二战后，这些殖民地纷纷独立，但近百年的统治，法国留下了近乎全方位的影响力。所以二战结束后，非洲依旧被法国视为“后花园”。
         
而法国也有非常强的“非洲情结”，处处强调“法非特殊关系”，施加“新殖民主义”。许多法国派驻前殖民地的官员，即使殖民地独立了，还留在原地，连办公室都没变，换了个头衔而已。法国的非洲国家的“合作官员”数量不降反升，从1956年不到7000人，上涨至1980年1万多人。
         
1960-1994年，20多个非洲国家设有法国军事基地。至今，有14个非洲国家用法郎作为法定货币，而法国的阅兵，也还保留着“非洲方阵”。
         
很长时间里，法国对前殖民地施加影响，从来不靠平等的外交，而更依赖不透明的私人关系网。其中影响力最大的，莫过于影响深远的“福卡尔网”了——由法国间谍雅克·福卡尔建立。
         
福卡尔一度是戴高乐最得力的非洲事务官员。上世纪60年代后，他掌管的非洲情报部门，利用毒药、无声手枪，搞了大量颠覆、绑架、暗杀的勾当，牢牢地控制非洲。比如阴谋颠覆几内亚塞古·杜尔政府，绑架摩洛哥进步人士本·巴尔克。
         
1960年，雅克·福卡尔下属特工威廉·贝斯特尔，假装新闻记者，取得了喀麦隆人民运动领袖费利克斯·穆米埃的信任，一次用餐过程中，给对方酒里下药，将其残忍毒死。
         
“法非特殊关系”，根源是法国不甘心二战后丢掉殖民地。毕竟，一直到1952年，法国有将近44%的商品出口至撒哈拉以南的非洲。非洲也是法国石油、铀等战略原料供应地。当然，非洲许多国家也离不开法国，渴望得到经济援助，有些独裁者，需要法国军力、“福尔卡网”的协助。
         
前加蓬总统奥马尔·邦戈曾形象地说：“没有加蓬，法国就像一部没有汽油的车；而没有法国，加蓬则是一部没有司机的车。”
         
马克龙是第一个出生于非洲殖民地独立后的总统，标志着法国“非洲情结”慢慢淡出历史。但如今看来，法国与非洲是不可能断开关系了，非洲移民带来的骚乱，却让法非之间“剪不断理还乱”。
我们前面说过，法国非裔移民，缘起于二战后法国工业劳动力短缺，所以剥去殖民历史仇恨的表皮， 二战以来，法国工业的兴衰，或才是解锁非裔移民骚乱的更关键的“密钥”。
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戈恩逃跑
要了解法国工业数十年来的兴衰，我们不妨先从一个离现在比较近的一起离奇的逃亡事件说起。
         
2019年12月29日晚10时，大阪关西国际机场，小提琴演奏家迈克尔·泰勒、乔治·扎耶克，准时出现，预乘坐私人包机离开日本。
         
他们的行李很多，其中一个黑色大箱子格外醒目。据泰勒解释，装的是昂贵的扩音器设备，不能过安检扫描仪。登机一小时前，泰勒曾特意跑来机场，跟机场工作人员Tokunaga再三确认“行李是否需要安检”。
         
Tokunaga告知，私人包机可不做安检。确认后，泰勒似乎特别开心，将一个装有将近1万美元的信封，以小费名义，塞到Tokunaga手里。Tokunaga不知所措，拒绝接受。可泰勒非常坚持，硬塞给她，说让她与同事分享。
         
怕失礼的Tokunaga，将这事报告给了上司Matsui，可上司也不知如何处理。但两人纠结之际，他们好像全然忽略了两位外国客人诸多的异常：两人号称小提琴家，行李中却带着吉他盒子。Tokunaga有注意到，却没细究。
         
另外，私人包机乘客，极少提前一个小时来机场确认“行李是否需要安检”。可泰勒给的1万美金“小费”，成功转移了Tokunaga和Matsui的关注焦点。结果，两人的重大疏忽，酿造了现代航空史最离奇的商业罪犯逃逸案。
         
逃逸的主犯，为前雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩。
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泰勒、扎耶克并非什么小提琴家，是两名来自美国的特工。他们携带的大箱子，装的不是昂贵的扩音设备，而是一个大活人——戈恩。戈恩，是闻名世界的车企高管，在日本，他的知名度，不亚于苹果乔布斯。
         
