由长五B发射，今天返回的柔性充气式货物返回舱试验舱，返回失败（主角，新一代载人飞船试验船8号才返回）。据说可能是充气式防盾漏气，导致状态失稳，不过幸运的是，很多数据回来了。

这个充气式货物返回舱，其实主要是为了火星任务设计，美帝之前提出了概念，不过我们先践行了。所谓我们的征途是星辰大海，航天探索是全人类的使命，这回，是我们先为美帝摸石头了。



图：柔性充气式货物返回舱试验舱的示意视频截图

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追求学问的分割线

问：看到某个评论正好想问问糖煮，不考虑其他因素，单纯从技术上讲，155毫米大口径榴弹炮直接命中能否打垮一辆主战坦克？

看什么主战坦克，如果是对现在的第三代主战坦克，直接命中正面，要打垮很困难。现代主战坦克的装甲厚度、复合装甲的使用、还有焊接质量，都比老坦克强太多了。

在海湾战争时，美军有一辆M1A1坦克，被自家A10攻击机发射的2枚小牛导弹连续命中炮塔正面，没击穿，整车也只是停顿了一下，全体乘员都没有受伤或暂时失能，驾驶员以为是压上地雷了。小牛导弹的战斗部装药可是达到37.6公斤的，而一般155毫米炮弹装药量不过8公斤左右。

155毫米炮弹对主战坦克要起作用，或是命中顶部薄弱部位，把装甲炸裂、炸烂；或者是命中炮塔与车体的结合部，把炮塔座圈连接结构炸坏，无法转动；或者是刚好把一些光瞄、传感器炸坏；又或者把履带炸断、负重轮炸坏。

说了那么多限制条件，这概率就很小了，而且都是可以修的，所以打垮是非常困难的。不像长杆穿甲弹过去，坦克内部一塌糊涂，人也跟着被烧糊。


图：苏军做的试验，SU-152突击炮用高爆榴弹攻击黑豹坦克正面，黑豹的主装甲被炸烂了，但黑豹的车体正面均质钢装甲厚度只有85毫米，跟59式的侧面一样厚。


图：车头驾驶舱底部被炸出一个洞的斯里兰卡军队装备的WMZ-551B型6X6轮式装甲输送车，这次袭击造成了驾驶员死亡。这个是被恐怖分子埋设的大装药量IED炸的，主要问题还是钢装甲太薄。

堂主记得以前就说过这个问题，你说155炮弹能不能干翻坦克，其实看碎甲弹现在是否还有人用就行了。碎甲弹的作用机理是，当命中目标后，整个弹头变形破裂，内装的塑性炸药贴在目标表面上，弹底引信引爆。

这种引爆模式，集中在装甲板上的爆炸能量比例比高爆弹大多了。但是随着第三代坦克普遍采用复合装甲后，碎甲弹迅速过时，除了英国还坚持，大部分国家都撤装了。


图：碎甲弹的作用机理，它可以把爆炸能量更集中在装甲板上，通过爆炸应力崩裂均质钢装甲的背面，从而杀伤车内乘员。


图：复合装甲，被高爆弹、碎甲弹命中后，它夹层陶瓷变形破裂后，就可以把爆炸产生的应力波都吸收了。


图：英国的L31A7 120毫米破甲弹，它内装炸药4.2千克，爆炸效果不会比155毫米高爆榴弹弱。

问：帅堂，我们的15轻坦对于美国的新轻坦有何优劣呢，我们的15可以做到快速空运全球部署吗？

都不是同一类型的武器，哪儿有什么优劣可以讲……

美国新轻坦是打算给斯特瑞克旅用的，代替的是斯特瑞克突击炮。斯特瑞克突击炮吨位太小还得压缩高度，所以只能装个半吊子顶置炮塔，防护也很垃圾，就算这样也超重导致机动性不行，毕竟斯特瑞克本身就是随便找卡特皮勒凑了个挖掘机柴油机就马扁银子的，动力和悬挂都很坑。


