中国“地下航母”打破西方神话！背后深藏不露的是她！
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执笔为剑，写天写地写华年；落子为棋，点兵点将点江山。
作者：华人星光来源：华人星光 | ID：hrxg2020
她，一朵自农村出身，盛开于全球瞩目的“杜鹃花”，带领着中国“地下航母”，从落后全球到打破西方神话。深藏不露多年，今天，
是时候讲讲她的故事了。
她就是，王杜娟。

1978年，王杜娟出生于陕西省扶风县，这是一个世代农耕的大家庭，从小就在地里锄草、收种庄稼，生活的磨炼，让她养成了干练、不服输的性格。在忙碌的农活之外，她刻苦读书，坚信知识改变命运。
19岁那年，王杜娟终于“飞”出了小山村，考入石家庄铁道学院机械工程学院。为了不给家里增添负担，四年的生活费，都是她自己打工挣来的。
上天，不会辜负努力的人。


2001年，王杜娟出于家境考虑放弃就读研究生，进入中铁隧道新乡机械制造公司工作。初入职场，
又是男性为主的机械制造业，
王杜娟的工作并不顺利。公司人认为，
她一个女孩子吃不了什么苦，
车间有什么重要的工作，
也不会交给她。
即便她意志和能力胜于男儿，却苦于没有一个崭露头角的机会，继续这样下去，她将永远只是一个学徒工。但她是王杜娟，
怎么可能就这样认了命。

“谁说女子不如男，
要想改变别人对自己的看法，首先就要自己对自己改变看法。”她狠心把头发剪了，
留着和男生一样的板寸，工作起来更是“拼命三郎”的模样，
钻隧道、爬高坡、下井坑，和同事们一起，攻克了多项施工难题。
这个时候，
王杜娟遇到了让她耿耿于怀的，
也是全中国棘手的难题：盾构机。
盾构机可是个好东西，这个“巨无霸”，是隧道施工必不可少的核心设备，它有个外号叫“地下航母”，这名字不是白叫的。

曾在1997年，
中国计划在秦岭挖一条隧道，若要用人力，需要1000人挖5年，而使用一个德国盾构机，只需要短短5个月而已。德国人开口就是，两台盾构机7个亿，一口价，你中国爱买不买，不买拉倒。
这可是1997年的7个亿，天价，但我们没有办法，因为中国造不出盾构机，只能认了这个价格，那个时候，是洋盾的一统天下。
中国的工程师心里痛啊，
关键技术受制于人，
价格昂贵不说，
盾构机又是一次性用品，
因为每条隧道的开挖尺寸不一样，这条隧道挖完了，盾构机除了核心的零件之外，刀件和壳盘都不能用了。
下一次挖隧道，
又要面临人家的漫天要价。
中国要想变强，基础设施就必须建设，
隧道要挖，铁路要通，可是这样一次次购买下去，
那得要多少台盾构机？

为解决这样的问题，中国水利部一个研究所，拼尽全力造出了，直径为6米的国产盾构掘进机。可是技术真的跟不上，
稳定性不高，综合比较下来，和人力没有太大差别，慢慢地，国产盾构机的呼声偃旗息鼓。直到2000年左右，
有一次在使用德国盾构机期间，
王杜娟发现，德国公司的钢结构件图纸有错误，因为不是设计方，只好联系对方 。而德国公司要派人过来，提出的条件是每天咨询费1万元，并负责所有差旅食宿。“图纸错误不但没有赔偿，还要收费。”这样的屈辱，让王杜娟下定了决心：一定要造中国人自己的盾构机！不再受这样的“洋气”！
王杜娟在检查机器
2002年10月，在王杜娟期盼的目光中，中铁隧道集团盾构机研发项目组，正式成立。项目组18位成员，在清一色的男性科研人中，
最为引人注目的，是大学刚毕业一年多，年仅23岁的王杜娟，但没人敢小觑这位年轻的“女中豪杰”。


研发项目启动后，王杜娟和同事们做的第一件事，就是看遍盾构机，对他们中很多人来说，别说研发盾构机了，就连盾构机长啥样都没有见过。
“你们这些娃娃，见过几个盾构机，就想自己造？”“简直是异想天开！”质疑的声音接踵而至。没错，
盾构机是集机、电、液、气、传感于一体的，大型自动化掘进设备，零部件多达2万余个，单单一个控制系统就有2000多个控制点。因其内部复杂，建造难度高，被称为“工程机械之王”。
而王杜娟他们，没有技术，没有指导，甚至一张图纸都没有，一切都要从零开始，她坚定地说：“不会就学！”每一个零件，都是一块硬骨头，王杜娟和团队，从从雪域高原到深海隧道，从冰封北疆到酷暑南国，全国40多个地铁建设城市，
他们全都走遍，将每个盾构机的样子，都画了下来。