2018年11月，他因为涉嫌挪用公款、瞒报收入、向企业转嫁个人投资损失等，遭日本警方逮捕。保释期间，他放弃15亿日元保费，花重金请美国特工策划，成功逃离日本。
         
他逃逸后，法国、日本多次发出“全球通缉令”。目前，戈恩定居黎巴嫩。他2023年还状告日产公司毁谤，索赔10亿美元。他坚称自己无罪，是日产高层为阻止一项合并计划而罗织罪名陷害他。
         
戈恩的逃逸行为，引发全球舆论关注。但很多人并不清楚，他的人生，上演的正是法国工业由盛而衰、日暮西山时最悲怆的一曲哀歌。
         
1886年德国人卡尔·本茨发明了世界上第一辆以内燃机为动力的三轮汽车，而早在法国大革命前，是法国人发明了世界上第一辆蒸汽汽车，也是法国人第一次将发动机从座位底下移至车头 。
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德国人发明内燃机汽车后，又是精明的法国公司买下德国人授权的生产许可，第一次将汽车变成手工定制商品，推销给有钱人。
         
一次世界大战后，法国形成以标致、雷诺和雪铁龙为代表的汽车工业格局。法国人将独特的审美融入汽车制造，素以精致、贵族般的设计独步天下。
         
二次世界大战，标致和雪铁龙宁折不弯，工厂遭德军捣毁，雷诺摇尾乞怜，屈服于希特勒淫威，为德军生产坦克、飞机发动机和其他武器，因此臭名昭著。
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法国光复后，雷诺公司遭法国政府清算，被收归国有，路易·雷诺本人也于等候审判的当天病亡。
但1973年，第一次世界石油危机。被法国政府收归国有的雷诺公司，反而因祸得福，顶着经济危机的阴影，在政府的加持下，成长为法国最大的汽车制造商，年产量达100万辆。
         
进入1980年代，日韩汽车崛起。雷诺公司从年产超100万辆，下降至30万辆，生存岌岌可危。一直到90年代中，雷诺通过几轮资本运作，恢复了私企身份。也就在这时，戈恩出任雷诺副总裁，并将公司从长期亏损的泥潭中拉了出来，一举成名。
         
几乎与此同时，日本经济泡沫破裂，日产汽车公司连续七年亏损，身负2.4万亿日元外债。日产发出求救信号，但没有任何一家车企，愿意出手“接盘”日产的烂摊子。戈恩领导的雷诺，却果断出手，1999年收购了日产汽车36.8%的股份，组建雷诺-日产联盟。
         
当时所有人都嘲笑戈恩肯定要掉坑里，但他认为，“亚洲市场前景无限，收购日产股份，正是打入亚洲市场的最好方式”。结果，戈恩是对的，仅用一年时间，日产便奇迹般实现扭亏为盈，全年盈利27亿美元，成为当时最挣钱的车企之一。经此一役，戈恩闻名全球汽车工业界，于2005年，成为雷诺、日产双CEO。
         
2016年，他带领雷诺-日产，收购了陷入造假丑闻的三菱34%的股权，自此“雷诺-日产-三菱联盟”正式成军。2017年，联盟全球销售1060万辆汽车，冠绝全球。但谁能想到，就在联盟组建后两年时间，戈恩会从一名功勋卓著的CEO，跌落成人人喊打的阶下囚？
这又要从另外一个法国工业故事说起了。
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豪门争产案
2007-2010年，法国经济持续低迷，财政赤字高企，政府连续3年缩减国家公共支出规模。时任总统萨科齐，公开倡导勤俭节约，连爱丽舍宫国庆节传统“花园宴会”，也给取消了。
         
与此同时，一起席卷法国的豪门争产案，敲锣打鼓上演了，并差点将萨科齐带进马里亚纳海沟。事情源起于法国欧莱雅掌控人利利亚纳·贝当古。
         
利利亚纳·贝当古生于1922年，31岁继承家族产业，拥有法国欧莱雅和瑞士雀巢两家公司股份，是欧洲最富裕的女人。截至2017年去世，她的财富高达400亿美元，全球富豪榜排名第14位。
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2007年，丈夫去世后，垂垂老矣的利利亚纳，与一个叫巴尼尔的摄影师的关系浮出水面，两人非闺蜜却胜似闺蜜。
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同一年，女儿佛朗索瓦丝，将老妇人告上法庭，指控巴尼尔利用老年痴呆的利利亚纳，榨取大笔金钱。
         
