蜗牛卡-27反潜直升机全面剖析及俄罗斯改装
 

苏联海军在20世纪70年代要求研制新一代反潜直升机，即卡-27，要求该机的功重比高出卡-25直升机2倍左右，具备更好的高温高原性能，航程和续航时间比卡-25提高50%左右，采用新型反潜任务系统，搜潜与攻潜能力要达到卡25的2倍。

1973年，卡-27首架原型机试飞成功，1978年通过国家鉴定，1981年装备部队。到苏联解体时，卡-27共生产大约200架左右，进入新世纪后仍有88架装备俄罗斯海军航空兵。不过由于俄罗斯经济不振，军队缺少经费，有相当数量的卡-27实际上已经停飞。

根据相关资料，卡-27反潜直升机配备有“章鱼”反潜搜索与跟踪系统，这是苏联第一套基于数据总线、计算机化的自动化反潜任务系统，其任务计算机运算速度达到15万次/秒，通过数据总线将机载反潜探测系统如吊放声呐、声呐浮标、磁异探测系统、机载雷达、电子战等系统有机地连接在一起，可以进行数据处理和显示，快速提供反潜任务所需要战术数据。“章鱼”系统的功能包括探测海面和水下目标，确定目标的坐标、航向和速度，为机载反潜武器进行火控解算，处理和显示声呐信息，确定直升机的悬停位置。通过机载战术数据链“章鱼”系统可以让编队的长机保持跟踪位置，并为编队中其他直升机分配悬停位置。系统具备4种工作模式，即导航、搜索、跟踪和攻击。


机载雷达安装在卡-27/28反潜直升机机头下，用于对水面目标和潜望镜、通气管进行搜索，对水面目标的探测距离达180千米，通气管为30千米。雷达显示器还可以作为导航/战术显示器来使用，例如以字母或者数字的方式显示声呐系统的信息。VGS-3吊放声呐是卡-27的主要反潜探测系统，具备主动和被动两种工作模式，在主动模式下，能够在水平面内不定向地发射声波，使用5个环形定向模式或者5个扇形定向模式接收信号，一个环形定向模式大约30秒，一个扇形模式则在100秒左右，在被动模式下，可在30秒内进行一个全向扫描。VGS-3有6种工作模式，即噪声方向探测，波方向探测，主动步进式搜索和手动、半自动、自动搜索。主动探测的时候，由于潜艇会接收到声波信号而进行闪避行动，以避开直升机的探测，所以每扫描过120度区域就需要改变定向模式。VGS-3的入水深度为150米，探测距离7500米，重量175千克左右。

声呐浮标是卡-27另一种重要的探测系统，可以搭载36个声呐浮标(包括RGB-NM/NM-1型)，采用A-100声呐浮标音响接收/处理系统。A-100的工作频率为50兆赫左右，作用距离低空为30-40千米，高空为100千米左右。在使用声呐浮标的情况下，卡-27的控制海域可以达到2000平方千米。


卡-27的尾梁下部还可以安装1个磁异探测器，型号为APM-73V，可以通过一根85米长的线缆在空中收放，其探测距离大约为400米。不过，磁异探测器的探测距离取决于海区的环境、潜艇的设计和磁场特点的变化，所以有着较大的不确定性，一般并不将其作为主要的反潜探测器，像美军的P-8A实际上已经取消了磁异探测器。

为了配合新型反潜任务系统，卡-27的飞行/导航系统也进行了升级。其飞行导航系统由PKV-252综合飞行控制系统和NKV-252导航系统组成，前者采用UVAP-1四余度液压自动驾驶系统，能够自动进行航向稳定，自动阻尼直升机振荡，自动稳定飞行高度，可以按照指引仪的要求在25米的高度上保持悬停，可以按照预定的航线控制飞行。综合导航系统包括多普勒导航雷达、自动定向器、无线电高度表、自动近程导航仪等，能够将直升机每个航线坐标点进行计算，将直升机引导至悬停点并返航。这样，直升机就可以沿着指定的航线飞行并到达指定的地点，到达舰船着舰导航设备范围之内的任意一点，也可以从一种悬停状态改变到另外一种悬停状态，还可使编队内直升机进行战术数据交换。