艰难的攻关中，最拼命的就是王杜娟。
她白天钻隧道、爬高坡、下井坑，晚上比较参数、核实数据、查阅资料……加班是工作常态，熬夜是家常便饭。哪怕是怀孕了，也照样挺着肚子，爬到6米高的台子上检查设备。孩子刚出生两个月，她就提前结束产假，回到工作岗位。

经过六年不懈努力，王杜娟和同事们，逐步突破了刀具—刀盘，与液压驱动系统关键技术研究，及其应用等5项关键技术。2008年4月， 王杜娟和她的同事们，终于成功研制出，中国第一台，拥有自主知识产权的复合土压平衡盾构机！

这台盾构机，被用于天津地铁项目并顺利竣工，其整机性能达到国际先进水平，多项关键技术达到国际领先水平，自此时起，“洋盾构”一统天下的格局，终于被中国人打破！从无到有，梦想成真，而这，只是王杜娟心中，“中国梦”的第一步。
2009年12月，中铁隧道装备制造公司成立，两年间，王杜娟作为总工程师，主持完成了：重庆轨道交通9台硬岩盾构机、成都地铁17台盾构机、深圳地铁5台盾构机的设计任务。
我国自主研制出口海外最大直径土压平衡盾构机
2010年2月，王杜娟被任命为设计研究院副院长，她的“民族盾构梦”有了更大的舞台。近些年，在王杜娟和团队的努力下，中铁装备形成全系列盾构机产品，直径可覆盖2米～18米，产品遍布全中国，盾构产销量连续七年全国第一。
与此同时，王杜娟把目光盯向国外市场，占领国内市场不算本事，占领国际市场才算本事！2012年，凭借过硬的技术和优秀的设计，王杜娟和团队，顺利完成马来西亚订购的2台盾构机，中国中铁盾构机，冲出国门、走向世界的梦想，就这样扬帆起航！

2015年，王杜娟和团队，研制了世界上第一台台马蹄形盾构机，并成功应用于蒙华铁路；2016年，国产最大直径，1214米士压平衡盾构机麒麟号”下线；2017年，国产最大直径，9.03米硬岩掘进机“彩云号”下线；


国产最大直径9 .03米硬岩 盾构机“彩云号”


2018年，国产最大直径，
158米泥水平衡盾构机“春风号”下线，使我国隧道掘进机，
跻身世界前列，
这标志着，中国的盾构机，正式从落后全世界，到开始领跑全世界！


国产最大直径15.80米泥水平衡盾构机“春风号”
2017年，中铁装备产销量世界第一。截至2018年，王杜娟和她的团队设计制造的盾构机，已经占据了国内市场的90%；并远销新加坡、马来西亚、印度、黎巴嫩、以色列、越南、韩国等16个国家，占据了全球市场的2/3。
还顺带着把全球德日盾构机产品的价格，给拉低了40%。
德日产品要是不降价，市场能被中国盾构机直接抢光，就算有以前的质量口碑也没用。 

最关键的是在2019年，
中国两台盾构机成功通过现场验收，正式交付日本西松建设公司，这是中国首次为日本客户提供的盾构机。此举，意味着中国正式击败了，传统盾构机强国日本，抢到了他们本国的盾构机客户。
2019年年底，中国为巴黎地铁16号线制造的，两台大直径土压平衡盾构机，正式下线。这是中国盾构机，
第一次“杀”入西方顶级高端市场，曾经任人宰割，从我们身上牟取暴利的日子，
是真正的一去不复返了。

个人的力量，
只有和国家民族融合在一起，才能焕发出惊人的力量。18年来，王杜娟一直牢牢践行这句话，这是曾经的科研巨匠黄大年留下的话语，她同他一样没有自己，心里只有国家和民族；
上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构。18年来，王杜娟带领团队完成盾构机设计800余台，打破了只有发达国家，才可设计生产盾构机的神话，将原本落后的中国盾构机，硬生生送上了世界领先的位置。

如今，只有43岁的她，
现任中铁工程装备集团有限公司总工程师，
被同行敬称为，国内盾构装备研发领域的“老专家”。很难想象，她一介女儿身，为国拼了18年，是何等的坚韧和执着，
促使她在本是男儿主宰的机械世界里，顽强地走到今天，顽强地扛起了科研的重担。
18年深藏不露，不为人知，但今天，我想让全中国人知道她的故事，知道在中国重工领域，有这样一朵美丽坚韧的“杜鹃花”！