图：斯特瑞克家族的M1128型105突击炮，顶置火炮导致高度较大。

但是要搞个全轮式的新炮，国会又要问斯特瑞克咋办，所以美国人才要搞个履带式的突击炮跟斯特瑞克直接划清界限，本质上就是相当于我们的八轮突击炮的加强版而已。


图：美国通用动力公司机动防护火力车辆（MPF）首辆原型车。这是美国陆军在2015年启动的新型轻型坦克计划，要求研制一款战斗全重不超过32吨的履带式战车，配备105毫米或120毫米口径火炮，后来放宽到38吨。


图：通用公司2016年公开的模型，采用英国阿贾克斯步战车底盘。

而我们的15实际上是轻量化的主战坦克，代替的是南方和山地部队以前的62、59、96这样的坦克，是地面主战装备，而不是斯特瑞克旅这种中型部队，是要考虑对抗坦克的，对比了实际上相当于T-34和M24轻型坦克，级别也差太多了。

当然，它们现在都可以称为轻型坦克，至于为啥几乎一样的重量，防护却有差别。只能说美国人壕惯了，你看它的样车比15式高大那么多，就知道它的防护为啥比不上15式了。

至于快速空运全球部署，运20可以运，当然你有安124、C-5这些大家伙就更好了，这个看飞机，不看车。你有安124，用来运99A都可以有很大的航程。


图：没有直接对比的图，但你看这张15式阅兵时的图，仔细对比你会发现它其实比美国的轻坦小一圈。其实99A也要比M1A2小许多，所以以更轻的重量都可以实现更强的防护。

问：你好，堂主！自开号以来一期未落下，对堂主观点深表同意！想请教下，平凉在关中地区向西，被称为汉码头，北可上兰州，南可下西安。但看历史，古代征服长安或者游牧民族犯边很少走这条路，是不是因为六盘山的原因？六盘山在古代是不是一个很大的战略屏障，以及它的战略地位如何？

不重要？这是哪儿看来的吧……


图：平凉地区位置。平凉位于甘肃省东部，六盘山东麓，泾河上游，为陕甘宁交汇几何中心“金三角”，横跨陇山（关山），东邻陕西咸阳，西连甘肃定西、白银，南接陕西宝鸡和甘肃天水，北与宁夏固原、甘肃庆阳毗邻，是关中平原城市群重要节点城市。

汉武帝反击匈奴时期的一个重要行动，就是亲自沿着回中道，走平凉最后到中卫巡视边防。到了唐朝和吐蕃争夺河西，平凉丢失以后念兹在兹的就是恢复平凉，白居易的诗专门写“元载相公曾借箸，宪宗皇帝亦留神。”心心念念就是收复河湟一线，免得关中不断被吐蕃人冲击。


图：地形图上的平凉市，在关中平原西北方向，其西、南方向都是群山，是西北、河套进入关中的重要通道。


图：这个地形图看得更清楚一些，平凉以西是高山，从宁夏过来的部队因为难以直接穿越沙漠，只能从平凉这里沿着山脉东麓进入关中平原。

宋朝西北延边五路里面，泾源路一直都是其中的重要单位，主要就是面向平凉、固原方向和西夏争夺六盘山，好水川之战也是围绕着固原-平凉战线打的。

到了明朝，固原总兵长期是最大的重兵集群，驻跸固原的三边总制又叫固原军门，是全面统帅整个西北边防的核心指挥部。


图：总督陕西三边军务一员。弘治十年火筛入寇，议遣重臣总督陕西、甘肃、延绥、宁夏军务，乃起左都御史王越任之。至嘉靖四年始定设，初称提督军务，七年改为总制，十九年避制字改为总督，开府固原，防秋驻花马池。三边总制节制河西巡抚、河东巡抚、陕西巡抚以及甘、凉、肃、西、宁夏、延绥、神道岭、兴安、固原的九总兵。

