老工人的视角和视野毕竟是有限的，再说这文章也是根据2014年的演讲写就的
回答: 亲历者揭秘“运十”研制及下马真相 (2) 由 落叶无声 于 2022-07-26 8:27
他如果了解2016年后中国航空工业的发展状况也许会修正部分观点。把运十当作不会量产的实验机种，锻炼了人员，关键是锤炼了体系。没钱就会后继乏力，闭门造车势必永远落后。老邓的策略没错，走出去，引进来。大飞机项目从立项算起，20年左右，国产化率已经超过60%，如果某天欧美对商飞商发也制裁----美国试过但考虑到综合利益而作罢，那只会推高大飞机的国产化率。ARJ21 C919 C929，从立项起，就是不仅自用，而且面向国际市场的，与运十仅供国内支线使用，有天壤之别。
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良品率比国产率更重要，一步步来，早晚产业链就会起来 - shoppersVIP (296 bytes) 07/26/22
老兄对国内航空工业和民航业几乎一无所知吧？ - 过客无名 (18 bytes) 07/26/22
shoppersVIP 给 过客无名 点“赞”支持3银元奖励！！ (无内容) - shoppersVIP (0 bytes) 07/26/22
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