众所周知，波音和西科斯基是美国2家实力雄厚的飞机制造商，在直升机领域，波音研发的CH-47支奴干中型运输直升机、AH-64武装直升机都很有名，西科斯基的UH-60“黑鹰”系列直升机更是长盛不衰，在美军乃至其盟军活跃在世界军事舞台之上。


不过，“黑鹰”直升机再好，也面临换代，美军启动的未来垂直起降（FVL）项目，就是要换代“黑鹰”，用更先进的直升机征战世界。目前，“未来远程突击机”（FLRAA）、“未来攻击侦察机”（FARA）2个型号的飞机都是FVL项目的重要组成部分，波音和西科斯基也组成了团队，参与项目的研发。我们把波音和西科斯基组成的团队，暂且称为西科斯基/波音。

在“未来攻击侦察机”项目上，西科斯基公司计划在2023财年完成FARA原型机的首飞，如果能够击败竞争对手贝尔公司，就能够在2024财年“未来攻击侦察机”项目进行里程碑B阶段时，获得工程制造研发（EMD）阶段合同，继续进行集成弹药发射器（IML）和20毫米火炮，装载有IML的新型“空射效应”（ALE）无人机等项目的研发。


西科斯基/波音团队的Defiant X飞机将参与“未来远程突击机”项目的竞标，Defiant X飞机的设计速度将超过SB-1验证机的250节，但是这无疑是一个艰巨的目标。SB-1验证机安装2部霍尼韦尔T55涡轴发动机，已经进行了26小时、31架次的试飞，在发动机输出三分之二的功率的条件下，目前的水平飞行速度只有211节，在下降过程中的速度能达到232节。
西科斯基/波音团队目前还没有决定Defiant X采用何种动力，但是，波音公司FVL销售和营销总监希瑟·麦克布赖恩表示：“Defiant X最适合执行陆军任务，不仅改善了性能，而且不需要对战术、技术、作战程序、训练和基础设施进行大幅的更改。” 比如，Defiant X在占据空间方面的设计与UH-60相同，美国陆军可以使用现有设施来安置飞机。如此看来，波音公司对于自身的直升机研发实力还是非常自信，毕竟波音直升机公司没有遭遇客机分部MAX8空难那样的打击。


Defiant X设计为一种同轴飞机，设计的飞行速度将是“黑鹰”直升机的2倍，最高时速至少为547公里。 从技术上分析，Defiant X通过使用2套同轴螺旋桨达到了这个速度水平，2套同轴螺旋桨还能够使飞机保持稳定，同时设计1个额外的推进器，以提供第二个推力来源。在负荷方面，Defiant X将能够运输M777牵引榴弹炮，这当然是“黑鹰”直升机不具备的能力。


目前，美国陆军的目标是在2030财年让“未来远程突击机”（FLRAA）、“未来攻击侦察机”（FARA）2个型号的新型旋转翼飞机研发成功，并在第4季度列装部队，不知道波音能不能在客机公司的阵痛之下实现这个目标，为公司挽回一点颜面。