米格29作为苏联的最后一代战斗机在外界基本上是名声扫地了。主要是战绩悲催，还有就是那个“机场围墙保护者”的说法给带累的。这方面，苏27倒是比它幸运不少，砸牌子的事没怎么赶上。

米格29的航程确实不够看的。早期型号产品9.12的内油容量为4300公升，约3.3吨，内油航程1430公里。后来产品9.13在脊背里多装了240公升油，内油航程涨到1500公里。相比之下，幻影2000都还有1550公里的内油航程，还可以在米格29早期型号面前稍微嘚瑟一下。
这么短腿是因为米格29在设计的时候就是盯着高推重比这个指标的。由于米格29是要大量装备苏联空军前线航空兵的，到苏联解体的时候已经生产了1300余架，约三分之二装备了苏联空军。大批量生产就要求米格29要尽可能便宜。所以米格29轻质复合材料的用量极少，仅有4%；气动上也没有采用可以减轻全机重量的静稳定设计。
而且，由于苏联空军要求米格29必须具备超视距空战能力，这样子雷达甚至IRST都不能少。以苏联60年代末70年代初的电子工业水平，是不要指望能有西方国家相应产品的重量的。此外，PД-33涡扇发动机按照欧美的标准看推重比尚不到7，也是个拖后腿的。
所以，这么限制来限制去，米格29为了保住飞机推重比就只能砍机身容积，自然内油量就小了。尤嫌不足，为了能使用条件简陋的野战机场起飞着陆，米格29还要挤出边条的背部空间供辅助进气，内油量于是就更小了。
米格29边条产生的涡流及附近的百叶窗形辅助进气口
航程虽然短了，但在苏军空防自动化指挥系统下也还是可以应付的。毕竟冷战期间北约军队一直是端着副挨揍的架势，柏林墙两边都坚定认为战争第一枪得是华约才有资格打响。这样的话，华约当然可以仔细规划机械化部队进攻的方向，发起时间并有足够条件从容准备，这也包括了米格29的出击方向与时机。
苏军空前绝后的“西方81”大演习
大战一旦爆发，米格29干的事就是挂上2发P27、4发P73、一个副油箱，在华约坦克集团军的预定进攻方向顶多前出50-100公里的距离上守株待兔清扫天空，说实话再远了地面的目标指示雷达也看不见。根据雷达给出的北约飞机来袭方向、高度和批次飞去拦截。
心急如焚、满载炸弹的北约F16、狂风、A10们能过来的也无非就是那几个方向，米格29们只管噼里啪啦打苍蝇就是了。要是护航的F15也过来凑热闹，那就一起打嘛，反正之前死活力保的高推重比就是和F15搏命用的。要是能活着把手里那6发导弹打完也就该打道回府了。
剩下的敌机……拜托，那是另一批米格29的事了好不好？要不然造那上千的米格29干啥使的？要不设计成能用砂土碎石遍地的野战机场干啥使的？不就是图个能到处部署，方便打车轮战的吗？如果车轮战还拦不住，那就看那些地空导弹的了。总不能都是米格29单扛吧？
先生们，我就是来对付米格29的
这套构想有没用呢？那就问问美军为什么后来要搞F22隐身战斗机呗。因为F22就是美军设想的用来破掉米格29八卦阵的利器，而不是指望当时手里已经有的F15。