日本制造业完爆我们?看看日本媒体是如何评价的
19年,日本最权威的商业周刊,《东洋经济》发表了一篇对比中日制造业的文章——《中日50领域的企业实力彻底对决》。
中国胜出领域:
AI、显示屏、智能手机、电池、自动驾驶技术、新能源汽车、网络平台、技术金融、原子能品牌、造船、宇宙开发、无人机、电饭煲、电视、电网、啤酒、石油、太阳电池、手机契约数、网络日活数、海运、空运、生命保险、银行、洗衣机、卡车、化学。
日本胜出领域:
半导体、工业机器人、动画视频、高铁、医疗器械、医用品、特种钢材、汽车、摩托车、建设机械、玻璃、碳素纤维、纸、纸尿布、成衣、数码相机、电子部品、手表、化妆品、厕所用具、轮胎。
此外,两国制造业在空调领域不分伯仲。
最终结果,中国以28胜21负1平,完爆日本。
由于横纵向对比了中日50个最具国家实力的产业,且引用了大量数据对比,所以该文一经发表,便被认为是对中日制造业孰强孰弱最好的解释,个人认为目前比较的50个产业还是相对客观的,甚至有一些产业我们并不输日本,比如高铁。
《东洋经济》在对比两国制造业时,选择性忽视了很多东西。
虽然从规模来说,中国高铁占到了世界的三分之二,2.5万公里。但从国际化上来说,日本并不输给中国。2017年,中国高铁销售额为1410亿人民币,海外销售只有191亿人民币。而日本高铁的销售额相当于350亿人民币,其中海外销售比例为83%。而且某些技术中国还依赖日本,17年日本高铁向中国出口相当于30亿人民币。
从数据上来看,好像说得有板有眼。但如果大家有心去细想的话,就会发现《东洋经济》选择性无视了两个很关键的因素:
产能和国内需求!
根据交通部和铁路总公司的数据,去年我国共开建包银线、盐通线、渝昆线、杭温线等16条高铁,总里程4272.58公里,而同期日本国内开建高铁仅为420公里。
对于东南西北跨境幅度大、且航空费用远超居民消费的中国而言,加快高铁建设是唯一的选择,所以我们的高铁产能必须优先供应国内。而日本国内需求小,只有扩张海外市场才能维持产能和效益。因此,单从海外市场大就断定日本高铁比中国强,完全是一叶障目的说法。
再则,虽然中国高铁技术起源于日本,但并不意味着如今日本技术比我们强。
中国进口日本30亿产品是不错,但都不是关键产品。事实上,日本高铁还得从中国进口关键技术呢。第二代电子短波融合除颤技术,就是一个典型的案例。
相信大家都见过一个实验:
把几枚硬币竖立在快速行驶的中国高铁上,列车在匀速中不断提速,最高达到300km/h时,硬币依然屹立不倒。
这个实验成功的关键,就在于第二代电子短波融合除颤技术。
在200km/h的车速中,当横向速度超过1m/s列车就会有解体的危险,所以稳定横向速度非常重要。中国的短波除颤技术,能够让客室的横向速度降低到最大只有0.42m/s。而日本由于除颤技术不过关,高铁速度一直不敢向上提,这也是日本高铁屡次被中国打败的原因之一。
为了赶超中国高铁,2016年,日本斥资660亿人民币,向中国购买第二代电子短波融合除颤技术,创下中国技术交易史上最大订单。
综上所述,改革开放以来,我们的制造业其实已经取得了长足的进步,差距的确还有很多,但绝不是大家想象的被日本完爆的程度,目前是各有千秋,我相信,再过几十年,别人有的我们都会有,别人没有的我们也会有!
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