隐身直升机行不通！美军曾想搞直升机中的F-117，却惨遭下马
在1988年，美军悄然启动了RAH-66“科曼奇”隐身武装直升机的研制。在研制计划中，美军希望其能够作为一款轻型侦察武装直升机，取代AH-1和OH-56甚至是早期的AH-64武装直升机，装备量预计达到1213架。此外，该机的动力系统、传动系统还将会应用到同等级的轻型通用直升机上，以取代美军当时装备的部分UH-1。
当时美国已经开发出了第一代隐身攻击机F-117。在隐身技术的加持下，F-117在屡次现代战争中如入无人之地。尽管在南联盟曾有折戟，但也并不能否定其在现代战争中的作用。美国陆军要研发“科曼奇”，显然也是出自这种考虑：作为一款侦察直升机，美军希望它能够在不被敌方捕获、却能将侦察所得结果传递到后方或者是同等级的单位中。同时，还能通过机载导弹，先行发起攻击。
在不安装短翼、不破坏隐身外形的状态下，科曼奇还能通过两侧的内置弹舱携带3枚“地狱火”反坦克导弹；机头下方安装了一门M-61 20mm机炮，不过平时是见不着它的——它被向后旋转180°收纳进驾驶舱下方的空间里。在安装短翼的情况下，它还能再安装8枚“地狱火”反坦克导弹，总携带量达到了14枚之多。
为了达到“隐身”要求，波音和西科斯基公司下了很大的功夫。直升机的隐身不光要考虑到雷达上的隐身，还得控制声源——涡轴发动机、两处旋翼的轴承等地方，都需要对其进行重新设计以控制音量；涡轴发动机产生的高温废气同样要经过冷却处理排出，这才能达到隐身的效果。
处理气动外形上，波音采用了多面体圆角设计，这也导致了“科曼奇”上几乎没有一处凸起的棱角。发动机进气道唇口采用了菱形设计，进气道内部也采用了S形设计，有效地抑制了雷达反射信号；就连涡轴发动机产生的高温废气，也经过尾梁内布设的管道从尾部排出，中间还有相当多的冷却空气进气口与其混合。种种措施下来，科曼奇的雷达反射信号较同尺寸的直升机下降了100倍，红外辐射信号也下降了15倍、噪音减少了10倍，俨然算得上隐身直升机中的F-117。
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