5月30日，在位于北京市朝阳区四环与五环之间，伴随最后一根长13.5米、重10.8吨的钢结构杆件在37米高空完成合拢，这座北京七大铁路交通枢纽之一、也是又一座超大型钢结构高铁站主体结构顺利封顶。
星火站是京沈高铁北京始发站，是连接北京至东北三省的重要交通纽带。作为进入新时代北京展现在世人眼前的首座高铁站房，星火站在设计建设上有多项创新。



外形设计似故宫，候车厅四周玻璃幕墙如折叠屏风

星火站站房建筑面积18.3万平方米，站台面积4.35万平方米，雨棚面积6.22万平米，设计总规模为7台15线，最高聚集人数5000人。建筑檐口高度为37米，主体结构共3层，其中地上2层、地下1层、局部设夹层；工程主体采用钢筋混凝土框架结构，屋盖采用大跨度空间钢桁架结构。
作为进入新时代北京第一个高铁站房，星火站设计处处体现着北京元素。
“站房外形设计似故宫，以屏风为设计灵感的玻璃幕墙，高6米、重750公斤，创下国内站房单片玻璃高度和重量之最。”中铁建设装饰装修负责人崔凯说。
254米长的玻璃长卷，由486块玻璃幕墙共同组成，折叠式的屏风设计，让玻璃长卷散发出一种柔性雅致，加上通透的视野，令置身其中的旅客备感舒适自然。



从停车场到站内，200米距离步行仅3分钟

星火站在设计之初就充分体现了智能便捷。
站房前后的停车场，同时也是车站轨道上的钢筋混凝土结构雨棚。“地下到/发车，地上停车场。这是全国首例、也是全国面积最大的钢筋混凝土结构雨棚上盖停车场。”中铁建设项目总工李进说。
这一区域最多可停放社会车辆555台，从停车场到站内，平均距离只有200米，步行仅需3分钟。更便车站出站层设计有快速进站厅，旅客无需到高架候车室，从出站层也可以快速进站。



156智慧建造平台，3D漫游可视管理实时介入
星火站是国内首个运用综合智慧管控系统的高铁站房。“在主体施工过程中坚持高标定位，全程采用现代信息技术、新型环保材料、先进工艺和科学管理，全力打造新时代中国高铁客站新标杆。”李进说。
相比以往的工程行业智能管理系统，“156智慧建造平台”整合了现场智能监测终端、地理信息模型、BIM模型以及物联网技术，实现了叠代升级。
王伟在手机上向科技日报记者展示了全程监控的过程，3D站房漫游可视化系统实时清晰地呈现在眼前，一旦发现故障点，远程运维系统介入，故障点的各类信息就会以短信等形式推送到检修人员手机上。“所有数据汇总至一个云平台，包括电子巡更、塔吊防碰撞、全过程记录、基坑监测、智能水电表等内容，通过物联端、大屏端、电脑端、手机端、微信端五大终端互联互通，有力保证了项目安全生产全过程。”王伟说。
156智慧建造平台还完成了与铁科院铁路工程信息系统平台对接，实现了数据依次填报、多端应用。“站房所有建造资料全部以三维信息呈现，方便今后的运营维护。”中铁建设项目部信息部负责人张少南说。

地面焊接2540吨桁架，整体提升至37米高

星火站钢结构屋盖桁架面积4.2万平方米，由多达1.5万根杆件焊接组成。桁架重2540吨重，距地面37米。
与以往全部在空中焊接不同，星火站钢结构搭建采用了新方法，即地面完成主体焊接后整体项升。
为在空中确保钢结构施工又快又好，星火站钢结构每条焊缝旁都有一个签名，这个签名好比是焊缝的“出生证明”，现场类似签名多达12000个，每条焊缝的质量都是全程可追溯。“在超声波自检和第三方检测中，星火站焊缝一次探伤合格率达99%以上。”王伟说。
京沈高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道京哈通道的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。作为京沈高铁北京始发站和全线最大火车站，星火站建成后将成为首都进出东北的又一重要门户。星火站预计年底达到通车条件，届时，北京至沈阳将形成2.5小时交通圈。