苏伊士运河堵塞后，全球开始看向中国，找寻新出路
最近几乎整个世界的目光都放在了世界最重要的航线之一——苏伊士运河的身上，众所周知，在这条运河被堵塞的期间，有人称，这一条船就“堵塞”了全球的供应链，从这场意外事故中，也得到了新的启示。
苏伊士运河堵塞给了中欧班列机会最近英国《金融时报》发表了一篇名为《中国正采用铁路将货物运输到欧洲》的文章，在文章中，英国媒体看到了中欧班列的强大潜力。
虽然日前中国台湾货轮“长赐号”已经解困，但是却已经造成了巨大的损失，在苏伊士运河被堵塞的几天中，至少有400艘船造成了影响，根据相关报道表示，运河每天的损失都在1400万美元左右。
在全球化的当下，这条世界上最重要运河的堵塞影响的是整个世界供应链，这种影响涉及到了社会生活的方方面面，小到卫生纸、咖啡，大到在苏伊士运河附近水域活动的美国军舰都或多或少受到了波及。
然而在国际海运通道的脆弱性逐渐暴露的时候，英国媒体注意到了中欧班列的强劲稳定。《金融时报》在报道中提到了，因为中国率先在疫情中复苏，因为处在疫情封锁中的国家增加了对中国电子产品、家用电器等制造业产品的需求，这就促使中国主导了2020年下半年的全球贸易。
中欧班列成海运客户新选择而中欧班列正是为此助力，在疫情期间，出现了海运的集装箱短缺、价格暴涨等问题，而中欧铁路的稳定性则为这些海运客户提供了一个新的选择。“一带一路”倡议促使中欧货源线路在不断增加，大量来自欧洲国家的订单，促使了中欧班列货运量的增长，于是中国就超越了美国成为欧盟最大的商品贸易伙伴。
中国的高瞻远瞩，促使中欧班列成为了沟通中欧贸易关系的重要桥梁，在《金融时报》的报道中，在2021年的前两个月，从从中国开往欧洲的货运列车超过2000列，是一年前同一时间的两倍。但是在采访上海代理商的时候，对方表示，“尽管中欧班列不断增加运力，但仍然不够。”
英国作家、政治和国际关系分析家汤姆·福迪也认为，从这次的苏伊士运河事件中就能表现出国际航运替代路线的必要性，而中国和俄罗斯在这方面都处于有利位置。显然中欧班列就凸显出了强大的竞争力。
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