到了清朝，陕西提督不是驻扎在西安，而就是在平凉固原，也长期被认为是汉将能担任的最高武职，地位在所有提督之上，只有福建水师提督可以算差不多的地位。


图：陕西提督是清朝镇抚陕西和甘肃东部地区的军事长官，官阶从一品，隶属陕甘总督。原驻节西安，顺治十八年 （1661年）移驻秦州 （今天水市），康熙四年（1665年）又移驻固原，康熙、乾隆时下辖兵力一万余人。

问：堂主，二战后东德的设备、高级人才都被运走，企业破产，制度变为社会主义，高级官员被别人任命，那为什么东德工业依然能比苏联本土更强，东德人怎么保持自己的优良传统不被同化？//东德和捷克的工业水平似乎比苏联高，苏联统治东欧四十多年，为啥没学到德国、捷克的水平？

因为不精工细作，那就得饿死了……

捷克和东德本质上都是苏联殖民地，是被持续不断压榨的，而压榨就是苏联拿原料，东德捷克出制成品，这时候变成了初级产业剪高级产业的剪刀差。


图：经济互助委员会简称经互会，是苏联于1949年组织建立、社会主义国家组成的政治经济合作组织，1991年6月28日在布达佩斯正式宣布解散。1954年3月，赫鲁晓夫在经互会第4次会议上提出成员国实行生产专业化和协作，经济互助委员会通过协调国民经济计划扩大到生产领域的合作，并由双边关系扩大到多边经济关系。

在这个基础上，东德工业的利润率太低，只能依靠提高产值才能糊口。如果苏联觉得同样的原料，卖给西方再买制成品比在捷克、东德买划算，那捷克东德就只有饿死了。

而且他们还没有苏联那样大卖石油的条件，苏联人给他们结算也压根不会给美元英镑，只会给在国际上跟废纸差不多的卢布（苏联人给的卢布不能在苏联境内买东西，只能拿来冲账），要赚点外汇还得到国际市场上跟欧美产品竞争换点美元回来，所以产品品质一定不能差了，卖不掉就得破产倒闭。


图：东德在30年中共制造了12万辆铁道车辆，其中有近9万辆向国外出口，对苏联出口了2万辆长途客车和3万辆保温车，占世界铁路车底出口量的75%。我国24型客车就是从东德引进的车底技术。

而苏联的国企压根没这个压力，反正苏联国内消费市场啥垃圾都收，做好做坏都无所谓，那自然就没啥动力，也自然就没啥水平。


图：苏联谷物每年浪费达3500～4000万吨，化肥损失500～600万吨，每年拖拉机报废数与新提供的数量相差无几。生鲜食品也是一样，从敖德萨发往莫斯科的西红柿跟煤炭一样处理，所以大部分在运到时都烂了。莫斯科所有蔬菜都是集中在几个手工工厂里处理成净菜再上市的，结果在流通过程中大部分就烂掉了。苏联农业消耗的肥料是美国的6.6倍，收割机是美国的15倍，但谷物却大量进口。1980年属于国家优质标准的产品，仅占全部工业品产量的15.4％，而这些优质产品与发达国家同类优质产品比较还是落后的。因产品质量低劣，每年约有15%～20％的工业品要报废或降价处理。不合格的次品约占全部工业品20%～25％，商业部门因质次或性能、式样落后，几乎每年都积压40多亿卢布。


图：苏联企业的问题和我们80年代是一样的，国家和企业管理下降后，干多干少、干好干坏都一个样，那自然没人愿意好好工作，然后所谓的改善企业管理的政策，基本只起到反作用。

问：可爱的堂主，液气悬挂是什么鬼？

悬挂，就是用弹簧承受车辆的重量和运动带来的冲击力，所以悬挂的不同类型，本质上就是配备的弹簧不同，外加弹簧的布置方式不一样带来的区分。

装个板簧是悬挂，装个螺旋弹簧也是悬挂，换成扭杆也一样，而液气悬挂就是用液体-空气弹簧来代替金属弹簧而已。


图：液气悬挂结构图。

平时大家坐的升降式椅子，他中心轴就是一根液气弹簧，这是液气弹簧最容易被我们看到的用途了。


图：车辆用液气悬挂也可以主动改变高度，从而形成俯身效果，有利于增大主炮射击俯仰角。

液体具有不可压缩性，可以用来传递悬挂受到的压力。而气体具备可压缩性，压缩状态可以吸收动能，等到从压缩状态恢复又能施放动能，这实际上就跟金属弹簧压缩-释放是一回事，只是金属变成了气体而已。

