快递新规实施十多天，第一波冲击波已经到来。
武汉中通快递摩尔城站点就因为大量快递员辞职，导致快递滞留十多天，都没有人派送。还有不少快递员无视新规，依旧擅自放快递柜，而不送货上门，原因是公司给的派送费太低了。所以，即便是最高罚3万，他们也不送。一些网友反映自己家附近的快递柜被拆除撤柜，看来也是受到了影响。
到底该不该送货上门，网友们吵得不可开交。有意思的是作为新规的执行方，快递公司宁愿站点快件积压，快递员违反新规，也没见有什么应对措施，它们到底在打什么算盘呢？
快递新规虽然是从3月1日起开始实施，但实际上早在2022年1月，国家邮政局就研究起草了《快递市场管理办法（修订草案）》。2023年12月8日，《快递市场管理办法》修订版正式发布，也就是说快递公司有充足的时间做准备。
快递公司表面上看支持新规，但从它们的操作来看，内心肯定是反对的。为什么？原因很简单，如果严格按照新规来，那成本就得大幅提升。平均一单2块多钱，还想送货上门，那亏得裤子都没了。
现在送货上门的就三家快递，京东、顺丰、菜鸟，京东和菜鸟的单价不知道多少，但顺丰去年平均每单16元，是通达系的近8倍。
按照新规来，首先要增加沟通成本，你看每个客户都要提前联系，不是打电话，就是发短信，或者是一些公司推出的智能语音服务，这都要花钱的，而且还花时间。
其次，人工成本会大幅上涨，要送货上门，那就要增加快递员。当初快递公司把快递放驿站，就是为了节省人工成本。
对于快递公司来说，快递员薪资是最大的成本之一。2023年京东物流有运营人员43.6万人，其中自有配送人员大约35万人，运营人员薪酬福利开支高达553亿元。
通达系为了抢占市场，一直打价格战，利润其实并不算高，2022年韵达净利润为15亿元，申通只有2.74亿元。再增加成本，它们就很有可能陷入亏损。
有人可能会说，京东、顺丰送货上门这么贵，通达系也可以加钱啊，新规又没说不让涨价。说起来很容易，做起来可能就没那么简单了。
看看一些网友的评论怎么说的，快递开始都是上门的，本身含了上门费用。如果因为新的政策涨价，就有违政策制定者初心，也会遭到客户的不满。还有网友更直接，涨不涨价跟我没关系，反正我是包邮到家，否则就拒收。
现在明白为什么通达系没有谁，单独推出一个“加钱送货上门”的服务吧。谁第一个推出，谁就是出头鸟，必定会遭遇一波网友的围攻。
另外，通达系不愿意推出送货上门服务，还有一个原因，那就是送货上门不是它们的战场。无论是送货效率，还是服务水平，都和京东、顺丰比不了。说白了，它们知道那块钱赚不到，要不然早就推出这项服务了。
所以，现在通达系快递公司都在观望，看新规到底会怎么执行。如果比较松，那我就什么都不用改。如果比较严，那我就再慢慢调整。
说实话，我是支持快递新规的，因为确实有很多人有送货上门的需要，不需要的可以继续放驿站。但我也支持送货上门涨价，不能什么便宜都让你占了，既要包邮，又要送货上门，哪有那么好的事。
快递新规肯定会继续执行下去，但会有一个磨合期。快递公司也得抓紧想办法应对，不然最终损失的是它们自己。