五年重游广东，感觉是相当的冷清，生机已失。
在机场出关相当便捷，而出入拱北关卡如同受难，每次都是排队等候一个钟头以上。所以，我建议持外国护照的人从香港去澳门。以前就是这样去澳门，几乎没有任何滞留。
从机场买票坐大巴到东莞，付钱买票，窗口只有一个漂亮的小姑娘，没有任何笑容，不用电子支付的机器买票，似乎打扰了她的清闲，她显得有些不耐烦。我暗笑：你的工作是我们这些用现金买票的人保留下来的，别傻逼！
我有国内电子支付，但我就是不想用，因为想测试一下这个所谓飞速发展的强国是否真的像朋友那样说：没有支付打车就寸步难行。事实上，网上已经有网红探讨手机支付是否发展过快，以及其安全性和遭遇重大灾难时会出现什么样的困难，实际上，这个世界上也只有强国政府如此支持和乐见电子支付的疯狂发展。。
去东莞的大巴一个钟一班，比我想象中少，约半个小时车就开出，到一号航站再捡几个客人，总共二十个客人不到，一个感觉就是：冷清。当然，以国人的拥车率，我想很多来客都被亲友接走了吧！我则婉拒了亲戚的好意，体验观察是我旅行的主要目的。
从地图上看，广东境内的高速密如蜘蛛网，但大巴走了一段机场高速，居然没有阻塞，一反他日，令我意外。然后，顺畅到达东莞。酒店对面的国贸中心已经建成，路口四周灯饰相当漂亮。和亲戚在商场走了一圈，相当繁华，满眼都是二三十的年轻人，食肆小礼品店是他们的首选，其它店铺则显得格外冷清，甚至有店员无所事事，站在门前招呼拉客。所有店员工装都是统一整洁，估计这是商场的要求吧！
我想问问：是什么在改变中国？
在这里，好想知道国贸是哪个资本家拥有的，为啥利用外国模式规范中国人？！
看见国贸的繁荣，可以想象附近曾经繁华的街道将会被打击。正如我估计的一样，到东城和市中心一游，今不如昔了。在地王广场吃饭，车多人少，餐饮也远不如旧日，晚餐期六点半左右居然只有三几桌客人，其它十几二十几台都是白果。
这是经济出现问题，还是人流转移所致？
那么，广州的情况又如何呢？
过去五年广州又增加了不少高楼大厦，郊外各区尤其发展神速，但住宅楼价也是惨跌的地方，所谓的刚需消失了，最钢的楼价只会在人口密集的市区之内。这在全世界都是一样的。
在书城购书，过半地方已成文具或礼品店，人流仅有以前的十分之一左右。地下通往地铁站的隧道人流依旧，商铺生意火爆，饮食为主。天河城则对面街上有几两个食铺需要排队等候，而天河城后面的街道餐馆林立，街道比以前整洁了，但人流意外的稀少。曾经火爆热门的正佳广场也是如此，来吃饭的比逛街购物的多，我看见更多的像是游客。这一次没有进入天河城，而是直接去了花城广场，重游广州的中轴线景色。虽说人流不如7,8年前，但灯色更加美丽动人，还是一个值得游览拍照留念的地方。
先后两次在上下九步行街及周围街道行走，人流和生意不复往日，街道上出现关门店铺，但不是像亲戚所说那样电商令上下九路上的店铺关闭无数，但不够人气就是我的感受。
广州的地铁继续建造中，花园酒店傍的马路完全封闭，在建是几号线忘记了。在去白云区和朋友聚会的路上，也看见多个地铁站台在建设中。如果说当初广州开通的几条线路令人困惑，多年来经过延长和更多线路的开通，便利终于显示出来了。当然，不少线路人气有点不如人意。如今广州拥有16条运营线路，据说还有十条在建，好像包括一些线路延长。二十元一天的地铁卡甚至可直通佛山，是非常便宜！
传闻广州将会有地铁通往东莞，而计划打通中山等线路的新闻已出，经济效益如何无法预料，但南站前往珠海沿途经过顺德中山的城际铁路已经满负荷工作，比18年拥挤。而广珠澳高铁已在备战之中。令我最感兴趣的深珠高铁，这个连接是否令珠海翻身，一改养老之城的丑誉。
梁光大的珠海机场无法振兴珠海经济，刚通车的珠港澳大桥似乎也是无能为力，繁忙的广珠城际铁路也只是为澳门搬运赌客游客，游珠海的甚少，多是在珠海留宿，省几个房钱。看来珠海著名的情人路已经无法吸引年轻一代了。那么，各种高铁呢？是不是有目的地为澳门输血？犹如当年的香港自由行一般！
粤北一游，当年的县城已经为市，新城规模早已超越旧城，但经济依然稳坐倒数。北上时高速路上车辆疏稀，回程入广州时也是临近市区时才出现拥挤，并非像外地人所厌恶的那种一个钟也走不了几公里的小道，说老实话，广州的交通状况好转和地铁增多，高速密集不无关系。市区路面上的巴士少了很多就是证明。
无论如何，粤北城口镇仿如一个世外桃源，时钟在这里显得慢了几十拍，人们优哉游哉，都是慢吞吞的节奏。这里没有好的饭菜，也见不到几个游客，我是被押着在旧街市寻找当年红军逃亡的踪迹，最后在红军博物馆刷红一下，主人才满意而归。而我则更在意当年红军在这里穿过的真实历史，，，，，，


贴主:仙骨子于2024_03_02 20:21:32编辑
贴主:仙骨子于2024_03_02 20:27:35编辑

贴主:仙骨子于2024_03_02 22:02:38编辑