喷气时代,研发活塞式螺旋桨一样有重要的意义
喷气时代,活塞式螺旋桨一样有重要的意义总所周知,中国经济腾飞,各个方面都欣欣向荣。令人振奋!但航空发动机还没有取得同样令人振奋的成就,虽然已经看见曙光。目前现有航发研发的重点是涡扇,如WS15和CJ1000。然而,因此就说活塞式螺旋桨落伍而不投入力量是不对的。相对于喷气式飞机来说,活塞式螺旋桨速度慢,但省油、起飞着陆距离短,在不少场合具有独特的优越性。相对涡桨飞机来说活塞式螺旋桨速度慢,噪音低,特别可以在超轻型无人机领域得以应用。和喷气式飞机比,螺旋桨除了常见的机翼上安装的双发、四发,还有机头安装的单发。还可以在桨叶在后的推进。喷气式和涡桨 的推力更大,但较费油,而且不适宜低速飞行,特别追求长航时、大航程的巡飞弹 来说,廉价的活塞式螺旋桨颇有市场。比如说,“彩虹5”与MQ-9“捕食者”大小和重量相似,“彩虹5”使用涡轮增压的活塞式发动机,功率只有“捕食者”的加莱特TPE331涡桨的一半,因此有效载荷降低60%,也只能飞到9千米。但是,续航时间捕食者”只有14小时,而“彩虹5”有到60小时。 噪音更是小得多。 对雷达来说,“彩虹5”更难发现。图片为中国的彩虹-5无人机彩虹-5无人机采用的是国产金鹰航空重油活塞发动机。从相关消息来看,国产金鹰发动机功率达到600KW,接近800马力。这个指标已经与美国MQ-9无人机发动机相当,后者采用霍尼韦尔公司TPE331涡桨发动机,它的功率为671KW,900马力。从功率指标来看,相当不错,而且应该有很大改进余地。金鹰发动机由安徽航瑞动力研制,而航天科技集团是该公司股东之一,航天科技集团又是国产彩虹系列无人机研制单位。因此外界推测金鹰发动机就配套国产CH-5大型侦察打击一体化无人机,实际上当年缺乏可用发动机正是制约CH-5无人机瓶颈问题。 金鹰发动机中国军工应该借鉴成飞与沈飞的竞争成功经验,因为成飞与沈飞的竞争启动了中国战斗机设计空前活跃的时代。也收到了巨大的成功。鼓励二线厂所从中小推力发动机入手,积累经验,在条件成熟的时候涉足大推力发动机。这远远不止是给新兴厂所练手的机会,实际上中国对相应推力级的发动机有急切地大量需求。无人机、通用航空、运输机已经是很大的市场,农用直升机可能是更大的市场,而军方的光巡航导弹就是很大的需求。实际上,按发动机台数和累计价值来说,这可能是比战斗机涡扇、民航机涡扇更大的市场,不能忽视。 拿国产金鹰航空重油活塞发动机来说,其巨大的成功,也就打开了无人机上大型军舰的通路。想看看。军舰可以大批量发射无人机。这种无人机比巡航导弹便宜,留空时间长。还能回收。那么只要有无人机在,载人战斗轰炸机基本破不了军舰的防空圈。当然用无人机来破,那是另外一个故事。因此,若使用得当,我敢说敌人可能让连中国普通的万吨运输舰都啃不下,还会崩了牙。哈哈。就不展开了。 另外美军MQ-1C无人机用也用重油发动机替代了MQ-1的汽油发动机。说明活塞式发动机,还有很多用途。为啥突然写这个,主要是有人在说单电子芯片都有了,普通的集成电路芯片就没有意义研究。我觉得他们太短视。完全不懂科技树为什么是一棵树而不是一根葱。
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