美团是国内最大的外卖平台，最多的商家用户，最多的外卖骑手。根据美团透露，平台注册骑手就有1000万，由此可见美团外卖的体量是非常大的。
但是美团面临的压力也在不断增大，国家已经做出要求，将进一步降低外卖平台对商家的佣金抽成，并要求给骑手缴纳社保。此时美团面临骑手，商家“二选一”，这两个侧重点之间美团会如何选择呢？理由又是什么？
美团生态的规则变化
美团外卖平台最大的底牌是什么？用户，商家还是骑手？从本质上来看，这三方用户对美团都有很大的重要性，缺少一方都会对平台生态造成影响。
可美团在明知三方用户都非常重要的情况下，还是做出了不少令人诟病的行为。比如对骑手不断缩减配送时间，对商家的抽成过高，而消费者用餐的价格也在不断增长。
或许可以解释美团在不断优化平台治理效果，又或者美团平台经营成本过高，所以需要通过这些方式来增大营收额。
但不管怎么解释，最终的结果都是一样的，美团作为平台方成为最大受益者，而用户、商家、骑手都是规则遵从者。但情况已经发生转变，针对消费者的大数据杀熟行为已经被立法，往后再也不能用大数据杀熟去损害消费者的利益。
那么稳定，提高平台营收的切入点就集中在了商家和骑手身上，可是让美团没有料到的是，国家又做出了要求，平台需要为骑手提供劳动权益保障，包括缴纳社保等等。
当这则消息一出，世人均关注美团能否为平台千万骑手缴纳社保。而美团表示会逐步完善骑手社会保障。也就是说，在骑手劳动保障这一块，美团会不断优化制度措施，确保骑手能享受到相应的社会保障权益。
经过这些之后，美团已经无法在用户和骑手身上维持之前的规则了，那么目光聚焦到商家身上。美团依然可以对商家提高佣金抽成，稳定收入。
可计划赶不上变化，平台商家也将迎来福利制度。据发改委要求，将引导外卖平台进一步下调餐饮行业商家的服务费标准。简单来说就是平台不能再对商家有过高的抽成，甚至不排除设定抽成上限的可能性。
经过种种规则变化之后，美团所依赖的用户、骑手、商家等平台生态都迎来相应的福利保障制度。不能大数据杀熟，不能压榨骑手，不能对商家有过高的抽成。足足三轮的规则变化，可以想象美团正面临些什么。
美团王兴面临骑手，商家“二选一”
如果美团想要打破局面，可能得面临一个选择题了，用户肯定是无法入手的，否则一旦引起用户的不满，反而会引起更大的争议。
因此美团王兴面临骑手，商家“二选一”，在这两者之间得选择一个侧重点，或者抛弃，减少对另一方的依赖，节约开支成本，从而达到稳定营收的目的。
那么美团会如何选择呢？从多方面因素来看，美团很可能会抛弃骑手，原因很现实。先来看一则数据。去年1到11月份，国内注销了80.9万家门店。其次美团对商家的抽成从2020年之前的8%涨到了部分地区的20%，有些新开设商家的佣金更是突破26%。
商家门店大幅度注销，关闭，而佣金却不减反增。如果平台对商家的抽成继续涨下去，关闭门店的商家可能会越来越多。
商家和用户都是不可替代的，二者之间是消费者和供需者的关系，那么问题到了骑手身上。骑手能不能被替代吗？其实还真有可能。
因为美团已经在部分地区测试无人机送餐了，最快15分钟即可送达，美团计划在未来5到10年内投入大量无人机和骑手一起送餐。除此之外美团无人送餐车也在一些城市地区亮相。
或许在一些复杂的大街小巷还需要骑手亲自送餐上门，但在空旷的小区范围内，完全可以开辟专门的无人机送餐区域，让消费者下楼取餐也耽误不了多长时间。只要大量无人机投入市场，那么美团就能减少对骑手的依赖，到时候就不需要承担太多的社会保障费用开支了。
综上所述，美团王兴在面临骑手，商家“二选一”的情况下，很可能抛弃骑手，原因在于骑手并非不可替代。
而商家门店逐步下降和高额佣金有一定的关系，美团可以做出让步，降低对商家的抽成，可骑手的社保费用开支可能就会通过无人机，无人车等送餐方式来实现平衡了。
当然，事情还没有发展到最终一步，美团能不能找出更好的应对之法，会不会对骑手降低需求还需要观察。
总结
平台是规则制定者，但同时也得维护各方的权益保障。美团不断加强对多元化生活服务的投入，对外卖市场的把控可能会迎来改变。我们只希望美团能实现多方面用户服务的平衡，找出合理的解决方案。