根据指控，巴尼尔别有用心地接近利利亚纳。利利亚纳将收藏的毕加索、马蒂斯等名家价值10亿欧元的12幅画，以及诸多支票、现金送给巴尼尔，同时为他买了7份巨额保险……林林总总加起来，价值大约13亿欧元！
         
不止如此，老妇人还把位于塞舌尔的一座小岛送给了小巴闺蜜，甚至打算把遗嘱唯一继承人设为巴尼尔。佛朗索瓦丝认为母亲老糊涂，明显被人PUA了，已完全不适合管理家族财富。
         
这场官司打了好几年。利利亚纳不甘示弱，女儿告她，她反过来把女儿告了。理由是，为获得她被人骗的证据，女儿居然买通管家，在家里安装窃听器，她告女儿非法窃听、非法间谍、制造伪证。
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最后，佛朗索瓦丝买通的管家，通过录音戒指，获得一份关键证据。正是依靠这份证据，佛朗索瓦丝击败母亲利利亚纳，迫使她彻底退出了家族财富管理。但这份证据，也带出了一项意外后果，让一场席卷法国的腐败案曝光了。
         
根据这份录音，利利亚纳为了逃税，打算将存放于塞舌尔群岛银行7600万欧元资产，转存至新加坡。而帮助他逃税的，正是时任法国劳工部长韦尔特，以及她的妻子弗洛朗丝。
         
拔出萝卜带出泥，后来一位为利利亚纳工作了近10年的会计，又趁热打铁，向媒体爆料，时任法国总统萨科齐2007年竞选期间，接受过利利亚纳15万欧元的政治捐款，其目的是包庇利利亚纳逃税，而萨科齐妻子布吕尼，也以慈善基金会名义，收受了欧莱雅的巨额贿赂。
         
一石激起千层浪，萨科齐名誉尽毁，差点因此毁掉政治前途。得知判决结果后，深感屈辱的老太太破口大骂，“我要掐死这个逆女，就算我入土了我也要掐死她……”
         
这起欧莱雅母女争产案，轰动一时，吸引了无数媒体竞相追逐。大多数人把这事当一豪门八卦看，但其实与雷诺公司戈恩逃逸案，是一体两面，这起浮华的案件背后，同样是法国工业大衰退悲歌的一部分。
         
如今，法国最赚钱、最知名的产业，不是互联网，也不是新能源汽车或人工智能，而是像欧莱雅这样的奢侈品企业。福布斯2022年全球亿万富豪榜，法国有7位富豪跻身全球前100名，其中五位来自奢侈品行业。
他们是经营香奈儿公司的韦特海默兄弟俩，掌握古驰、巴黎世家等品牌的佛朗索瓦·皮诺特家族，还有法国首富伯纳德·阿尔诺，他掌控酩悦·轩尼诗-路易·威登集团，而掌握欧莱雅的佛朗索瓦丝·贝当古·迈耶斯家族，位列第二名。
         
正如一位网友所说，“玩奢侈品，这世界除了意大利，全世界所有国家加起来不配给法国提鞋”。
         
但如果人们提起法国制造，想起的仅仅是代表轻工业、消费经济的奢侈品品牌，那无疑是法国工业最大的悲哀。实际上，法国奢侈品生意傲视全球的40年，也正是法国持续“去工业化”的40年。
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工业“空心化”
二战结束的1945年，法国是第一个提出“五年计划”的西方大国。彼时的法国政府，主导和控制着国家经济命脉的关键部分，能源、信贷、基建，并一举将法国推为最强的汽车生产大国、最快的高铁技术拥有国，以及全自主产业链的航空工业大国。
         
