不好了！铁路工人罢工导致加拿大近期物资短缺雪上加霜！！
从周日早上开始，加拿大太平洋铁路公司(CP Rail)的数千名员工罢工，火车已暂停运作。这恐会导致全国各地的物资输送和供应受到影响。
这次罢工涉及到近3000名工程师、操作员和其他火车工作人员。在公司与工人工会之间的合同谈判无法达成之后，罢工从东部时间周天的凌晨1点开始生效。
“我们对事态的转变感到非常失望。”“货车司机加拿大铁路协会”发言人戴夫·富尔顿（Dave Fulton）说。工会在一份声明中表示，它已开始在全国范围内举行罢工。工会称，这场纠纷影响到3000名工程师、调度员和装卸工人。
工会Teamsters Canada Rail Conference在午夜前发布了一项声明称，位于卡尔加里的铁路管理部门先发起停工(lock out)。
加拿大是仅次于俄罗斯的面积最大的国家，在很大程度上依靠铁路将商品和制成品运往港口。CP公司的网络覆盖加拿大南部大部分地区，并向南延伸至美国堪萨斯城。
此次停摆是对加拿大饱受摧残的供应链的最新打击。去年，加拿大不列颠哥伦比亚省遭遇洪水，冲毁了铁路，阻断了通往加拿大最大港口的通道。CP公司表示，暂停供应将扰乱谷物、钾盐和煤炭的运输。
后来该工会又发了第二则公告表示，在停工后，太平洋铁路公司的该工会成员也会在全国各地展开罢工，并会在加拿大太平洋铁路的不同地点形成罢工纠察线(picket line)。
据悉，工会与该公司之间存在超过26个未达成协商的问题，包括薪资、福利和养老金等。
联邦劳工部长Seamus O’Regan办公室发表声明对此事回应说，双方的谈判仍在进行中，铁路停工已经开始。预计双方会继续就这些问题进行协调，直到达成协议。
随后该工会反向该公司发出罢工通知，铁路公司确认，在周四时已经收到工会发出的罢工声明。
值得一提的是，双方僵持不下的局面已导致铁路停止运作，这让原本已经受到新冠疫情影响的供应链遭到了进一步威胁。
大约45个加拿大行业组织在周四表示，任何对铁路运作的干扰都会阻碍加拿大的货运能力，并伤害边境经济，因为近期各行业经济已经遭受了通货膨胀、产品短缺、增涨的汽油成本以及俄罗斯入侵乌克兰等挑战。
O’Regan在周三晚表示，联邦正在“密切关注局势”，并希望双方能够做出妥协以达成对员工和雇主都公平的协议。
不过行业组织希望联邦政府能够进一步采取措施，例如动用强行恢复工作的法案。该法案在2018年加拿大邮政员工大罢工时获得了通过。
加拿大农业组织业表达了对这次铁路运作停工将带来潜在影响的担忧。
农业组织已经警告，任何铁路线的延迟都会影响到肥料或其他春季播种时节重要的用品运输，同时受干旱影响的海洋省份急用的牲口饲料输送也会受到影响。
该国上一次大规模的铁路工人罢工是2019年为期八天的加拿大国家铁路(130.61, 2.90, 2.27%)公司（CNR.TO）罢工。
但据加拿大西部小麦种植者协会（Western CanadaWheet Growe(6.44, 0.12, 1.90%)rs Association）称，在过去12年中，由于天气恶劣、封锁或劳工问题，已经发生了12次停工。
目前在加拿大，生活成本呈螺旋式上升趋势，汽油价格不断创下历史新高，而且每次去超市都会发现，食物都变得越来越贵。
“这是我们过去未曾经历过的事情，”加拿大人可负担能源总裁丹•麦克蒂格（Dan McTeague）说。
专家指出，由于俄罗斯乌克兰战争没有结束的迹象，预计价格不会很快下跌。
今年海运真是命运多舛。去年11月，受气候影响，加拿大BC省出现罕见大暴雨，局部地区降雨量高达250毫米，引发洪水。淹没了BC省的许多地区、包括基础道路被冲毁，火车轨道下方全是淤泥、公路被毁、汽车被淹没等等。加上加拿大超慢的救援和恢复建设速度，这简直就是人间惨剧。
不仅如此，受该地区破纪录的超大洪水影响，远在多伦多的我们，虽然生活必备品供货充足，但是也价格猛升。
本来咱们华人还有一条后手：海运。
本来在疫情期间，出入境不方便，很多人就选择通过国际货运购买需要的商品~很多转运行业一下子成了香饽饽。
生活菌就是，疫情期间难回国，会首先选择一家价格实惠的中国-加拿大海运，然后在国内电商下单，然后通过海运送往加拿大。一般正常等待时间就是2个月，算上运费，价格也比在多伦多本地买，便宜了很多~ 转运流程大概是先通过船运送往温哥华港口，随后再使用铁路运输至多伦多。
你最近的海运延期了吗？