为何五代机速度依然不突破2马赫？想要躲开热成像，速度是硬伤
在世界军工业的不断发展下，各国军备实力得到了明显提升。相比较美苏冷战时期而言，如今各国军工的发展方向，才更加适合未来的现代化战争。在美苏冷战期间，尤其是苏联，所有装备都力求高速度、高破坏力。但面对不断攀升的防御系统，装备的优势貌似并不在于快和大。反而如何使装备能完全实现低探测性，才是最后突防的唯一方式。
拿现代战机来说，很多人认为战机越快则表示性能越强大。比如美国的传奇战机SR-71黑鸟侦察机，速度甚至来到了3.35马赫。这对于人类速度而言，一定是“传奇”的代表。但随着时代的不断进步，各国最新研发的此类战机，速度都没有超过这个标准，甚至在一度放慢。就连美军自己也逐步放弃了黑鸟侦察机。难道是技术退步了？
来到五代机时代后，作为世界上最优秀的F-22、F-35来说，速度也只有2马赫和1.6马赫。由此可见，人类对超音速飞行有了较为严格的速度控制。主要原因还是因为强大的探测仪器，如果过高的速度，势必会暴露在对方的探测之下，比如热成像技术。
热成像技术其实就是利用了物体的温度。波长为2.0至1000微米的部分称为热红外线，相比较光来说，只要是在绝对零度以上的物体，都会不断发出热红外线。因此也出现了热红外探测器这类防御性技术。也由于热成像系统探测的是热，而不是光，所以可以全天候使用。值得注意的是，热成像系统属于被动装置，自身并没有光辐射和射频设置，所以根本不会暴露位置。
面对此先进的防御技术，必须将战机的速度放慢下来。如果飞机为了追求速度，必然会开启发动机加力功能，高功率运作一定会产生大量的热量，即使只保持在2马赫的速度，也会暴露给热成像探测器。所以现在的飞机，基本都利用机身设计来减少空气阻力，以此来提升飞行速度。另外还要升级发动机冷却系统，比如F-35，通过将热量再次导入到发动机的进气道以及后背开口散热设计，来保证发动机的快速冷却。
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