原标题：继C919和运20之后，又一国产大飞机在西北交付 
 
 众所周知，C919大飞机是我国首款拥有完全自主知识产权的民用大飞机，当然除了C919，还有研制成功不久的的军用高性能大型运输机运20，正是因为有了它，下图为运20飞机。

今天我们要介绍一下我国自主研发的另一个飞机，那就是新舟-700支线客机，这个飞机的研发难度不亚于前文所说的C919大飞机。新舟-700支线客机不仅可以满足国内的市场需求，同时随着全球化经济的快速发展，新舟-700也可以按合适的标准与要求投放到国际市场，既可以扩大航空民用大飞机的国际影响力，同时也可以借新舟-700支线客机打造属于中国的国际品牌，想必大家都知道品牌的影响力，正如美国的波音系列飞机就在早些年打造出了他们的品牌，到目前为止波音系列已经是一个航空界的巨头之一。新舟-700支线客机从立项研发到首飞成功用时仅有6年，可见我国航空工业的发展的速度非常之快。新舟-700飞机具有性价比高，对于满载高原环境适应性强等特点，对于同款欧美的产品，新舟将担负起与之竞争的重要使命。

新舟飞机的成功是不容易的作为我国的支线飞机代表。


其实是因为新舟700飞机是基于我国运-7而来。新舟700飞机改进的方面特别多，而且难度相对来说都比较大，因此研制的速度慢。因为这是一款改进飞机，对机身形状与尺寸本身没有做过多的改动，主要是针对其内部机身部件的改动。这款机型最创新的地方就是取消了发动机机舱安装的起落架，改为机身侧下方。总的来说，新舟更适合承担在一些航程比较短的运输领域的任务。

新舟700采用了大量新技术，使飞机的飞行性能、比较省油等都有很大的提升，各项性能指标都跨上了很大一个台阶。航空市场持续增长，竟争越来越大，两个主要的制造商已经决定提高他们中短程的飞机报价。新舟700虽然刚刚交付，但是他在中短程运输领域的优势不可否认。凭借着涡桨飞机经济性好、乘坐安全、舒适及更为环保等优点，新舟700有着很大的发展潜力。虽然我国高铁发展迅速对中短途航空运输方面有着不小的影响，但是新舟700仍任具有不可替代的市场份额，而若是将市场对准海外，将对波音的市场有着不小的冲击。


新舟-700最大的亮点是全电传操控，该技术一般运用于高端军用战斗机的，这是该技术第一次运用于民用客机。不仅于此，新舟-700还使用了更加流线型的外形，因此，该飞机的适用性也相比以往有了很大的提升，它可以在气象更复杂的高原地区进行起降，使得该飞机不仅可以当客机使用，在一些特殊情况下，还可以在改装后充当运输机、气象飞机、医疗飞机等。

新舟-700具有的先进技术，使得它在国际航空工业市场具有更强的竞争力。中国飞机行业发展较晚，第一款客机新舟-60直到2000年才投入使用，而在当时，波音飞机已经在国际客运中运行。此后我国航空工业经过十年的发展，终于在2009年经后续改造研制出了新舟-600飞机，尽管如此，当时的新舟-600与国际客机的水平仍有很大的差距。经过近几年的发展，中国的航空已经快速发展，中国已经逐渐成为一个飞机大国，而新舟-700的问世正是证明了这一事实。下图所示为波音飞机，从中可以看出与新舟飞机的不同之处。


我国航空工业发展如此迅猛，相信在不久的将来，我国将造出更高性能的飞机，将会在世界航空工业的发展历程中有着不可替代的地位。（小视野