最近和一些新能源汽车厂商与媒体圈的朋友见面，聊天过程中，发现一个非常普遍的现象：很多人对2023年出现的高速增长持有积极肯定的态度之外， 却2024年的新能源汽车市场比较悲观。
原因何在？
为什么？对此，我一直百思不得其解，因为这不是一两个人的想法，甚至形成了一股潮流。是因为2023年新能源汽车市场高速增长得太好、太快了？这种原因可能有，因为任何事情的发展不可能以非常高的速度一直持续下去。
竞争太卷了？确实，2023年的新能源汽车行业的竞争太激烈了，夹枪带棒的，和过去传统燃油车行业时期的发展很不一样。那个时候汽车企业之间好像都是各自安好、各自发展。
产能过剩了？产能过剩的观点一直在汽车行业中存在，不仅仅是在今天的新能源汽车发展迅速的时代才有。但是谁也没有看到产能过剩到底在哪里显现出来了。因为今天仍然有更多的资本涌入汽车行业。
增长速度放缓不等于困境
在探讨新能源汽车市场的看涨与看跌的问题上，需要明确一个问题。什么问题呢？
如果说增长速度放缓就要悲观能，那就是片面性。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年，中国新能源汽车市场在12月销量119.1万辆，增长46.4%；2023年累计销量949.5万辆，增长37.9%。而按照有关部门的预计，2024年中国新能源汽车市场的增长速度会在20% 左右。如果因此，就说中国新能源汽车市场增长局面陷入悲观或者遭遇困难，就说有点毫无道理。
这是中国新能源汽车市场2013年以来的增长速度曲线图。从这张图中可以看到，2015年以后，新能源汽车市场的增长速度下降趋势一致持续了5年。而在2021年出现爆发式增长之后，有连续下降两年了。
仍然处于繁荣期
那么我们是否就可以认为，中国新能源汽车市场在2015年之后就陷入了增长困境呢？是否就可以说，2021年以后就陷入了增长困难呢？
其实不能一概而论。
2021年之后的增长速度虽然连续下滑，但是30%以上的增长速度无论如何都应该用繁荣来形容。即使明年按照预期的那样，增长速度回落到20%，那也是中国新能源汽车市场的发展繁荣期。
按照目前的增长速度，中国新能源汽车市场明年突破1000万的销量不成问题，2025年，就将发生新能源汽车与燃油汽车结构的重大转换，即新能源汽车市场比重超越新能源汽车的比重，中国新能源汽车市场的示范效应将大大提高，拥有一辆新能源汽车将成为未来人们出行的基本需求。
而且，增长速度本来也是有高有低，高低的转换本来就是一种客观规律。就像一个人从出生以后的身高一样。人的身高在青少年时期是增长得比较快的，但是过了青少年时期，人的增长速度慢下来，就不能所这个人已经进入衰老期一样的道理。因为这个时候，才是一个人最有能力的阶段，怎么能够因为他的身高增长的慢，甚至停止增长就说这个人的身体有问题呢？
中国新能源汽车市场正在繁荣的路上，而且这种繁荣的周期将持续很长一段时间。