【高66是文革老三届中的大哥大，是一Special Population，他们的正态分布属猪，也可狗可鼠。他们的阅历令老三届的等外品 - 初69届仰而望之，如这里的LAOSANJIE。听他们讲故事。。。。OK，这里分享一个】
听“高66”讲故事：亚丁湾的故事
马客
（一）
文章主人公是我回国后的朋友，有着很多的共同，比如我们都赞同“两个务必” - 务必继续保持谦虚谨慎戒骄戒躁的作风，务必继续保持艰苦奋斗的作风。坚信这是我们从胜利走向更大胜利的指南。 
这几天我们抽空去了平型关和大寨，感觉那个过去了的时代。。。。。。
旅途中，我听主人公讲故事 – 亚丁湾的故事。 
（二）
在我们去故事中的亚丁湾之前，我得将主人公给大家简单刻画一下。
他在上海居民群中具有典型的抽样代表意义：祖籍浙江宁波镇海，他父亲来上海学生意，学成了厨师，成了有手艺的工人阶级。那时的手艺人的日子还不像在上海码头上扛大包、在马路上拉黄包车的同胞那样的水深火热。
主人公的父亲满师后在宁波同乡的钱庄中开伙烧饭。46年结婚，用攒下来的钱在虹口区石库门弄堂中顶下了一间8平方的亭子间，一年后，主人公在亭子间中顺风顺水闪亮登场，成了家中引领五个弟妹的东宫太子。

他是德智体全面发展的三好学生，用目前的语言、那就是超级学霸。
他从一个父母是极其普通的工人和家庭妇女的家庭，从两代八口（图1）八平方米的亭子间，硬是考上了华东师大第一附属中学，从初中到高中，66年以优异的成绩毕业，准备去考哈尔滨军事工程学院。 
然而中国历史进入了“文化大革命”，断送了很多如同主人公这样品学兼优的学生从事科研工作的前程。
1968年3月，主人公参军入伍，去了成都空军雷达团（图2）。一年后入党，两年后提干，先后任排长、指挥连副连长、连长（图3）。非常人间正道。 
工人子弟、上海66届重点高中毕业生，是雷达团指挥连，OK用今天的话是“达人”。他不上谁上？如果他一直继续在空军，干到退休，不授衔少将，您来找我，对不起，阿拉说错了，去找邓小平。 
（三）
回到亚丁湾的故事。 
主人公以指挥连连长转业、转到了交通部上海物资管理处援外科，三十出头，风华正茂（图4）。 
那年间，交通部援外工作比较繁忙，承担亚洲非洲桥梁、公路、港口的援建任务。也门民主人民共和国（南也门）的公路建设是其中之一。那是一条连接南也门沿海的战略公路（图5），由交通部负责设计和施工，交通部第一公路局的300多名员工开赴了阿拉伯半岛最南端气候条件恶劣的施工路段。 
主人公所在的援外科负责为此项目提供源源不断的物资设备。具体地说，将筑路所需物资运到南也门首都亚丁港，再由驻亚丁港转运站将物资调度运送到施工现场。 
随着筑路工程的不断延伸，国内过往人员和物资转运不断增加，亚丁转运站压力山大。 
交通部决定让援外科增派一员干将去亚丁港。科长是1942年入伍的新四军老兵，不需要做任何其它考虑就将主人公报到部里。 
于是乎，主人公于83年9月飞到了亚丁港，加入了转运站，成了这个站的管理员兼材料员（图6）。 
站长是李仁，北京人，时年51岁，在交通部第一公路局人事处长的任上来也门工作的，非常地恪尽职守，后来在南也门政变内战中以身殉职。这个站非常的精干，就六七号人。一个安徽大学毕业的翻译，也是30岁出头。一个汽车司机加一个汽车修理工，都是40多岁，一个河南一个河北。还有的就是山东泰安的伙头任师傅，也是40多岁。 
刚到也门，管理员同志面对的是清一色的、来自以华北为基地的交通部第一公路局的同志。上海人要被外地人认可，如同部队中上海兵要被外地兵认可一样，不是没有一点难度的，是需要拿出点分析问题、解决问题的硬功夫真本事的。 
（四）
管理员同志比较的细心、比较的着眼于细节，他发现大家的伙食不好。这不是泰安任师傅烹饪水平太差，而是他根本、这里我们借用一下“巧媳妇难开无米之炊”，这是非常准确的态势表达。 
那时交通部在也门的伙食费是每人每天一块美金。 
一块美金能吃什么？ 
荤的只能吃国内运来的罐头午餐肉、香肠。当地的新鲜牛羊肉都贵的不得了。而且我们龙的传人的胃也不适应，吃多了火气就大，嘴边就会起燎泡。 
站里的同志的艰苦奋斗自力更生的精神，那是没说的。素菜，自己种，番茄、四季豆、辣椒。。。。，那个丰衣足食也是没得话说。 