现在很多汽车上也用了液气弹簧，坐起来就比金属弹簧的舒服很多了。


图：这是空气悬挂，直接用空气替代弹簧，所以需要较大的气罐。

问：堂主谈谈提康级巡洋舰和伯克级驱逐舰的差异吧，为何排水量差不多，前者可以多那么多导弹还有个指挥中心，而在造的却一直是伯克？

提康德罗加本身是个应急产品，70年代计划的核动力万吨级宙斯盾舰因为太贵被迫下马，只能临时用现成的斯普鲁恩斯级船体改造装上宙斯盾凑数，所以他的船体是8000多吨硬塞下一万多吨驱逐舰的设备。他能塞这么多，是因为他本身其实是个万吨级驱逐舰强行压缩进去的。


图：伯克、提康德罗加、丹麦阿布沙隆（L16）级指挥支援舰对比，提康一看就头重脚轻。


图：提康德罗加和荷兰七省级护卫舰打水仗（消防演习），仍然是一幅不稳定的样子。

结果就是提康德罗加的适航性让美国人有点崩溃，重心太高，长细比太大，所以高速转弯的时候看着都颤颤巍巍，抗浪性能也不咋地。所以后续舰直接就提出来要14000吨以上才能代替提康德罗加，就是受够了小船塞大炮。


图：高速转弯的提康德罗加。


图：没事埋个首的提康,因为加装的武器设备过重，吃水变深，因此在舰首加了舷墙。

阿利伯克是正常设计的驱逐舰，要求的是符合标准的航行性能，那自然就不可能塞得太慢，必须要保证裕度。当然现在伯克3也跟提康德罗加一样要跨级装设备，且看适航性得惨到啥样吧。


图：提康德罗加级是巡洋舰，按级别必须有作战指挥中心以担任编队旗舰，而伯克级作为驱逐舰一开始就没这个要求，后来才加上的。提康的作战指挥中心整体面对左舷，所以指挥人员和体感与态势显示方向不一样，是很别扭的。

问：堂主，请问高水准高度专门化的山地部队是不是特别费钱，较之于平原作战多出来的难点和格外开销都在哪里？自二战到当今，那些专门化的山地部队几乎掰着指头能数个差不多，数量少是因为整训费劲，还是确实太贵养不起，亦或是不苛求数量够用就行？

攀岩运动贵不贵？山地部队就得训练攀岩，这不就是钱么。而且高原山地更要命，同样运动强度，一个人在平原可能90心跳，在西藏就得130、140了，这都是在拼命，那工资补贴和医疗保健是不是得更花钱？现在山地部队还要求高机动性，那直升机也得多了，这也是钱。


图：山地部队还需要学滑雪，因为冬季这是步兵最快的机动方式。


图：直升机是山区最快的交通方式，但山区气流和气象多变，直升机需要配备导航雷达、气象雷达等设备才能安全飞行，也比平原要求高。

不过其实山地部队并不贵，因为正经的平原部队那就是机械化的装甲兵团，坦克、大炮开起来烧油都是多少钱，比起轻装的山地部队来说只有更贵。


图：我军在西藏的山地旅连火炮都只是极其简陋的卡车炮，比履带式自行火炮便宜的多。

说山地部队贵，其实是以前那种在平地上没越野能力缺防护，到山地又带着一些坦克大炮太笨重的步兵师/摩步师，这种部队现在都已经彻底被淘汰了，不值得用来对比。


图：印度山地师规模全球最大，有十几个之多。印度都养得起这么多，那能贵到哪去。

迷你踢馆

问：踢馆，帅堂！堂主之前一直看不起毛子坦克发动机变速箱技术，除了T-14外，那T-90系列坦克发动机、变速箱技术如何，有没有标配的发动机整体吊装？谢谢堂主

T-80的变速箱是整体吊装的。毛子的坦克变速箱是发动机出来分成两路，带两个行星齿轮变速箱各自带动一侧履带，还是最简单的单流传动，也没有液力变矩器和液力制动器，加速慢减速也慢，转弯非常死板还慢，不值一提。

