图说：道尼尔Do.31 配备10台发动机 世界唯一垂直起降运输机2020-03-14 08:43:42来源: hawk26讲武堂举报
今天介绍联邦德国（西德）研制的道尼尔Do.31垂直起降运输机。
上世纪60年代，西德空军对短距起降/垂直着陆（STOVL）飞机产生了浓厚兴趣，北约发布的NBMR-4计划更加坚定了西德在此领域发展的信心。该计划要求具有垂直起降（VTOL）性能的战术支援飞机，与EWR VJ 101战机一同行动。EWR VJ 101是西德根据北约计划研制的VTOL轻型战斗机。
北约将这种垂直起降运输机称之为BMR-3计划，有道尼尔公司负责研制工作。Do.31共制造了三架原型机，其中两架具备飞行能力，一架是静态机身，用于测试。1967年2月10日，Do.31进行首飞。
道尼尔公司经常向政府官员和公众展示Do.31原型机，在1969年巴黎航展上Do.31就进行了表演。西德空军很快仪式到装备这种结构复杂的运输机，采购成本将是巨大的问题，由于技术过于复杂，会导致后勤维护非常困难。西德空军宣布停止VTOL类型飞机的试验工作，Do.31、VJ101、VFW VAK 191B因此中止发展。
从动力系统控制图就可以知道，该机配备了10台发动机，其中8台是升力发动机，分别布置在两侧翼尖荚舱中。机翼下的发动机吊舱内，布置两台罗尔斯-罗伊斯“飞马座”发动机。从这点就可以看出，Do.31实在是太复杂了。
面对艰难的销售预期，失去西德政府支持之后，Do.31及其他VTOL项目只坚持了不长的时间就彻底被放弃。截至今天，Do.31依旧是世界上唯一能够飞行的垂直起降喷气式运输机。
1967年2月10日，执行首飞的第一架Do.31原型机，其实并没有安装升力发动机，只是安装了两台“飞马座”喷气式发动机。
1967年7月，第三架原型机配备了所有十台发动机，并进行了第一次悬停飞行。 1967年12月，又成功完成了垂直和水平飞行阶段之间的前向和后向过渡阶段。1968年2月28日，进行了多次过渡的首次试飞。
试飞员德鲁迪·伍德（Drudy Wood）驾驶Do.31进行了几次探索性飞行，其中包括一次后退飞行，在另一次试飞时还做出了滚转动作。
Do.31配备的“飞马座”发动机就是“鹞”式垂直短距起降战斗机的引擎，因为它有四个可以旋转的喷口，所以可以做出后退飞行等特殊动作。
为了让这架新型飞机获得更多知名度，道尼尔公司除了参加航展之外，还创造了多个国际航空联合会（FAI）认证的世界纪录。道尼尔公司对Do.31满怀希望，甚至拒绝了美国道格拉斯飞机公司参与该机发展计划的请求。
尽管道尼尔公司坚持该机具有非常好的应用前景，但残酷的现实还是让他们宣布终止Do.31的发展计划。1970年5月4日，汉诺威空军基地进行了最后一次公开飞行，Do.31项目终止。
导致Do.31夭折的重要因素之一，就是翼尖的升力发动机吊舱造成较大的阻力和死重，与传统运输机相比，有效载荷和航程都有所降低。另外西德政府对其他北约国家缺乏对这种新型运输机的采购承诺感到失望，不愿继续独自发展这种耗资巨大的项目。图为收藏在慕尼黑博物馆中的第三架原型机Do.31 E3，机身编号D-9531。
Do.31首架原型机现在收藏在腓特烈港的道尼尔博物馆。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

贴主:shoppersVIP于2021_01_31 17:07:19编辑