近日，有网友在某著名的“水泥航母”上拍摄到了一架采用正常式布局、全身涂装黑色、具备V型垂尾和菱形机翼特征的战机模型，很快就有人判断出，这架战机模型应当是航空工业北所研发的、曾经在珠海航展上进行过公开展示的FC-31型第四代战斗机验证机的全尺寸模型。

自然，鉴于这艘“水泥航母”的大量设计细节、乃至摆放在上面的舰载机模型对中国航母事业与航母设计细节有着“风向标”一般的作用，网络军迷圈很快出现了传言，宣称“FC-31型第四代战斗机已经确认上舰”、“中国海军下一代舰载机实锤”、“歼-20型战斗机上舰工作已告结束”。
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FC-31是技术验证机
关于这种网络传言，尤其是所谓的认为“FC-31型战斗机即将上舰”这种消息，要我来说，基本上可以用五个字形容：“听风就是雨”。毕竟按照我一而再再而三地向大家科普过的情况，根据已公开的资料显示，在珠海航展上展出过的FC-31型战斗机就是北所在空军第四代战斗机竞标不利的情况下，为了确保技术能力不断线、也为了适应空军航空兵未来发展的需要，自筹资金搞出来的一个技术验证机。
因此，无论是被网络军迷批评得很厉害的FC-31型31001号验证机，还是这么多年一直神龙见首不见尾的31002号甚至31003号技术验证机，它们存在的意义并不是一个正式的、可以经过试飞并直接批产的第四代战斗机型号，而是为了验证第四代战斗机建造过程中部分技术的技术验证机。
比如那架通体涂成黑色的31001号验证机，它的主要验证目标就是机体结构和制造方面的一些先进技术，比如3D打印的机身承力框架、一体化复合材料机身蒙皮等；而到了31002号验证机上，验证项目又比31001号验证机有了一定的提高和优化，全机的空气动力学外形、低可探测性能、蒙皮结构复合材料的使用乃至航空电子系统均有了显而易见的进步。
但是不管怎么说，无论是31001号，还是31002号，它也始终都是“技术验证机”而非“型号原型机”，你说验证机和将来转入型号研制阶段的原型机可能有些相似之处，这种说法倒还可以理解，但你说这些还不算很成熟的技术验证机就是型号原型机，乃至直接可以拉到航母上用，这种说法显然就不太符合实际情况了。
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“二零党”气坏了
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尽管“FC-31型技术验证机31001号机就是下一代舰载机”的说法确实有些不太严谨，但咋说拉到水泥航母上的是个正常式布局、而非鸭式布局的模型，这意味着它就算不是FC-31，那也不可能是歼-20型战斗机，估计让不少盼着让歼-20这种重型战斗机上舰的“二零党”气坏了。
毕竟，在“二零党”们看来，歼-20型战斗机上舰无疑会给中国海军的航空母舰在技术、战术上带来如下几个显而易见的优势：
一是防空拦截性能的巨大提升，前面有美国海军F-14A型战斗机的珠玉在前，歼-20型战斗机上舰运作后可以在主要拦截方向上极大地前推拦截线，达到类似于“雄猫”打击“逆火”的战术效果；
二是单机战斗力对于主要假想敌的全面压制，毕竟歼-20型战斗机作为一种设计性能与美军F-22A型战斗机比较类似的重型制空战斗机，它的空战性能、尤其是超音速速段的空战性能是有较大可能性超越美军F-35C型这种打击战斗机的，这将带来歼-20舰载型对于F-35C型战斗机的技术上的优势；
三是航空制海性能的较大提高，不管是歼-20型战斗机，还是歼-15型战斗机，它们都是重型战斗机，在携带大型对面打击载荷上比中型战斗机存在技术优势，这将给中国海军航空母舰遂行航空制海任务带来战术优势。
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歼-20上舰的劣势
尽管如此，我也不得不指出，重型战斗机的舰上运作，并不如很多网友考虑的那样全是优势、没有劣势：
歼-20构建更大防空拦截线的问题
就比如大家指望的依托歼-20型战斗机前推防空拦截线、起到类似于F-14A型战斗机拦截图-22M的作用。但考虑到图-22M当年主要的航空制海手段仅仅是X-22“风暴”或K-26“王鱼”，最大射程仅有400公里左右，且制导方式比较复杂。
以F-14A型战斗机所可以达成的400海里拦截线，用来拦截最大开火距离一般仅有300多公里的图-22M型战役轰炸机可谓绰绰有余，甚至可以按“链锯”战术配置两到三层防空拦截线、每一层拦截线均可对超音速突防的图-22M轰炸机形成威胁。
▲F-14伴飞图-22M
但是，现代战争中的海战，航空母舰面临的航空制海威胁已经不是X-22或者K-26这种早期空射战役反舰导弹的威胁了，而是诸如Kh-47M2“匕首”或AGM-183A这种高超音速飞行器、外带新一代天基空基ISR/ELINT体系共同形成的巨大威胁。
▲携带Kh-47M2“匕首”的米格-31
