有句老话说的好，风水轮流转，三十年河东，三十年河西。此前，西方国家为了遏制中国的发展，经常在核心技术方面对中国实施封锁。而韩国更是为了讨好西方国家，经常做一些“卡中国脖子”的事情，不过， 情况似乎发生了一些转变，近年来，中方在不懈地努力之下，不仅在多个方面突破封锁，还摆脱了对外国技术的依赖，但韩国情况却截然不同。
韩国陷入尿素缺货危机
据观察者网报道，近日，韩国媒体表示，中国海关总署突然暂停出口至韩国的车用尿素溶液通关流程，目前相关尿素溶液已完成出口审查，但是在装货阶段被搁置，其中还有不少企业是韩国大企业的驻华公司。另外，韩国媒体还透露，由于库存仅够使用3个月，韩国各大部门正在开会，商讨应对之策。
首尔一家大型超市的车用尿素溶液柜台
针对此事，虽然中方暂时没有给予回复，但有分析人士认为，中方此举可能是出于本国供应情况采取的措施，而非限制出口。实际上，这也非常合情合理。虽然我国是世界第一大尿素生产国和出口国，但用量也非常大。无论在哪种情况下，自然是在先保证国内的供应充足的情况下，再考虑出口的事。
据了解，韩国被称之为“柴油车天堂”，虽然柴油车省油，排放量低，但它产生的氮氧化物和颗粒物却是大气污染的主要元凶。所以，从2015年开始，韩国政府规定所有新注册的柴油车必须装置选择性催化还原（SCR）系统。而SCR系统就需要通过使用车用尿素，降低柴油车尾气排放、使之达到环保标准。
据公开数据显示，韩国一共有超过400万辆柴油车实施欧六排放标准，需要使用尿素处理尾气，以此降低污染水平。所以，韩国对于车用尿素的需求量非常大，其中97.6%都需要从中国进口。那么，韩国为何不自己生产呢？主要是两个两个因素，一是因为成本极高，而是因为市场较小。
2021年，韩国一家车用尿素制造企业停止销售
曾派特使团向中国求助
实际上，2021年，韩国也发生过类似的事情。当时，由于煤炭价格上升及电力短缺等问题，中方加强了对尿素的出口管制。由于韩国的存货不多，从而导致韩国的车用尿素价格一夜暴涨。即便如此，许多司机还是没有办法买到车用尿素。
根据当时的一位卡车司机描述，去了5个加油站都没有买到车用尿素，随后在大田市一个加油站才买到，但由于限购，只卖了10升。这位司机还坦言，因为不确定什么时候才能买到车用尿素，所以会经常光顾加油站。
更关键的是，由于卡车司机买不到车用尿素，大量集装箱堆积在了港口内，导致当时韩国物流几乎瘫痪。为了解决这一问题，时任韩国总统文在寅不仅在幕僚会议上当众表示，想方设法保证车用尿素迅速恢复供应，还动员特使团求助中方，商讨对策。
韩国物流几乎瘫痪
那么，今年韩国是否还会出现“尿素荒”的情况吗？恐怕不容乐观。一方面，韩国产业通商资源部曾9月份的时候透露，为了防止上述情况再次发生，韩国政府不仅保持了一定量的库存，还设立了一个相关的应对体系，希望韩国民众不要恐慌，但如今的库存只够使用3个月，至于3个月之后，就不得而知了。
另一方面，韩方还打算从澳大利亚进口2万升车用尿素，但韩国媒体却透露，这批尿素远低于韩国的单日消耗量。
韩国官员喊话：需要中国
不过，话又说回来了，这件事情再次说明了中韩合作稳定对于韩国的重要性。前段时间，中国驻韩大使邢海明曾表示，中国和韩国不仅互为最重要的邻国，也是重要的经贸伙伴。即使面临挑战和变化，两国合作共赢的发展蓝图仍然没有改变。中韩两国应充分利用各种有利条件，推动双边关系向前发展。
中国驻韩大使邢海明发表讲话
意思很明白，中国和韩国不仅是搬不走的邻居，还是不可或缺的合作伙伴，只有合作共赢才才是大势所趋。但近年来，韩国为了“讨好”美国，导致两国关系越来越差，希望韩国尽快找到正确的方向，推动两国关系进一步发展。
确实如此，据公开数据显示，今年11月，韩国的出口额达到了558亿美元，同比增长7.8%。这是连续第二个月保持增长趋势，其中，对中国的出口表现出色，成为了推动增长的关键因素。另外，11月份，韩国对中国的出口额更是达到了114亿美元，这是今年以来的最好表现，而且这是连续第四个月突破100亿美元大关。不难看出，韩国出口之所以迅速摆脱低迷的状态，主要得益于中国。
此外，今年3月，韩国对华出口触及低点，较去年同期下降33%，然而，自那时起，韩国对华的出口情况开始逐步改善。在过去的一年中，韩国对华贸易逆差已从1月份的39.4亿美元减少至11月份的7.3亿美元，这无疑是一个积极的信号。
不得不说，韩国的出口经济正处在一个上升阶段，对华贸易的强劲表现无疑给韩国带来了重要的支撑。对此，韩国产业通商资源部长官方文圭在接受采访时区明确表示，韩国必须与中国合作。