进装备外，进行国际合作也是非常容易，在许多印度军工项目当中都可以看到国外专家的身影，但是要搞国际合作不是那么容易的事，多有失败的例子，比如，俄印中型运输机项目，本来双方曾经试图搞一款中型的军用运输机，代号：MTA，又称：俄印多用途战术运输机，结果最终以俄方毁约的方式结束。

俄印多用途战术运输机


俄罗斯答应与印度联手搞新款运输机，为何半路散伙？只能说印度人的办事效率太成问题了，实际上这个项目是在已有基础上搞的，俄罗斯本来有新一代中型运输机的研发计划，曾经使用代号：伊尔214，俄方把前期工作都搞完了，找印度合作就是希望能够获得开发的资金，由于已经有了良好的基础，双方签约时的预计费用不高，合同要求为联合投入6亿，印度只需要投入3亿美元，对研发一款运输机来说，已经非常低的成本。

俄印多用途战术运输机


这个项目本来就是捡便宜的事情，结果印度却非得拖来拖去，本来2002年,俄方已经完成整体的设计方案，只要资金没问题，在2012年可以首飞，到2015年就可以交付，可是印度一直也不急着占便宜，2003年签成基本协议内容后，一直不签正式合同，拖到2012年才算签了，进度晚了许多，没有印方的资金，俄方压根没法进行原型机方面的制造工作。

今天的伊尔276方案


即便俄印联合设计，在签约之后，印方有权利提出要求，自然相应的改动设计，结果俄方发现印度太难伺候了，对项目细节指手划脚，经常性的变更要求，比如：俄方要采用PD-14M发动机，印度提出换一款全新的涡扇发动机，还配备全权限数字电子发动机控制系统等等。这根本就不可能，几亿美元的研发成本压根搞不了新发动机的问题。

由于在技术细节上的分歧，双方无法快速推进研发，按俄方的观点，印方意图借机积累技术经验，到2015年时，更实质中止了项目，到了2016年俄方受不了了，印度被一脚踢出门外，还不退款。取消合作可以理解，还拒绝退款是啥原因？印度一直以资金相要挟，压根就没有足额支付费用，答应给的钱不给，这项目怎么可能推进呢？到了合作结束时，印方也没花多少钱，如果按照合同条款的话，俄方还有理由找印方要求赔钱呢，拒绝退款已经算客气了。

俄印多用途战术运输机


印度压根没有经验，还非要指手画脚，自然让这个项目无法进行，俄方压根也没占到好处，由于印度的耽误，俄方的项目进度已经拖后，好在有了一定的基础，如果把项目变更为伊尔276,只是要拖到2023年才能首飞，2029年才能量产。

现在印度可能还没有意识到，自己错失了机会，当俄制新款运输机亮相印度才知被坑了，还在抱怨俄方如何不讲信用，没检讨一下自己是否为合格的合作伙伴呢？

俄印多用途战术运输机


如果研究一下的话，印度在国际合作当中一直存在类似的问题，自己拖拖拉拉，往往还要拖累别人，自然不太受欢迎，所以印度的国际合作项目虽然不少，但是结出果子太少了。