从“打击器”的角度来说，Kh-47M2也好，AGM-183A也好，其射程均已达到了1000千米级别，未来如果有更先进的HCM飞行器装备航空制海单位，预计空射战役级反舰导弹的射程将轻松达到1500千米一级。
这意味着，原本F-14A这种重型战斗机能轻松形成、能对载机形成威胁的防空拦截线，在新一代的、携带有高超音速导弹的载机面前将不堪一击，要在战术上达成“F-14A拦截图-22M”一类的效果，估计舰载机需要将防空拦截线从700千米一级提高到1000千米甚至1200千米以上。
咱们暂且不说舰载机在大洋决战的条件下确保1200千米的拦截半径是否现实，单单是将防空拦截线前推到1000千米以上、单个舰载机四机分队需要兼顾宽达1500千米以上的正面，这种战术要求，饶是对任何一个国家的海军来说都是不可能轻易做到的。
歼-20压制F-35C的问题
再说说比如“歼-20型战斗机单机可对F-35C形成技术压制”这种论点，我并不否认从当前的情况看，F-35C型战斗机在达到Block4.0状态前，其技术底子和性能侧重依然比较侧重于“打击战斗机”，在对付歼-20型战斗机这种典型的重型制空战斗机时，在单机技战术性能上未必会占到便宜。
但是，仅仅从单机性能上来说，歼-20型战斗机和F-35C型战斗机并未出现代差，甚至F-35C型战斗机凭借美军强大的体系作战优势，在现地对抗的态势下，和歼-20型战斗机是有的打的，很多军迷热切期盼的歼-20型战斗机能对F-35C型战斗机打成“虐菜局”、指望如砍瓜切菜一般砍杀美国海军舰载机联队的舰载机，在我看来，起码在当前和未来很长一个时期都不太现实。
更不用说，相对于体量适中的F-35C，作为重型战斗机的歼-20型战斗机在出动率和装备完好率上先天性地要处于弱势，而重型战斗机在航空母舰上的运作也天然地要比体量较小的战斗机困难。最典型的就是俄罗斯海军的“库兹涅佐夫”号航空母舰，在使用苏-33型舰载机的情况下，全舰载机数量仅有24架，但在换用了米格-29KR型舰载机之后，全舰载机数量增长到了36架之多。
▲米格-29KR型舰载机
这意味着在航母吨位相同的情况下，体量适中的舰载机相比重型舰载机可以达成更好的全甲板攻击出击效率，且特定构型下的打击半径相比重型舰载机的劣势也并没有大到不可以接受的地步。而苏-33一类的重型舰载机相比F-35C，也许只有一个不那么可靠的、不一定能派上用场的远程截击性能凑合着能用，我认为，这种性能上的取舍是需要海军好好斟酌一番的。
歼-20和歼-15组合起来的航空制海能力问题
最后，说“歼-20和歼-15组合起来，将具备极强的航空制海能力”，其实在之前的文章中，咱已经非常隐晦地不止一次地表露出了如下论点：
所谓的指望航空母舰作为舰队决战的主要火力输出端，那是第二次世界大战时期美日太平洋战争形成的战争经验，在太平洋海战中，航空母舰加上舰载机联队的打击效率无疑要远远好于战列舰的舰炮。而在冷战期间，由于苏联红海军在相当长的时间里并没有认真考虑过建设决战舰队，美国海军对航空制海任务其实是很不上心的，甚至到七十年代后期还指望着舰载轻型轰炸机带着“白星眼”俯冲轰炸去攻击苏军的舰船，更不用说使用反舰导弹了。
但是，第二次世界大战时期的经验并不代表会一定适用于未来战场，尤其是正如咱们所说，以HGV和HCM两种高超音速飞行器正在飞速发展、对水面舰艇威胁越来越大的当下，舰队决战的主要打击手段正在从传统的航母舰载机向一些新质打击手段转换。比如，一架战役轰炸机携带的、具备2000千米以上射程的空射战役级高超音速飞行器，CSG（航母打击大队）编队内巡洋舰上携带的、同样可以打击2000千米外目标的超燃冲压发动机导弹等
▲美国X-51A超燃冲压发动机试验平台
在高超音速武器、反舰弹道导弹即将大量投入到未来舰队决战战场的情况下，在HGV、HCM的打击半径已经达到甚至超过了舰载机攻击半径的情况下，在舰载机携带的战术反舰导弹打击威力已经越来越无法对防御严密的CSG（航母打击大队）形成威胁的情况下，未来的舰队决战，有较大的可能性将以大型战役轰炸机、重型巡洋舰作为主要的制海火力输出端。
一艘航空母舰从发现目标，到开始提升战机、装配反舰导弹、实施甲板定位和战机整备、随后放飞两个波次大概20架战机，最快也需要75分钟时间，这75分钟时间完全足够有高超音速飞行器的一方从2000千米外从容实施两三轮打击，在航空母舰组织起航空制海火力之前就把所有的舰艇都打沉。
因此，说到底，我认为，未来舰载机最不重要的性能，应该就是它的战役级航空制海能力，而最为重要的性能，应该是它实施态势感知、及时标定对方大舰队、为己方大舰队中携带有高超音速飞行器的重型巡洋舰和战役轰炸机“点灯”、对打击目标实施指引的能力。
总而言之，尽管当前中国海军的新一代舰载机还笼罩在迷雾中，某水泥航母上出现了一个模型也说明不了什么，但得指出，舰载机的兵力配系和作战，是一个非常复杂和麻烦的学问，有的时候不是“大就是好”、更不是把某个机型弄上去就能“大杀四方”了。因此，我觉得，咱们还是暂时不要忙着争论这个问题，相信在不久的将来，无论是中国海军的新型航母，还是下一代舰载机，都将有明确的结论公之于众。