卡-27的主要武器安装在机身下面的武器舱中，这在反潜直升机中是非常少见的，因为这会影响直升机的载弹能力。卡-27/28的主要反潜武器是1枚APR-3机载反潜鱼雷，它采用混合高能固体燃料的推力可调涡轮喷水发动机，水下航速快，可以达到65节，具备快速攻击目标的能力。该鱼雷采用主被动声自导，多波束体制，使用新的空间一时间相关修正法来处理采集的信号，并采用可方位调频的专用探测信号，运用这种信号可使混响频谱宽于潜艇目标的信号频谱，再加上混响和潜艇目标信号两者的空间相关函数不同，因而就可有效地调谐，消除混响干扰。这种系统的抗干扰能力强且能自动防御敌阻塞式和转发式声呐对抗，不易受到目标干扰，具有可靠的自动搜索、跟踪和政攻击目标的能力，攻击成功概率高。APR-3机载反潜鱼雷长3.7米，直径350毫米，投放重量达到500克以上，是西方轻型机载鱼雷的2倍。另外，卡-27还可以挂载载8枚PLAB-250-100深水炸弹。

卡-27服役后迅速替代了卡-25反潜直升机，成为苏联海军航空兵反潜直升机的主力，参加了苏联海军历次海上演习，并且在远海训练中多次与西方先进核潜艇和常规潜艇进行对抗。例如1984年，在-次远海训练中，“巴库”号的卡-27反潜探测到了一艘美国海军核潜艇，在此后3小时之内都始终保持对这艘潜艇的跟踪。1985年在南非附近，“基辅”号上的卡-27成功探测到一艘常规动力潜艇。苏联解体后，卡-27继续在俄罗斯海军服役。从目前来看，由于俄罗斯近期研制新型反潜直升机的可能性几乎没有，因此，该机在可以预见的将来仍将是俄罗斯海军的主力反潜直升机。


为了替代国外用户仍在使用的卡-25反潜直升机，苏联又研制了卡-27的出口型，这就是卡-28。卡-28的性能与卡-27基本相同，但换装了TV3-117VK涡轴发动机，航空电子系统进行了有针对性的改进，例如更换了敌我识别系统，改进了燃油系统，使用外部副油箱等。印度海军采购了18架卡28反潜直升机，越南采购了7架。

随着使用的普及，各国用户都发现卡-27/28存在许多问题。首先是航空电子系统的可靠性不足，多普勒导航系统的精度在复杂气象条件下会受到影响，无法让直升机自动沿着航线飞行，战术数据交换系统的性能也没有达到任务书的要求。有用户指出，当卡-27执行编队反潜任务时，许多情况下只能保持3架直升机之间的互相定向和位置保持，而不是6架。另外，当6架直升机编队执行反潜任务时，距离航母100千米之内的留空时间只有1.5小时，而不是规定的2.5小时。战术数据交换系统在与载舰进行数据交换的时候，会出现数据丢失的情况，所以载舰接收的数据不完整，以致影响了舰机协同作战能力。

卡-27/28的反潜任务设备也存在一些缺陷，主要探测系统VGS-3的实际操作性能远未达到要求的水平，在北方寒冷水域只有4千米，在南方温暖水域更只有3千米左右。而且它的数据处理和显示采用了一种令人感觉怪异的方法在0一180度时，光点从左向右移动;而在180-360度时，光点则从右向左移动，这对于操作手来说，掌握起来显然比较困难。另外，当编队直升机以回波定位模式工作时，还会出现彼此互相干扰的情况。

俄罗斯对卡27的改进

新世纪之初，针对卡-27存在的问题，卡莫夫设计局联合其他单位提出了改进设想。2003年3月，卡-27的升级型计划卡-27M开始实施，主要内容是用新一代反潜任务系统取代“章鱼"系统。新系统包括雷达、SD-2H无线电声呐浮标系统(带有RGB-41无源定向系统和RGB-48无源定向声呐浮标)、SD-7H吊 放式声呐、SD-5H光电监视系统(TV摄像机、红外成像仪、激光测距仪)、SD-6H电子侦察系统等。整个系统及每个传感器的操作都是由SD-4H计算机完成的。系统要求配备-名操作员，其座位前设置两个多功能显示器，直升机导航员的座位前也设置一一个同样的显示器。另外，卡-27M还将安装自卫干扰系统。

2004年，卡-27直升机试验新型机载雷达“标枪”A.该雷达工作在X波段，具备360度的探测范围，对大型水面舰艇的探测距离可以达到250千米左右，对小型导弹快艇也超过100千米，对空中目标为70千米，对潜艇潜望镜为30千米。配备新型雷达之后，卡-27具备了发射Kh-35空舰导弹攻击水面目标的能力。

直升机设备增加之后，空重随之增加。为了保证直升机必要的飞行性能，尤其是高温高原环境下的性能，就需要增加发动机的功率。于是，卡莫夫设计局提出用TV3-117VMA-SB3/VK-2500替代TV3-117VK。与后者相比，前者的功率提高了20%以上，而且油耗降低，可靠性增加。因此，在换装新发动机之后，卡-27的速度有所提高，机动性能得到了改善。