央视新闻援引俄罗斯南部军区的公告消息称，8月18日，俄军一架米格-29战斗机在俄罗斯南部阿斯特拉罕州阿舒卢克靶场附近因事故坠毁，飞行员当场身亡。目前已知该机是在执行例行任务时意外坠毁的，坠毁时并未携带任何武器弹药，目前飞机坠毁的原因正在调查之中。
米格-29曾经和苏-27齐名，是苏联解体前研发并列装的最先进战斗机，但是该机自服役以来，却一直表现不佳，不仅在多次局部战争中被西方战斗机反复吊打，甚至还被同门苏-27摁在地上摩擦，而且俄军自己使用时也频繁坠机。按理说米格-29是苏联时期着名的米格设计局的经典作品，但是为何表现如此拉胯？这一切大概还得从米格-29战斗机的设计初衷说起。



苏联空军在二战中经历的大规模战争洗礼其实一点也不比美国少，但是由于作战方式和战略思维的不同，苏联空军在二战后被改组为空军和防空军两个军种，其中空军负责掩护苏联的陆军部队执行“席卷欧洲”的战略，而防空军则主要负责苏联本土的防空作战，主要拦截美国的高空侦察机和战略轰炸机。正因为战术要求不同，苏联空军也被称为“前线航空兵”，其装备的战斗机也充满了“前线”味道。
米格-29战斗机正是在这种思路下，由米格设计局设计的一款“前线战斗机”。人们经常把苏-27和米格-29类比成美军F-15和F-16那样的“高低搭配”体系，但是这完全不符合苏联空军的实际。在苏联空军作战思路中，“前线战斗机”是一种结构简单、成本低廉，能够使用适当技术，满足特定作战任务的战斗机。



这种思路是苏联空军在二战中得出的结论，因为在二战的东欧平原上，苏联空军和德国空军的残酷作战中发现，一般战斗机升空后平均作战时间只有十几个小时就会被击落，所以苏联空军在开发“前线战斗机”时首先考虑的是廉价和量产，而技术上只要求满足简单的防空作战即可，并且由于前线战斗机在作战中损失巨大，所以苏军对前线战斗机的寿命不做太高的要求。
根据这种思路设计出来的米格-29战斗机在诞生之初就带有明显的缺陷：该机机载航电设备非常简陋，主要使用的是R-73红外格斗导弹，中距弹只能使用雷达半主动的R-27空空导弹（自从米格-29M以后才具备发射R-77空空导弹的能力），没有对地观瞄和专用雷达，无法进行对地精确打击；而且航程极为有限，只有大约2100公里，作战半径600公里左右，和米格-21不相上下。



最重要的是，由于苏军始终认为前线战斗机是消耗品，因此对米格-29的寿命没有要求，所以该机的机体寿命只有大概4000小时左右，RD-33发动机寿命更只有2000小时左右，是一款实实在在的“短命”战斗机。
但是没有人想到苏联会在1991年突然解体，而苏联解体后，俄罗斯长期陷入经济衰退，没有足够的预算更新装备，所以只能在现有装备基础上小修小补，米格-29战斗机也不例外。原本作为前线战斗机的米格-29开始不断升级雷达、航电，并且配备各种精确制导武器以提升其作战能力，并不断延寿。
但是毕竟米格-29设计之初的战术要求就决定了即便有延寿手段，该机的机体寿命依然非常有限。在苏联解体30年后的今天，无论是俄罗斯，还是世界其他国家手中的米格-29战斗机，其机体使用寿命已经基本到期，即便强行维持其服役状态，换来的也是越来越多的坠毁事故。所以，米格-29的坠毁并不是流年不利，而是这种飞机，真的已经过时了，该替换了。