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1911年1月16日，“英王乔治五世”级的首舰“英王乔治五世”号战列舰在朴茨茅斯造船厂开工建造，该级的“百人队长”号、“阿贾克斯”号和“大胆”号分别在德文波特造船厂、斯科特造船工程公司、莱尔德造船厂建造。所有的“英王乔治五世”级战列舰都在1911至1913年间下水服役。服役之后的“英王乔治五世”级战列舰都曾在本土舰队中服役，第一次世界大战爆发后，4艘“英王乔治五世”级战列舰加入大舰队，其中的“大胆”号在战争爆发不久就因触雷而沉没。


（上图）舰体倾斜的“大胆”号，其船员正在搭乘救生艇撤离，照片是从“奥林匹克”号上拍摄的

“英王乔治五世”级是英国在第一次世界大战前全部建成并服役的最后一级战列舰，它们也是战争爆发时世界上最强大的战列舰之一，之后的“铁公爵”级战列舰则是在其基础上的进一步改进和提高。

“大胆”号由莱尔德造船厂建造，该舰于1911年3月23日动工，1912年9月14日下水。1913年10月21日，完成海试的“大胆”号加入了本土舰队第2战列舰分舰队的第1战列舰中队。当第一次世界大战开始时，“大胆”号作为第2战列舰分舰队的一员加入了大舰队。

1914年10月27日，属于第2战列舰分舰队的“英王乔治五世”号、“阿贾克斯”号、“百人队长”号、“大胆”号、“君主”号、“雷神”号和“俄里翁”号离开洛夫·斯威利前往爱尔兰的尼斯纳吉尔进行射击训练。

上午8时45分，“大胆”号底部突然触雷，这枚水雷是由德国辅助巡洋舰“柏林”号（SMS Berlin）布设的。巨大的爆炸在“大胆”号的舰底撕开了一个长达4.9米的裂口，这个裂口大约在发动机舱前3米处。涌入的海水几乎是在第一时间淹没了轮机舱、机房和“X”炮塔的弹药库，之后海水继续蔓延至中心机房和周围相邻的舱室。


（上图）航行中的“大胆”号战列舰，照片拍摄于1912至1914年间，此时战争还没有爆发

在爆炸发生之后，“大胆”号的舰长塞西尔·丹皮尔（Cecil F. Dampier）认为战舰遭到了潜艇的鱼雷攻击，他立即发出了潜艇警告，希望中队的其他战舰不要再受损失。“大胆”号很快就出现了向左10度的倾斜，不过通过减少右侧油舱内的燃料，到9时45分时，舰体的倾斜减少了5度。全舰进行自救的同时，“大胆”号的右侧发动机仍然能够正常运转，其航速达到9节。在当时，舰长丹皮尔认为“大胆”号完全有能力抵达25海里外的海岸线并且搁浅自救。

就在“大胆”号奋力靠近海岸线的途中，从舰底涌入的海水越来越多，中心舱室开始进水。10时整，丹皮尔决定放弃中心机房，海水开始淹没位于右舷的发动机，战舰最终失去了动力。11时，中央的轮机舱已经完全被海水淹没，海水也漫上了左舷甲板。

面对不断恶化的局面，“大胆”号最终发出了求救的无线电信号。英国大舰队总司令杰利科命令每一艘在附近的驱逐舰和拖轮加入救援行动，但是由于担心附近潜伏着德国潜艇，他没有派出战列舰等大型战舰前去拖拽已经完全失去动力的“大胆”号。就在此时，著名的“泰坦尼克”号的姐妹邮轮“奥林匹克”号正好路过此地，船上的乘客目睹了“大胆”号下沉的过程。

丹皮尔要求一切不必要的人员离舰，一旁的“利物浦”号和“奥林匹克”号参与了救援。到14点时，“大胆”号上只剩下了250人，其实在一个小时前的13时，皮丹尔就要求驱逐舰对“大胆”号进行拖拽。经过半个小时的努力，其终于在驱逐舰的拖拽下向海岸线方向移动。由于“大胆”号的排水量太大，驱逐舰使尽了全身力气，可后面的战列舰还是没怎么移动。到16时，“大胆”号的前甲板距离海面的高度只剩下1.2米，而舰艉距离海面的高度仅有0.3米了。到17时，已经有些坐不住的杰利科终于命令前无畏舰“埃克斯茅斯”号战列舰前往拖拽“大胆”号。如果这次救援能够成功，他将要求海军部成立一个设计部门，专门负责对战舰的大修工作。

当天色渐渐暗下来时，第1战列舰中队的指挥官刘易斯·贝利（Lewis Bayly）抵达现场并登上正在下沉的战舰。19时15分，由于抢救无望，贝利、皮丹尔和剩下的船员离开了“大胆”号。45分时，海水已经完全淹没了“大胆”号的甲板，其舰体则进一步倾覆。就在此时，“大胆”号内部突然发生了爆炸，爆炸产生的碎片飞溅到90米的空中。这次爆炸很可能来自“B”炮塔下面的弹药库。一块残骸在飞行了730米之后溅落在一旁的“利物浦”号上并杀死了一名海军军官，这个倒霉鬼成了“大胆”号沉没事件中唯一的死难者。


（上图）下沉中的“大胆”号战列舰，船员正在撤离，一艘驱逐舰靠上前来进行救助。

“大胆”号沉没之后，为保住皇家海军的荣誉，同时也是保证国民的士气，杰利科要求对这艘巨型战舰的意外沉没保密，英国海军委员会和内阁对此也表示赞同。在战争剩下的数月里，“大胆”号的名字经常出现在皇家海军的训练和出海名单中。不过没有不透风的墙，许多当时乘坐“奥林匹克”号的美国人目睹了“大胆”号沉没的全过程，他们不在乎英国政府的规定，开始将“大胆”号沉没的消息释放出来。关于“大胆”号的沉没不但有口述，还有很多照片为证。到了1914年11月19日，德国方面也宣布了“大胆”号的沉没，看来纸是包不住火了。

针对于“大胆”号的沉没，皇家海军成立了一个专门的审查委员会要将其沉没的原因搞清楚，并根据这些发现对现有和正在建造的战列舰进行改进。研究发现“大胆”号舰体内隔舱中的水密门并不结实，当水管和其他管线爆开的时候，舱门也无法正常关闭，这些问题都将在未来得到修正和解决。

今天，“大胆”号的残骸在距离爱尔兰北部海岸39公里的地方，其因为历史频道节目《沉船的奥秘》（Deep WreckMysteries）而名声鹊起。