可以理解你的存疑。疲劳裂纹问题在任何机型上都可能存在，A380在研制阶段 -6park.com

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可以理解你的存疑。疲劳裂纹问题在任何机型上都可能存在，A380在研制阶段

送交者: QL[♂☆★★声望品衔12★★☆♂] 于 2024-08-20 10:59 已读 32 次

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回答: 这个叙述有漏洞：所谓超重，应该是超过设计重量导致不能正常起飞。由峻声于 2024-08-20 10:51

也出现过。一旦出现，就必须花巨资研究解决办法。在这个意义上，运十的下马是必须的，但是下马不代表放弃，而是着力解决重大材料问题，在时机成熟后重新上马。到现在为止，这些问题解决了，生产整机就是水到渠成。
再说，运十为什么要下马？因为它的继续研发挤占了其他更紧迫的项目的经费，只能停下来，给运八等机型让路。

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运十下马不是必须的，这跟当时以为可以依靠美国发展大飞机的心理 - 峻声 (344 bytes) 08/20/24

事实上中国巨大的民航市场必须由空客和波音填补，因为自己造不出来。 (无内容) - QL (0 bytes) 08/20/24

都已经下马，研制队伍都已经解散，资料也没妥善保存，还有啥脸面说造 - 落叶无声 (70 bytes) 08/20/24

零件都检验通不过设计标准，不停下来找找原因？ (无内容) - QL (0 bytes) 08/21/24

请问找原因了吗，彻底停掉了，近30年对大飞机不提不念，就是这样找原因的？ (无内容) - 落叶无声 (0 bytes) 08/21/24

原因早就找到了，隔行如隔山，只不过你不懂、也不想知道而已。简单来说是 - QL (152 bytes) 08/21/24

说说你是懂飞机设计，还是懂飞机制造？ - 落叶无声 (203 bytes) 08/21/24

大飞机研发断档了吗？不仅没有，而是一直在搞，只不过不在上海搞，换 - QL (25 bytes) 08/21/24

这就强词夺理了。民用大飞机，民用大客机。。。 (无内容) - 峻声 (0 bytes) 08/21/24

什么叫强词夺理啊！搞航空工业的基础产业升级，难道不是搞大飞机！你 - QL (218 bytes) 08/21/24

任何产业升级，都是有具体的产品。没有民用大飞机，就别谈什么 - 峻声 (132 bytes) 08/21/24

你不知道何为基础产业，就是钢厂、铝厂。是先炼钢还是先造飞机？ - QL (195 bytes) 08/21/24

是先设计，再制造，花了十年功夫，安全地飞上天了。没有你所说的 - 峻声 (308 bytes) 08/21/24

设计师要根据可能具备的生产工艺水平来进行产品设计，但是 - QL (522 bytes) 08/22/24

你这是什么逻辑？运十还没完成试飞呢，你让谁去坐？运十如果能成为 - 峻声 (214 bytes) 08/22/24

可是有人就把总理要坐、主席提议当成了上马的动力，搞成了要去献礼。呵呵！ (无内容) - QL (0 bytes) 08/22/24

即然你往政治上说，咱也说一种观点，运十在上海搞的，必须废掉，不能 - 落叶无声 (46 bytes) 08/22/24

这是不是说你也认可了运十与张春桥王洪文的关系？你把这个搞清楚了， - QL (37 bytes) 08/22/24

献礼本身没错，能不能造出安全可靠的飞机才是重点。。。 (无内容) - 峻声 (0 bytes) 08/22/24

献礼当然是令人欢欣鼓舞的。“但是”的话就不说了，都懂。 (无内容) - QL (0 bytes) 08/22/24

民气可用，就看领导者如何把握了。。。 (无内容) - 峻声 (0 bytes) 08/22/24

至少可以不必让出全部市场。。。 (无内容) - 峻声 (0 bytes) 08/20/24

航空市场是另一个专题, 可以单聊，先把运十的事搞清楚。 (无内容) - QL (0 bytes) 08/20/24

应该很清楚了。C919上马没人反对，就是因为大家都认识到运十 - 峻声 (167 bytes) 08/20/24

运十不是上马的问题，而是追加研发投入的问题，果真没人反对吗？ - QL (90 bytes) 08/20/24

这是毛泽东要求上马的项目，如果毛泽东还活着，肯定能追加投资。 - 峻声 (267 bytes) 08/20/24

违反了实际水平和能力，谁决定的都一样要走弯路。别说当年的 - QL (219 bytes) 08/20/24

争论的不就是你认为没有实际能力，我认为已经飞上天了，就证明了有能力。 - 峻声 (207 bytes) 08/20/24

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