问：曾经在某网站上看过一段视频，俩匹马耕地比两头牛都好。马不是擅长速度吗，怎么会有人拿它耕地

因为世界上的牛挽力都是差不多的，也就是水牛力气特别大，而马的挽力可区别大了……选育出来的挽马比蒙古马重量都要大一倍，比黄牛也大得多。


图：英国夏尔马是典型的重型挽马，肩高1.9米，体重900公斤，而我国常见的蒙古马肩高只有1.2米，体重只有300来公斤。

当然实际上蒙古马耕地就跟黄牛差不多了，中学教材里面的《分马》里面不就很多人选马来耕地么。同等体型马的挽力比较小，但是速度快，不需要特别大挽力的话，马肯定耕地更快。

问：堂主接招，从某种意义上说，J-10/11/15/16还有JH-7的作战任务都可以由J-20及其衍生机型替代，说不好听的就是这些飞机在J-20面前都应该给扫进垃圾堆，从长期来看也可以节约成本。但是这样子会不会出现干啥啥不行，或者说干不到最好的尴尬情况？毕竟上一个强调多任务多军种的通用的战术飞机……现在还在捏着鼻子改代码呢。

干不到最好，那也是跟四代的专业化飞机比，三代飞机哪儿有这个资格？而四代的专业化飞机现在还没有出现。

现在笔记本速度比现在的台式机还是慢，但是比起30年前的台式机慢么？J-10/11/15/16还有JH-7相当于奔腾，歼-20那就是10代酷睿的笔记本了，不光吊打台式机，服务器甚至小型机大型机都能吊锤。


图：A-12要是当年能服役，倒是有资格嘲笑歼-20远程打击能力不足，但是三代机都得仰望它才行。

问：堂主，看到有人说U-2气动设计很牛，起飞很容易，甚至用手推都可以起飞（当然我不信），但是他的爬升比民航机还难，请问这是真的嘛？

如果这很难，那就不是很牛，而只是取舍而已，追求极大展弦比的续航力和升力，放弃了其他。太长的平直翼可用迎角很小，稍微抬头一点就可能失速螺旋了，所以不敢较大迎角（比起战斗机其实还等于没有）的爬升，自然爬升就很慢了。

比U-2更极端的是全球鹰，美帝最烦的就是全球鹰爬升慢吞吞的，从起飞到爬升到受对流影响小的平流层要1个多小时，搞得在西太平洋岛屿基地部署时经常受天气影响无法起飞。

但U-2、全球鹰长处在续航和最大升限，这两位都可以飞到20000米以上，民航客机的最大升限一般就只有13000米。


图：U-2本质上是个有动力的滑翔机，最难的是大展弦比、大翼展机翼的结构设计，怎么做到又大又轻又结实，气动反而算不上难。

问：糖糖说打湾湾第一波就要上去一个营的99A，那么陆战队的63A又怎么用呢。

63A快没有了，以后都是是两栖战车先上岸占领阵地，然后登陆艇才能运主战坦克上岸的，岸边的障碍物太多，登陆艇很难直接抢滩。

问：有个小问题，找不到答案，堂主给回答下呗。第一艘铁壳船是1787年英国造的，电焊是19世纪末发明的，这之间差了将近一百年，这铁壳船英国是怎么焊接的呢？//堂主，铆接的船体，是怎么保证接缝处不漏水的吗？

实际上铁皮水桶就是铆接或者卷接的，不一样不漏水么？铆接的时候本身有很大的应力会强行把板子压在一起，而且还会在接缝做防水处理。


图：铆接一直是船舶重要建造方法，战列舰焊接到一战后才成为主流。哪怕是木船，也要靠铆接、笋接和胶接。