兵马未动粮草先行，中国之所以能在大雪封山的季节中仍然能坚守边境，靠的不仅是将士们的强大意志力，而且还有强大的后勤补给系统！
高原山地，对于任何一个国家的军队来说都是一个巨大的挑战。
在高原雪地地形区，缺乏植被，导致辐射强度高，空气氧含量低，对人的肌肉组织，血液碱度，体温，皮肤和眼睛损害都很大。
所以，几乎没有一支部队能做到长期驻守在那样的恶劣作战环境，尤其是这些地区的冬季更为漫长，往往会大雪封山半年之久。
想在这里长期驻守，需要花费大量时间金钱，修建可以供人休息，补给，驻防的基地;成本高昂。
所以一般和平时期，5000米以上的高原地区，几乎就没有国家派人驻守。因为这样的地方生来就是天险，压根儿就是不适合人住的。
但是，到了战情紧张时期，什么对人身体伤害大，什么成本过于高昂，国家主权就高于一切!
这时，就能体现出一个国家的实力到底如何？
其中，最擅长山地驻守的国家不是别国，正是中国。
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想要驻防秋冬季节的高原山地，士兵坚韧不拔的意志力和强大的后勤给养，二者缺一不可。
前者决定了将士能否在极其困难艰苦环境下坚持下来，而后者则决定了这个士兵能坚持多久。
在正常情况下，通用战争物资一共有四种，分别是：
野战食品、燃料和弹药，还有武器装备的零配件。
在高原山地这种特殊环境之下，除了通用物资，更是需要被装、帐篷、(更多的)燃料、取暖器材等过冬物资。
根据国际普遍标准，总数五万人的部队，放在中国也就是一个集团军驻守在这种地形之下，一般一天需要10万吨物资。
那么多物资么? 现在对中国来说还真是不算多。
毕竟从朝鲜战争第三次战役以来，我国就掌握了如何才能构筑起一条钢铁补给线的方法。
现在，我国除了有青藏线用于战略物资长距离机动之外，还有2级到3级标准的公路，219国道。
这些道路网络保证了我军每日可以往边境运输超过12万吨物资。不仅能支撑起一个集团军一天10万吨物资的消耗，甚至还能保障士兵们在前线改善生活。各种后勤车辆开到前线，大显神威。
比如对于前线士兵来说，大雪封山的冰天雪地里要是能好好洗一个热水澡，那就是非常鼓舞人心的，所以我军便配备了2002-48式野营淋浴车，主要用于摩步师、机步师、联勤分部。当然，在野外的水不能直接用，所以还需要净水，使用2002-1080多功能净水车就出来了。
在吃饭方面，我军的新型野战炊事车，可以让3到4名炊事兵在1小时内就做好150-200人份的热饭热菜。这种野战炊事车，还有2005300/540这样的高原专用型号，做饭效率是通用性的4到5倍。
当然有了炊事车，你还得有材料才能做饭，所以，我军的一个连队携带一辆自行式EQ1118GA型军用冷藏车和一辆同型号的军用保温车，分别可以携带5000 千克的冷冻食品以及恒温保存食品，其中包括了了单兵野战口粮，面条，压缩饼干，水果罐头，冷冻肉，甚至是速冻食品等等，饮食相当丰富，就给前线部队将士吃上新鲜的。
可以最大限度降低由于环境造成的各种身体问题，难怪中国的单兵作战口粮是世界最难吃的，原因全都是在吃新鲜的。
在医疗方面，我军还配备了大量的野战急救车，野战手术车，战时配备野战医疗所和团救护所，配置有两个手术台，可以不分昼夜，一天完成数十个包括颅脑、胸腹、五官科在内等等多种手术。处理400到500名伤员，能有效对抗各种高原伤病。
当然，除了正常的衣食住行之外，我军甚至还配备了2012型军用环保流动洗手间解决团级部队的方便问题。真正做到了吃喝拉撒睡都帮士兵们想好了。他们需要做的就只有一件事情，守好边境。
那么，印度人的边境补给能力又如何呢? 由于印度军队缺乏可以在3000千米以上行进的机动车辆，所以他们的山地步兵师编制了相当于4千多辆卡车的数千骡马组织起来的骡马化运输队。
除了运输工具落后，从印度到边境的运输路况也不容乐观。从平原地区到平均界平均距离在200千米以上，从斯利那加到列城430多公里公路极为险峻，而且很多路段是一车道，夜间还完全不能通行，海拔越高补给物资运输就会越困难，运输速度也会大大下降，而且还因山区多盘山路导致需要不断转换适合的运输工具接力运输。
运输都这么不方便了，食品就更不用说了，之前不还是有段新闻么，印度的前线军官把军粮卖了换猪饲料给前线部队，就是真的把咖喱味的猪饲料做好了，也难以送到前线，一般送到前线的它也都凉了。前线士兵的热量摄入严重不足。
很多人都在推测，十月份一过，大雪封山，那时，印度军队自己就先灰溜溜地撤兵了了。。。。。


贴主:sky9于2020_09_28 20:38:20编辑