如果在国内，这几个没得肉吃的家伙，肯定会兴高采烈不亦乐乎地去喂猪。但在穆罕默德阿里巴巴的地盘，有这样的念头都有精神病的嫌疑。
苹果掉到牛顿头上，砸出了万有引力的第一定律。 
站内的同志们每次上国内来亚丁港运送筑路物资的货轮，所做的就是筑路物资运转，比喻一下，树上的苹果砸落在他们头上，他们捡起来，毫不牛顿地用袖口擦一下，吃了。 
然而，当主人公登上中国坦桑尼亚联合海运公司的顺义号货轮时，他眼睛发绿地牛顿起来了。他把顺义号大副、广东佬林同志拉到边上，商量起来，很快就达成友好互助协议，关键就两点：
1）顺义号下一个航班从上海来亚丁，在采购船员伙食食材时，帮亚丁站里带2吨冷冻的猪肉海鲜。
2）顺义号在上海港用人民币垫付。到了亚丁港，转运站用美金支付结算。 

首先这完全符合伟大领袖的教导“（各分局之间的）谅解、支持、友谊比什么都重要”。 
其次，这完全补了亚丁站同志们的动物性食品严重缺乏的短板。
如其将捉襟见肘、可伶巴巴的外汇、杯水车薪地向老外买昂贵的牛肉羊肉，还不如给了辛苦的海员们，他们在回国途中在新加坡加油加水时，可以买一些电子计算器、小录音机、香烟糖果饼干、低值化妆品等等等给他们的亲友，那可是1983年啊。 
太有理有利、太合情合理了。 
（五）
当第一个两吨的猪肚、腰花、大排、猪腿肉、墨鱼片、鲥鱼、鲍鱼、海参、黄鱼等等等等从顺义轮卸到亚丁港，拉到亚丁站的冷柜时，就三个字，“轰动了”。 
任师傅脸色发光、同志们满嘴流油。 
在欢乐中，我们主人公还真是具有共产主义的大局意识，不光是站内的同志们伙食水准大改善，连医疗队、帮也门训练排球和乒乓球的体育组、甚至帮助当地维护维修冷库的上海鱼品加工厂的高级技师们都统统“米西米西”大大的。 
用水浒梁山的标准语言，就是“四海皆兄弟，有肉大家吃！” 
所有在亚丁湾吃肉的弟兄们个个竖起大拇哥、对我们的主人公佩服不已、表扬有加。他在亚丁的中国同志们中，那是一时风靡的风流人物。
但是，这还不是管理员同志的最华彩篇章。 
（六）
人道是好花不常开、好景不常在。 
在管理员同志援外任务期满回国前，挑战来临，民主也门老大穆罕默德.阿里同志觉得应该严肃海关规矩。于是亚丁港的海关闻风启动、矫枉过正地从严把关。这样一来祸及池鱼、伤及在也门中国同志的无辜脾胃了。
而且的而且，此时顺义号已经带着两顿鲜美冷冻肉食离开上海港、南下马六甲了。如果不在亚丁卸货，对船员们来说，那就是应了俗语：吃不了，兜着走了。 
按一般人，就束手无策了。 
但我们的主人公何许人也？曾在人民空军雷达团指挥连连长的干活，展现了胆大心细遇事不慌的军人本色。 
顺义号到亚丁港后，他在船上与林大副策划商定，东方不亮西方亮，黑了南方有北方。顺义号在亚丁卸货后，还要往东去穆卡拉（图5蓝色路线）卸重型设备。两顿肉食品在穆卡拉港卸。 
管理员同志先飞往穆卡拉，与那里的公路施工指挥部的同志会合，提前摸清港口巡逻艇的时间。在顺义号抵达的那个夜晚，带着一辆具有起重设备的小型卡车，黑灯开到预定海滩。等最后一个也门海关的巡逻航次过去，与顺义号灯光讯号联系。 
顺义号放下救生艇，用起重设备将两顿肉食品装卸上，循着岸上船上一闪一闪的军事/海事灯光讯号，靠岸抢滩。筑路工人和船上海员将两吨冷冻食品转运到小型卡车上，然后迅速悄然地在夜色中各自安全撤退。
当穆卡拉的筑路工程项目组长、交通部第一公路局副局长，这个短小精悍的湖南土家族同志看到管理员同志有惊无险的胜利凯旋时，高兴的不得了。拍拍年轻主人公的肩头，笑眯眯地说：小伙子有胆有识，干得漂亮！ 
（七）
每一代人都有他们自己的故事、自己的歌。 
二十三年前，1995年1月，我启动了“一代人的故事一代人的歌”，结尾如下： 
每一代人都有他们自己的青春。  
青春不再, 但青春无悔, 青春永存. 我希望父亲和他的朋友们对他们的青春永远有着美好的回忆。 我希望我那逝去的青春继续给我信心, 友情和力量. 也希望小家伙们有一个比我们更充满诗情画意的春天。
如果您喜欢这个故事，那我们一起谢谢主人公，文革中老三届中的大哥大，谢谢他给我们讲他年轻时的故事。 
2018年11月11日星期日
图1
图2
图3
图5
图6
贴主:markmarkmark于2023_08_12 0:56:45编辑
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