来的升力风扇既占容间，也增加了多余重量，为了强化这个大开口的结构，又是另一次增重.
鹞子上的飞马航发推力10吨，试想把它换成18吨的，燃油携带量多出几吨，短腿的问题会得到缓解。四喷管也可变成三点式,尾管合二为一直出后燃室再连接矢喷管，这样就能飞超音速了.
飞马的安装位置过于靠前导至风扇太接近进气口，RCS太大。所以不能照搬这个成熟设计，反而肥电那两个风扇气流导向管值得一学，用带前掠角布局代替原肥电升力扇提供的力矩，而且喷气口只需要有小范围调整角度就够玩，结构简单重量有限，还可以增强机动力.鹞式在机动中能利用矢推助力，肥电似乎不行，它升力扇盖子向前开启，有被高速气流刮掉的风险.
如果多余重量得到最大限度限制，自重控制在8至9吨左右，最大推力18吨,短距起飞重量约24吨，垂降时15吨，这已经很理想了.
短/垂起落战机如果造得出色，两栖舰也能当小航母使用，吸引力实在太大.