在美国的亚洲战略中，日本成为最重要的推手。



笔者多次指出，从奥巴马时代开始，当时日本首相安倍就劝说他，美国要加强与印度的关系以便牵制中国。



到了特朗普时代，安倍前首相凭借与特朗普总统的良好关系，终于说服美国实施了加强与印度关系，形成一个对华包围圈的战略，这个战略被称为：印度太平洋战略。



很多中国专家都认为这是日本为了“忽悠”美国而提出的战略，其实日本是真正最早实践这个战略的国家。
当安倍第二次出山成为日本首相后，就提出“俯瞰地球的战略”，重点地区就是放在东南亚的缅甸，越南，以及印度。



作为安倍首相重要的政绩之一，日本与印度达成合作，向印度提供数十亿美元的政府低息贷款建造印度新干线。



按照安倍前首相的设想，这条新干线可以成为日本企业打开印度市场的敲门砖，日本政府项目的付出，要为民间企业的进入打开通道。



实际上，因为各种原因，印度新干线这个两国之间最重要的投资工程，都被双方刻意回避。



最近，中国在印尼建造的350公里高速铁路正式交付使用。



这条铁路起步比印度新干线晚，也同时遭遇了疫情的影响，但终于完工。并且这条高速铁路完成或许可以成为中国企业进军印尼的契机。



笔者有机会与日本企业高层深度聊印度市场，他谈到除了极个别的企业，大约80%以上的日本企业对新兴的印度市场，既期待又无奈。
在日本政府积极推进，美国的印度太平洋战略的大背景下，日本企业前往印度投资的积极性空前地被调动起来，据统计目前在印度大约有1028家日本企业。（日本在中国有30000家左右）



根据媒体的调查，日本企业在印度仅有生产小型乘用车的铃木汽车，两轮摩托车的本田与雅马哈，以及制造空调的大金等少数企业获得成功。绝大多数企业目前都没有获得预料的好成绩。
因为绝大多数的日本企业在印度投资的不成功，本来日本媒体对中国市场负面宣传，以及日本政府要求企业分散风险，很多在中国日本企业有从中国转向印度的计划，目前这些计划都变成了纸面的计划。



日本企业其实很早就开拓印度市场，日本商社在印度经营的历史可以追溯到英国殖民时期。



上个世纪80年代，因为日本国内的成本上涨，很多日本企业要么选择去中国投资，要么选择去印度投资。



去印度投资的企业中就有铃木汽车与本田摩托车。但是这个投资计划的收效直到30年后才有显现。
笔者在这个专栏中多次提到日本空调企业进军印度的故事，因为炎热的天气，印度很早成为日本空调企业的投资对象。



不过，一次又一次调查，一次又一次论证，最终日本企业都认为印度不适合投资。



他们的理由如下：



1.就是印度的财务制度并不统一，印度全国没有一个统一的，明确的财务制度，让日本企业无所适从，很多企业甚至被罚款。



2.印度产业构造的低效，以家族企业为主的制造业阻碍了制造业的发展。



3.印度文化让日本人无所适从。日本人搞不懂印度市场文化。



很多在中国获得成功的日本企业，在印度很多铩羽而归。而很多在中国失败的企业，在印度过得风生水起。



前文提到的铃木汽车就是最好的例子，因为车型的问题，铃木汽车除了最初5年在中国市场还有一定的销路，剩下的就是业绩一路下滑。因为坚持微型车的路线，最终退出了中国市场。



铃木进军印度市场，因为印度的道路交通情况，以及印度当地市场需求，日本质量的微型车成为最受欢迎的乘用车，一度占据印度市场50%的份额。



铃木目前在印度，只能销售普通微型乘用车，而铃木进口车因为价格问题完全不能打开销路。



铃木汽车等企业进军印度市场超过40年，已经积累一定的人脉，建立了完整的销售网络，如果新进企业，面对繁杂的印度税收制度，各种的法律问题，以及印度当地的企业低价竞争，这些问题会让很多日本企业望而却步。
日本白色电器在铩羽中国市场后，本来想转战10亿人口的印度市场。当地已经有了韩国的三星，LG等企业，也有中国的海尔集团，价格与技术上都没有任何的优势。



印度市场目前还是价格重视的市场，日本企业如果不能在规模销售获得利润前提下，很多企业就算日本媒体说的花好桃好，也不愿意冒险进入印度市场。



最近笔者阅读到一份日本媒体在印度所做的调查，根据其中的数据（来自日本振兴机构），在印度的日本企业回答官方的统计时，约85%的企业回答是达成黑字。



实际上，笔者的调查，85%企业的黑字很多都有水分的存在。也就是印度的税务制度强制企业都要上报黑字。（在印度企业价格都需要印度会计师的允许）



印度会计师为了符合印度税务意向，要求在印度的外国企业的价格要符合利益留在印度的标准。结果就是账面的黑字与实际经营状况不符合。



换句话说，这么多日本企业都赚钱，日本上万家企业都要蜂拥前往，为何只有1000多家？
印度的税务制度就是强制性剥夺企业的财产。大企业应该没有问题，而一般企业，经营状况一般的企业就非常有问题了。



除了税务制度的问题，日本企业在当地员工人工开销非常巨大。据调查，日本企业在当地的员工工资每年涨幅都在10%-15%左右。印度职员的工资并不低。



低端产品竞争不过当地企业，高端产品竞争不过韩国以及中国企业，日本进军印度的企业90%都是苦战连连。



加上莫迪政府的印度制造政策，更让日本企业没有了方向。供应商的培养，辅助材料的寻找，这时那些来自中国的日本企业都会说，还是中国做生意方便。



最后笔者谈谈自己个人对印度人的看法。



上世纪90年代，笔者读大学时，感觉在日本印度留学生并不多，到了本世纪初，日本公司开始聘请印度员工管理IT。



与印度员工闲聊得知，能够到海外的印度人都很有财力。



笔者参加过一位印度人的婚礼，数百人参加，要吃2-3天，真的感觉财力很雄厚。
回到曾经就读的大学，与后辈聊天时谈到印度学生，他说了一个笑话：来了5个印度学生，只买了一套教材，其余的都复印这套教材，共同负担教材与复印费用。



如何评价印度人：聪明？狡猾？干得漂亮？



现在日本企业也像美国企业那样开始录用印度干部，之前，日本最大企业之一的软的社长就是印度人，只不过他长久在美国工作，基本上是半个美国人半个印度人。



印度人喜欢描绘宏大的理想，一夜暴富成为有钱人，这个与日本人的想法有的时候并不和谐。毕竟一亿多日本人生活在狭窄的岛屿，平等主义才是日本社会的主流。



印度人能够成为英国的首相，这与印度人与欧美人一样，对于大机会渴望的性格相符。
文章开头提到，日本少数企业能够在印度成功真的实属侥幸，如铃木汽车，大概与铃木汽车创始人的“倔”有关，没有这样的坚持这样的生意不会成功。



当然政府间的商业合作，如印度的新干线，目的就是为了政治利益，或许与商业没有太大的关系。



笔者曾经在20年前911发生的第二天，从关西机场乘坐印度航空飞往香港，上飞机前受到极其严格的全身检查，当时就决定，不去印度旅行，不与印度人做生意。
顺便说明一下，笔者曾经经常乘坐的著名印度航空已经破产。