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继续说美联航，这次掉面板了

送交者: 熠熠童心[★★★★仁党文化部长★★★★] 于 2024-03-16 15:58 已读 502 次 1赞

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   这个确实挺无语的，刚说完又出事了。照鹰酱这种安全形势，已经非常严峻了。
按各方媒体报道，当地时间3月15日，美联航433航班（737-800）抵达俄勒冈州梅德福目的地机场时，被发现机身缺少一块外部面板。
中文媒体没有提及，部分英文媒体提及该面板在翼身结合部，起落架附近，但具体位置也没说。所以只能自己来了。

        下图红圈中的部件，是主起落架内撑杆。


        也就是下图中红圈处的部件


        不过如上图所示，内撑杆在主起支柱后方，所以题图显示的应该是左主起落架的内撑杆。所以方向如下图所示。 


         那么丢失的面板就是下图中红圈所示那块


        这块面板并不是常用勤务面板，地面普通维护并不需要打开，也就减少了地面拆装因为漏装螺钉而飞掉的可能性。
事实上在题图中，可以分辨的几个固定螺钉还在安装位置，而与之连接的局部面板却已经缺失了。


        这也就意味着这块面板是被撕裂的。

        如果确实是被撕裂的，那么面板本身要么严重腐蚀，要么有较大的疲劳裂纹。
按报道，这架737-800是1988年生产的。如果维护/检查不到位，出现上述两种情况都是可能的——而腐蚀和疲劳，本身就不容易发现，正是最需要机务细致检查的地方。看上图中撕裂口的样子，怎么都不像是正常状态。

        那么撕裂的力来自哪里？
由图中可见，面板呈开放性破口，也就是受力是由内向外的。考虑到面板的位置，最大可能就是起落架放下时从主轮舱灌进来的高速气流。
图中可见，主轮舱和面板所在隔框之间没有封闭。
报道提及，在起飞的旧金山机场没有找到面板，说明不是在起飞收起落架时吹飞的，那就只能是着陆放起落架那个时段。
一般来说，民机接近机场20公里左右就放起落架了，这个搜索范围就太大了。

        如果真的如上面猜测，是因疲劳或腐蚀导致面板撕裂丢失，那百分之百就是机务的责任了。这次运气好，撕掉的是非耐压舱段、非承力蒙皮，那么下次呢？比如阿罗哈航空243航班。