回回国化险为夷记(一) —— 缘起
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回回国化险为夷记(二) —— 一坨元宝引出的故事
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回回国化险为夷记(三)—— 终于出发了
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回回国化险为夷记(四) —— 加拿大来的一家子
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回回国化险为夷记(五)——真轻敌了！ 

上回说到小屋在友邦巴铁国坐火车南下，上一夜惊魂，好容易天主安拉开眼，让我投入了北美亲叔、亲婶儿、亲妹的怀抱中，安然入梦。。。
好梦醒来是早晨。转车不在话下。
以上为我此段旅程的路线图。右上方箭头处是出发地 Lahore - 拉合尔，也正好是该国最大的铁路枢纽站（绿点）；左下方打叉处为目的地 Mohenjo Daro - 摩亨佐达罗，但是因为不在铁路主线上，要再转小火车去摩村太不方便，所以我坐火车只能到旁边的铁路枢纽站（绿点） Rohri - 萝莉?，之后转出租车给我送过去。我的整个火车旅程分绿线（电气化）+ 红线（非电气化）两段，当中要在枢纽站（绿点）Bahawalpur - 巴哈瓦尔埔中转。（顺便提一句，巴铁国的首都 Islamabad - 伊斯兰堡，在图上哪儿呢？图上没文字标注，但就在靠右手面的粉色区域 Punjab - 旁遮普省的顶端有一小片粉绿色，那儿就是首都伊斯兰堡。巴国铁路网络图上最接近其的火车站是旁边的 Rawalpindi - 拉瓦尔品第，简称是 Pindi - 品第。这是什么原因呢？因为伊斯兰堡整个城市是巴建国后特邀欧美各国的建筑大师竞标设计、营建的现代化新都，因此英国殖民时代建设的火车网里没有伊斯兰堡站。英国时期巴铁最重要城市即为拉合尔、和左下角红线铁路的终点站、出海口卡拉奇。）

先介绍一下所谓“非电气化火车”，即国内所说的“绿皮火车”。其和“电气化火车”的区别就是在火车头的发动机制。既然没有电力制动，也不至于还停留在蒸汽机年代，应该就是内燃机制动牵引的吧。巴铁国的铁道部多年来致力推动全国铁路电气化，但据说有些地区沿途的“铁道游击队”专爱偷电缆、搞破坏，白天建设晚上拆。。。所以在二十一世纪的今天，到我写文章之日，巴国还是没能完成全国铁路电气化的艰巨计划——从上面地图的图例可见，恰恰就是我要经过的南部这一截拖了后腿！
这趟“绿皮车”的内部也挺干净亮堂，而且车厢比前半程那卧铺车厢新式，是类似欧洲和中国的那种包厢卧铺车：走廊在一边儿，里面大白天是坐铺，面对面的坐人，晚上墙上的铺板翻下来应该也能变四个上下卧铺，小门儿一关就是个小包厢。我同车厢几乎没什么旁的乘客，所以很快又成了我的包厢。一切顺利小屋心里高兴啊！把门扣上，但没锁——因为有了上次卧铺车厢的教训，我想也许还有其他乘客中途会上来。再说晚上夜车我都挺过来了，这光天化日的几个小时头等坐铺车，不能再有事吧——后来证明还是年轻，轻敌了，赫赫。
巴哈瓦尔埔中转以后，很快进入了旁遮普和信德省交汇处的“三不管地带”，沿途停靠的都是我在巴铁也闻所未闻的小地方。
小屋我旅游时，和很多人正相反，我对坐车的兴趣比参观景点还浓厚。特别喜欢大白天坐长途火车或汽车，享受沿途变幻的风景：农田、盐碱地、荒滩、丘陵、村镇、形形色色的老百姓。有些地段实在植被很荒芜，沿途尘土飞扬见着窗缝门缝就往里里钻。。。这要是搁祖国大地我肯定会惆怅万分；曾几何时在西班牙坐长途车看到类似光秃秃的小山包，我记得我当时居然还有些幸灾乐祸，哈哈?；可是在这么个穷苦友邦国看到此情此景，我内心就由衷感觉挺温馨的。他们的城乡差异不可谓不大，但也不是很大，如果要类举个例子，那我想就是《围城》里描写的那个上世纪3-40年代、上海的海归洋博士们颠簸若干天的去内陆小城的“国立三闾大学”上任所能感受的那点差异吧。
我这一火车旅程的终点 Rohri - 萝莉?，当年我认为是个很小的站——事后再看了些背景资料，说其实是那个区域的最重要枢纽了，据维基百科介绍还是英印时期极为骄傲的建设里程碑。闲言碎语且慢表。上车前，我照例去找了跟这趟车的列车员，请他到站提醒我下车。因为慢车停车时间短，万一要是误了下车，我的计划泡汤不算，我就只能在此苍茫大地到处流浪了。其实说良心话该国的火车还是挺规律的、也还算准点儿，但班次少还得转车、还无论什么行程都得提早预订铺位。。。总之自己也得警醒，绝不能行差踏错半步。列车员是位30多岁留了一圈短络腮胡的大哥，面相挺和气一人儿。他看着我很有礼貌的说，没问题，到时候我一准叫你。
但小屋不是那么容易放心的人，尤其孤身在外。上了车我坐定了，就从包里翻出地图。一路上慢慢的对照停靠的站名，心里数着还有几个站能到。。。每到一个小站，有很多人下去活动、抽烟，小商贩围上来做买卖，这些看来地球人都一样。我因为有国内坐火车的经验，就很谨慎的不敢打开窗户，也不盯着外面的人看，因为我知道我们正逐步深入什叶派穆斯林的腹地，那儿的民风和我驻扎的大城市拉合尔相比，还要保守的多。妇女们别说是独自出门，就是有父兄、丈夫儿子陪着出门也是黑纱蒙着全身全脸的。幸亏我是外国人，别人也就不敢说什么，但常有人好奇的盯着我看。我却也不能公然挑战他们的文化传统和价值观看回去。一到站，我就略微远离一点车窗，偷偷好奇探瞧，尽量不让外面人注意到我的脸。就这样耐心的等待火车一次次再启动、再停、再启动。
要说这“绿皮火车”还真是很烦人，停靠的小站特多。就这么跟了若干个陌生站名后，我还是彻底跟乱了。完全不知身在何处，这感觉让我颇有些慌乱。
在下一个小站停靠时，我忽然看到列车员站在外面不远处的月台上抽烟。我把脸靠近车窗，用手向他示意了一下。他马上注意到了。却没有什么反应。我于是又挥了挥手。这下我看到他跑上车来了。
十秒钟后有人敲门，我跑过去打开，是列车员。
你有什么事？他礼貌的问。
您知道我们在哪儿吗？我还有几站下？我连声问道。
你还早呢。大概还得一、两个小时吧。
这几个站我在地图上都没找到。。。我的声音和眼神透着担心，他马上察觉到了。
没事的，进去坐吧。他把着门、大黑眼睛看着我，声音始终很温柔。
我于是走回去坐下，看了看他，以为他会照例有礼貌的替我关门。没想到他跟着走了进来。然后我听到嗒的一声——他把门倒扣上了。
火车刚好启动了。
那一刹那，我的脑子只有空白。
待续。嘿嘿 
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贴主:学习不是很好于2021_10_05 8:45:09编辑
贴主:学习不是很好于2021_10_05 10:46:05编辑

贴主:学习不是很好于2021_10_05 12:07:13编辑