此后三十年，特有的“法国国有化”体制，打造出一大批响当当的工业名企，比如空中客车、阿尔斯通、法国电力、雷诺、阿尔卡特和苏伊士等。
         
1960年代，戴高乐骂骂咧咧地退出北约，以独立自主、自力更生的国格，成功研制出法国第一颗原子弹和第一枚航空核弹，成为世界第四个拥核国。
         
当时大部分法国人并不赞同“劳民伤财”地研发核武器，一些人相信美国会“保护”法国，但戴高乐一针见血地指出：“美国人是不会给一个没有核武器的国家以大国地位的。”
        
1973年，石油危机爆发，老一代法国政治家谢幕，法国工业也进入衰退的快车道。进入80年代后，西方“新自由主义”兴起，里根、撒切尔夫人主张的极端市场主义和私有化运动席卷全球，加上东欧剧变、苏联解体，法国也开启了轰轰烈烈的“私有化运动”和“后工业化”经济发展模式。
         
当时没人知道，这股浪潮会把法国工业带向何处。但实际结果就是，法国诸多事关国计民生的的重工大企，要么破产、要么被兼并：
         
2003年，法国铝业巨头佩西尼（Pechiney）被加拿大铝业集团（Alcan）收购；
2006年，法国巨型钢铁公司安赛乐（Arcelor）被印度钢铁大王米塔尔收购；
2014年，法国著名电气公司阿尔斯通（Alsthom）能源部门被美国通用电气（GE）收购；
2015年，法国通信巨头阿尔卡特（Alcatel）被芬兰诺基亚公司收购；
2015年，水泥巨头拉法基（Lafarge）与瑞士豪瑞公司合并；
2017年，法国大西洋造船厂（STX France）几乎被意大利造船公司芬坎蒂尼收购，被马克龙政府叫停，并将此船厂国有化。
         
对比近10年法德工业、制造业数据，会更加直观地发现，相较于德国，法国工业增加值占GDP比重，整整低了10个百分点，而制造业增加值占GDP比重，更是只有德国的一半。
         
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从2010-2021年，法国世界500强企业，从39家下降至26家。2000-2010年，这些企业利润翻了一倍，但2010-2020年，其营业收入就几乎不再涨了，平均利润也于2020年达到顶峰，口罩年，更是腰斩。
         
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法德世界500强企业数量大致相当。从结构来看，德国500强企业，大多集中于汽车、精密机械、化工等传统制造业，比如德国汽车业中的大众、奔驰、宝马等。但法国500强企业，除了金融保险、消费娱乐外，就多是欧尚、迪奥、欧莱雅这样的奢侈品巨头。
         
趋势非常清楚，法国工业，正以肉眼可见的速度“去重向轻”，日益“空心化”。
         
正是这一大背景下，戈恩的个人命运，迎来戏剧性拐点。2018年，戈恩遭日本警方逮捕后，他曾经的亲信西川广人，成功上位日产CEO。但他也就干了一年，便黯然下课了。原因是，雷诺与日产间的矛盾日益白热化，而西川广人根本无力解决。
         
什么矛盾呢？简单来说，是生产能力反超的日产，越来越不满雷诺的控制，试图获得更大的独立性、财权和控制权。
         
2019年，雷诺年度亏损高达1.41亿欧元，创下2010年以来十年间首次亏损，2020年再度亏损626亿人民币。尔后，疫情和俄乌冲突，让雷诺雪上加霜，依赖法国政府50亿欧元贷款，才勉强避免破产。
         
2022年，雷诺全年销量205.1万辆，而2021年，这一数据为269.6万辆，2020年，为295万辆，2019年，为375万辆。可以说，最近4年的雷诺，几乎连年败退。而上世纪90年代差点破产的日产，2022年的销量，为330.5万辆，反超了雷诺。
         
2018年，戈恩想要推动雷诺全面收购日产，但时机已经来不及了，连他本人也差点惨遭牢狱之灾。现在双方的谈判，局势完全扭转，不是谈雷诺兼并日产，而是雷诺如何降低持有日产的股份。
         
2022年10月，双方多轮博弈后，雷诺持有的日产股份，从43.4%降低至15%。而日产则将入股雷诺最有前途的Ampere电动车部门，预计注入5亿-7.5亿美元，成为雷诺电动车部门的第二大股东。
         
其实雷诺的式微，并非个例，标致、雪铁龙近些年也不好过，电动化转型和亚洲新兴市场的争夺均不尽如人意。背后，是整个法国工业，日益的乏力和“空心化”。
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悲观的预言
法国工业大衰退，后果是严重的。其中最严重的后果有二：
         
