二十世纪80年代，美国开展了下一代先进战机计划。苏联军方急需一款新型战斗机作为su-27和米格-29的后继机型。米格设计局拿出了自己的设计方案米格1.44验证机，该机在1983年开始设计，当时是1.42版本，在1989年时米格设计局制造出首架米格1.44验证机。然而天有不测之风云，就在米格设计局准备大展拳脚时，苏联遭遇解体，失去国家资金支持的1.44项目也就停了下来。苏联解体也让中国人松了一口气，再也不用担惊受怕。
   无奈之下，俄军方只能接受Su-27等在原机型改良而来的战斗机。这些机型虽应用了一些新技术，但与现代隐身战机相比，底子太老了不是新一代战斗机的对手。二十一世纪的俄罗斯迎来了经济复苏，米格1.44也造出验证机并在2000年首飞，然后就没有然后了。而他们的对手F-22则在1997年首飞成功。  
   俄罗斯人终于下定决心，重启新一代战斗机的研发计划，2002年4月苏霍伊设计局在俄战斗机研制计划招标中，击败了米格公司和雅克福列夫设计局，最终成为俄罗斯新一代多用途战斗机赢家。在国家资金投入，和自身技术积累，新一代战斗机从方案论证到原型机的首飞用了八年时间，而其中时间里俄国又遇到了经济下滑，财力不足问题（是谁下的药，大家都很清楚）。2007年俄国人绕道印度，与印度人五五分享T-50新一代战机的研发和制造技术。这一个大饼成功吸引印度人投资50亿刀，绿油油的美元送到俄罗斯手里---豪横。2010年苏霍伊控股公司和印度斯坦航空有限公司签合约联合开发T-50项目，可不久后俄罗斯人又找印度人要钱，理由是“该项目详细设计阶段包括成本将超过60亿美元”，印度人不干了，印军方高层认为这是“敲竹杠"。
   2010年1月29日，T-50的技术验证机在俄罗斯远东阿穆尔共青城的工厂机场，由功勋试飞员成功的完成首飞后，定型为苏-57。苏-57的设计可以说是集多家之大成，它充分参考并结合了F-22战斗机的外观设计，和苏-27战斗机机动性强的特点，力求在隐身，超音速巡航，高机动性等方面，达到比较理想的平衡状态。 
   IRBIS-E   PESA被动相控阵雷达是俄罗斯提赫米罗夫仪器制造科学研究院在2004年研发的，性能尚可，一般的无源相控阵雷达，在反应速度，搜索角度和处理目标数量以及频率捷变能力都远远不能和主动有源相控阵雷达相比。但是这款雷达拥有可以集中波束对特定角度区域进行大功率，高精度搜索能力。这样就可以为Su-57提供相应的战斗力。
  Su-57的光学雷达能探测到60-80公里的目标，这种监测距离足以威胁到F-22或F-35的理想交战距离的红线。Su-57在设计中就考虑到F-22的已知各种空中战术。
  
      Su-57拥有两个大武器舱，串列布置在机身，能挂载巡航导弹或中程空-空导弹，但就弹舱所在位置而言，由于在两条进气道中间设立内弹舱，弹舱的宽度必然受到限制，能否同时挂装两枚Kh-59mk2导弹，还有待观察。要同时挂装2枚R-77m中远程空空导弹则沒问题。另有两个小武器舱，茧包式设计只能挂装一枚空空格斗导弹。该武器舱布置在进气道外侧，边条翼与机翼结合处。
    从整个情况来看Su-57的内弹舱设计布局不尽人意，在设计时一步到位设置弹舱，更多像是补丁措施。更大的问题是这个布置方式会造成Su-57机身结构强度的问题，Su-57宽而薄的机身是为升力体而设计的，其机身结构有强度不足问题，而且生产材料和工艺造成寿命比较短。Su-27的机身只有2500小时的寿命，美国的F-15有8000小时。在这前题下又开两个串列弹舱，更是进一步恶化结构强度问题。
     飞控系统！正式名称KSU-50，它整合了与飞机控制有关的功能于一体，在控制逻辑上，完全移除了机械装置的介入，是俄罗斯第一种完全电传操控的飞行控制系统。该系统是由KSU-35系统发展而来的，当Su-57的某个子系统发生故障时，其它子系统能自动接管其控制任务，这使得Su-57的可靠性与抗战损性有大幅提高。俄罗斯人一向强调的是用老飞机试验飞控系统，编订飞控程序，把最难的部分演示出来，这些错误经过改良后再放在新型飞机上应用。  
   2020年末，第一架量产型Su-57交付了，就外形来看，Su-57确实“拍扁后的Su-27”，尽管苏霍伊作了最大努力来做隐身处理，而它的RCS面积也只有0.4平方米，这似乎是俄罗斯人能做到的最好效果。就在俄罗斯人选择在自己强项发力追赶美国人的隐身战机时，意外发生了，量产前的Su-57失事了（摔飞机），而之前也有其机身着火事故，这次事故很可能是AL-41F-1S的矢量推力部分有问题，或许如7郎兄所说的其矢量推力节套出问题，这种设计在发动机矢量转动角度过大，强大的推力会反噬而引发事故。
  AL-41F-1s只是过渡型产品，又名产品117。与原型装在米格1.44验证机上的AL-41F（产品20），是两种截然不同的发动机。米格1.44在1994年时米格设计局坚持造出验证机，并在2000年首飞。产品20是全新的发动机，有独立新开发的核心机，最大加力推力为17.7吨。而产品117本质是AL-31的增强版，现在俄空军只有等待产品30。