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美国专家学中国,要“美国汽车业市场换技术”?

送交者: 峻声[♂☆★★声望品衔11★★☆♂] 于 2024-06-09 10:30 已读 2976 次 5赞  

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还是美国的汽车专家比较有眼光。


这位昆西研究所的杰克.沃纳先生,比咱们国内的车评人、合资企业老总、经济学家、财经博主强多了,人家一上来就直接承认“中国电动汽车技术遥遥领先,美国拍马也赶不上”……




能承认这一点,就已经完胜国内的“汽车专家”了,因为人家实事求是,从实际出发,国内这帮“专家”,完全是“套子里的人”,连中国电动汽车技术领先全球的事实都不敢承认,还在胡扯什么“马斯克开源、政策补贴、别人不玩、起亚兜里都是钱、丰田有50张牌”之类的屁话,简直活在梦里。


国内的“汽车专家”总是意淫美国、日本突然出现一个天顶星技术干死国内新能源汽车,而人家美国汽车专家就务实得多,他认为根本打不过……


这位杰克.沃纳先生反对拜登政府加100%关税、封锁中国汽车,他认为美国应该开放市场、吸引中国车企去美国投资建厂……然后“窃取中国车企的技术和知识产权”。


好家伙,这叫“合资车企开到美国去”,然后“市场换技术”?


显然这位专家没有调研过美国的产业链,没有调研过美国的电池、电机、电控、钢铁、连铝、机械、工业机器人、冲压、锻压、一体压铸、传感器、民用雷达等上下游产业……中国车企是不会把工厂建在美国的,实际上,美国车企都不愿意把工厂建在美国。


中国电动汽车的技术如果真的那么好“抄袭”,苹果十年时间应该早就造出电动汽车了吧?


但是,你看看,人家盎撒专家多么坦诚、率真、直抒胸臆?剽窃无罪、抄袭有理,这才叫真正的“美国精神”。


无论如何,这种人虽然是强盗思维,却依然比那些不诚实、不坦率、不承认现实、活在梦里、整天靠许愿、祈祷、诅咒过日子的殖人可爱。


美国人民并不是不需要新能源汽车,相反,美国人很希望能够用上性价比高的电动车。


举个例子,美国人把一辆海鸥拆了又拆。最终发出感慨,这么一辆智能化、高配置、灵活好开的好车,美国真的是造不出来。


这款在中国售价大约1万美元的海鸥,在质量和性能方面可以与其它品牌大几万美元电动汽车相媲美,那些玩意儿,甚至还不如海鸥好开、实用。


美国Caresoft Global拆解、测试的海鸥飞翔版装备了六个安全气囊、电子稳定控制系统,还有高质量的刹车制动部件……而在外观和内饰方面,也能给人以品质感,细节相当考究,连座椅缝线都与车身外观相搭配。车门关闭时关得很紧,毫无廉价感,行驶质量也很不错。


美国人破防了,这玩意儿直接能把以前在美国畅销的那些丰田、本田小车比到地下去,毕竟那些破玩意儿薄皮软架、松松垮垮、动力弱、内饰塑料,座椅织物,门关起来哐哐当当,中控还是上个世纪的收音机……比亚迪海鸥和它们相比,简直是降维打击。


Caresoft Global总裁特里·沃霍夫斯基指出,美国车企无法以相同成本制造出同等品质的汽车,真正的原因是美国车企在造车理念、电动车制造技术和生产流程组织等方面已经落后于中国。比如占电动汽车成本大头的电池,美国企业就缺乏这方面的技术竞争力,还需要借助中国的技术才能制造出便宜的动力电池。


沃霍夫斯基进一步指出,比亚迪的成本控制能力,更重要的来源是其垂直整合能力。各种部件,包括车身、电机,乃至仪表盘和车灯,都是比亚迪自产的。再加上比亚迪不断增长的销量,规模经济效应将会愈发明显。因此比亚迪汽车可以实现既在性能和质量上保持高水准,又能以较低的售价,普惠消费者……美国没有这样的企业,也没有这样的全产业链工业体系。


海鸥这样的A0车,在欧洲、南美是非常受欢迎的,市区上下班代步,家用买菜,接娃上下学就是无敌的存在……其实在美国大城市的市区,同样是无敌的存在,这车好开好停,穿梭在城市中太方便了。


然而这样的好车,因为北美匪帮的制裁和封锁,导致美国人民是开不上了。


你看看人家南美的老哥多开心,比亚迪的“海鲨”皮卡一发布,南美老哥就两眼放光,到处鼓吹这车“无敌”,参数讲得比比亚迪销售都清楚……也难怪,墨西哥、巴西不像美国那么闭关锁国,人家拥抱自由贸易,所以能够享用到世界第一大工业国的优秀产品。


再举个例子,比亚迪秦L,现在就连美国人都在讨论这辆车了,油耗2.9l,满油满电续航2100公里,美国网友都在骂——老B登给中国汽车加100%关税,就是不让老子开这样的好车啊!


还有人臭骂:“美国传统汽车资本和石化巨头们联起手来,为了自己的利益,限制美国人民追求美好生活,跟这群虫豸在一起,怎么能建设好美利坚呢?”


还有美国朋友说,这样的好东西,关税加到100%我也要买!真正的市场经济是你情我愿,不是闭关锁国!


这时候我们真的要反思,是不是我们不够努力?航母不够多?055不够多?东风快递不够多?以至于还不能捍卫世界的“自由贸易”?还不能让美国人民享受到世界上最好的工业产品?

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