一，国家命脉、关键领域，受制于人，被“卡脖子”。
         
这里面最典型的，当数法国通气巨头，遭美国长臂管辖遏制后，其能源部门被美国通用电气（GE）收购，令法国失去了核电能源的自主权。
         
如今美国通用电气，拥有维护法国核电站的权利，一度威胁拒绝给法电（EDF）提供服务，差点酿成法国大面积停电。一直到2023年5月4日，法国财长才宣布，法国电力将完全国有化。
         
《美国陷阱》作者、原阿尔斯通锅炉部全球负责人皮耶鲁齐曾悔恨地说道：“今天通用电气对法国人做的事，今后也会对竞争对手中俄企业这么做。”
          
二，重工业大衰退，导致产业工人数量骤降，从而造成法国底层工人失业率高企不下。
         
自2011年以来，法国流失200多万个制造业岗位。要知道，法国总人口也就6700多万。近十年，法国失业率，始终在7.1-10.5%的区间徘徊：
         
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而与之相比，德国的失业率，则一直控制在2.8-5%的区间：
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两国失业率，峰值差了一半，最低值更是差了近3倍。
         
过去的法国，各路文学家、历史学家，最喜欢描述的场景，是下班后骑着自行车回家的产业工业人流。但今天的社会学们却忧虑“法国已不再有体力劳动者”。文学家们笔下，更多了一份针对老工业基地衰败、残破的悲切，以及对昔日繁荣的怀恋。
         
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上世纪50年代末，法国圣纳泽尔大西洋造船厂工人
         
今天的法国，军工产业依然拥有不俗的实力，是仅次于美国和俄罗斯的第三大武器出口国，出口全球占比11%；另外它的航空产业也非常强大，空中客车，拥有与美国波音公司竞争的势力，2022年，我国向空客下单了292架飞机，价值高达近2500亿人民币；
         
再有法国的核能产业更加不容小觑，核电占了全国75%的发电量，不仅是全球核电利用率最高，而且是核事故率最低的国家，还是除美国外，第二个拥有核动力航母的国家。
         
法国总统马克龙，近些年一直强调，要加速法国再工业化。他目的很明确，将丢失的劳工岗位找回来，将那些吃核心技术专利、金融资本红利的大企业“打醒”，重拾既拥有制造技术也拥有制造业上下游产业链的光辉岁月。
         
但是，尽管不能说法国工业已经完全衰退，但又谈何容易恢复往日的荣光呢？
我们前面说过，正是法国工业崛起，让大量非裔穆斯林涌入法国，充当廉价劳力。但当工业衰退、“空心化”之际，法国人也就开始嫌弃“多余”的非裔劳工，廉价的劳工也就从过去的财富变成了吃福利的“包袱”。
近些年，工业“空心化”，导致底层工作流严重——这些工作，原本多由身处底层的穆斯林占据。他们没了工作，收入降低，无法得到更好的教育，也因此陷入更深的边缘与底层，由此触发的种族冲突，愈演愈烈，但这又反过来，让试图回归本土的法国制造企业望而却步，进而形成恶性循环。
  
2013年5月，巴黎圣母院圣坛前，当着大约1500名游客面，78岁的极右翼多米尼克·文纳，将随身携带的手枪，伸进嘴巴，然后扣动了扳机。脑浆和鲜血，染红了圣地。自杀前，他留下一封遗书放于教堂圣坛，试图以身躯之灭，唤醒法国人的危机感。
文纳自杀整10年后，他遗书中的悲观预言似乎即将成真：“法国和欧洲人口终将被穆斯林‘大置换’”。
         
参考文献：
1，《零年：1945》，伊恩·布鲁玛，广西师范大学出版社
2，《动物战争》，尼古拉·马修，上海译文出版社
3，《被骗往法国的黑人》，1963年，世界知识
4，《法国极右翼势力的历史与现实》，金重远，2003，华东师范大学学报
5， 《解析穆斯林移民与法国社会的冲突——从巴黎骚乱说起》，俞庆，上海师范大学硕士学位论文
6，《他山之石：法国工业历程及产业结构研究》，郭定江，上海华略智库
7，Dominique Venner's Final Solution，THE NEW YORKER