小明上周找本豹，帮他参谋一下应该买什么车。话说，在我小小的朋友圈里，大家都喜欢找我提供参考意见。从办移民，到搬家，到买大件等等。一则因为本豹热心且涉猎面较广，虽然都是很表面的皮毛；二则因为从来不收一分钱。当然，不收钱就也不会对提出的建议负责咯。
记不清上次为朋友看车提供参考意见是哪一年了。我本来以为这是小事一桩。直到我看了几个朋友想买的车型。以下是我的观察。
首先，因为通胀的缘故，新车的价格都涨了不少。而且，车商手里的现货很少。小一点的车商一个月就进几辆车。真的不知道他们的场地租金，员工工资靠什么支付。
其次就是现在买车基本靠抢。过去买车和车商讨价还价基本是必修课。其实也挺烦的。车商的惯用伎俩就是把客人晒在一边，然后告诉客人自己去请示老板，看看客户要求的价格能不能接受。然后就是漫长的等待。当年的销售员都是让从远远盯着客人，假如客人失去了耐心，起身要走，销售员就从天而降，好言相劝，拉住客人。这样几个反复，买一辆新车，普普通通也要4个小时。现在到好，客人基本上失去了讨价还价的地位。新车太少了，能不加价买到已经是很幸运了。好处就是省了很多时间，因为基本上没有货。
最大的感慨就是现在货不对版。发动机气缸数量和气缸大小严重缩水，普遍以涡轮增压发动机代替自吸发动机。我不是赛车手，不需要太大的发动机爆发力，一直喜欢可靠平稳的六缸最好是八缸发动机。但看来这样的时代已经过去了。这里举几个例子：比如在气缸数量上一直走奇怪路线的Volvo，从前的顶配搞什么5个气缸的。好像连六缸都不出。现在倒好，一直到XC90的顶配，都是2.0升的四缸涡轮增压发动机。要不就是混动的，纯电的。
这样的例子不胜枚举。连丰田的SUV旗舰Land Cruiser，从前的大八缸自吸不要太爽。现在被阉割成小六缸的涡轮增压。真想说一声：大哥，您干脆改个名字吧，别坏了曾经陆地巡洋舰的名声。不仅SUV如此，售价超过10万美元的旗舰级轿车凌志LS 500， 还有现代的Genesis G90都缩水成六缸涡轮增压发动机了。
其实，汽车制造厂的日子真心难过。政府减排的标准越来越高，制造厂不得不听命。必须以复杂的机械---涡轮增压技术来提高平均的油耗。而涡轮增压发动机复杂的机械成本无疑被转嫁到消费者头上。毕竟消费者很少打开车前盖对比零部件的复杂程度，只看马力过得去就好。涡轮增压发动机的工作温度远高于自吸发动机，而温度越高，发动机寿命就越低。
而且，很多电汽混动的车辆马力的标识把发动机的动力加上电池的动力，其实也是属于耍滑头的。启动时这样算一下也就罢了，在高速行驶时，电池被充电，那里来得马力输出到车的传动系统上？
内燃机的厂商处于一个时代的转折关头，前有政府法规，后有电动车，两侧有新兴市场出口的洪水，也实则不易。做实业好像从来都不是一件容易的事情。
我还是希望看见氢能源的汽车。不过可能希望不大。因为一切取决于政策和资本。
看来我还是好好珍惜手中的八缸自吸车，因为它们代表着一个时代。
豹子土狼 2023-10-18
贴主:土狼豹子于2023_10_18 7:23:36编辑

贴主:土狼豹子于2023_10_18 14:10:58编辑