鸡公车上的成都(组图)
鸡公车据民国传说是因其车轮滚动时发出的声音近似鸡叫而得名民国时期曾有《竹枝词》这样描绘当时的成都鸡公车:成都女儿颜如花成都城外鸡公车骑上车来如骑马一会抖罢一回麻1鸡公车的来历 1917-1919,推着鸡公车的农民从北门进入成都 甘博/摄鸡公车典型农耕文化的产物它与我国东汉的鹿车或有承袭相沿的关系其共同特点就是独轮 1909 川西鸡公车宋代《后山谈丛》提到:蜀中有小车,独推,载八石,前如牛头,今之大车,犹存有诸葛亮遗制。 1917-1919,一个乡村“幺店子”,农民们在店门口歇脚 干博/摄翻译成白话就是说从独轮鸡公车的结构能看得出,它借鉴了诸葛亮制作的木牛、流马 1941年,龙泉驿,修理鸡公车自明清以来成都平原商业繁盛物资交流频繁鸡公车队伍逐渐壮大形成了一批专业的鸡公车“司机” 1909年 成都郊外据了解,当时从广汉到成都的鸡公车夫可推载一千多斤的大米、烟叶耗时三天力资收入八百文 有庞大的使用者自然就有了使用口诀经过传唱,甚至成为歌谣:一要眼睛灵,二要手撑平三要脚排开,四要腰打伸上坡腰抗下,背带腰绑紧平路稳倒行,转弯游侧碾推车本不难,只要有决心 1909 川西鸡公车到民国时期川西鸡公车队伍进一步壮大据1933年四川省政府建设厅统计全省各地共有165956辆并附有说明:主要担负城乡之间的货物转运,有时也搭载短途旅客 1909 川西坐鸡公车的老人2一百年前的成都“的士” 1923年秋,外国友人与其外孙女 Carl Crook/供图开始载客的鸡公车很快便根据功能,改变了外形此前载货的叫高车,又称“羊角”专门载人的,乘坐会舒服一些被叫做矮车,又称“牛头” 典型拉货的鸡公车高车与矮车,从设计上就能看出明显区别载货车中央有一结实支架方便负载平衡与困扎载人的没有支架却有木质靠背能使乘客乘坐更舒适 典型载人的鸡公车1906年至1909年在成都的日本人曾留下记载:蜀都(成都)...街道的中央,有一条笔直的沟道,这就是车道。...我国的车有两个轮子,是拉着走的,而蜀地的货车是一个轮子的,从后面推着走。 一位鸡公车车夫揽到一笔生意,载客送货 这个人还提到彼时用独轮车载人一般会在车上牢牢捆一把竹椅子 民国初年,成都,搭有凉棚的鸡公车 甘博/摄到了成都民国时期乡农市街地处西门外交通要道被称作“车码头”这里的“车”有三层含义其一,是当时运客主力黄包车其二,指开跑成都到灌县的客运汽车(1925年成灌马路刚建成) 民国驷马桥的黄包车 吴燕子/供图其三,就是指鸡公车当时的成都郊外鸡公车已大行其道在便于人们出行的路边常常能见到成队侯客“的士”——鸡公车 1917-1919成都在休息的“鸡公车队” 干博/摄3抗战时期的英雄车 民国26年(1937年)抗战全面爆发后时任四川省主席刘湘率30万川军出川抗战四川军民做出了巨大牺牲据何应钦的《八年抗日之经过》抗战8年中,四川(包括西康省)提供近300万兵源出川川军伤亡人数约为全国抗日军队的五分之一在此过程中作为重要运输工具的就是鸡公车它发挥了极大作用 川军出川时很多人就是推着鸡公车奔赴抗日前线甚至长途跋涉两个多月才到达山西前线今天的建川博物馆收藏了一张川军抗战时的老照片一队士兵推着鸡公车运送军需物资行进在往北路上 四川后方民众则节衣缩食在川各地都能看到无数乡民为交纳粮赋络绎不绝地推着鸡公车把粮食送到征收处仅民国31年(1942年)就供应军粮1600万石在抗战时期的新津机场常见新津县农民用鸡公车把生猪推来机场保障了军人的食肉供给该机场的轰炸机群在1944年6月至12月全面轰炸了日本本土和日占区共投弹3626吨 在这样的历史背景下拉货载客的鸡公车成为了民族存亡之际发挥重大作用的“英雄车”... 2007年 崇州的鸡公车制作世家今天的成都鸡公车已然鲜见但传承没有消失“英雄车”的故事大概也会被编成歌谣等待未来的人了解我们了解那段——鸡公车与成都的百年姻缘
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