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当时，倪介祥机长已经53岁了，已经有了很多的飞行经验，他真的是在天上飞的时候，比在地上待着的时间还长。
这次，倪介祥机长负责东方航空586航班的飞行任务，本来以为只是一次平常的起飞，但是没想到，这件事情，在机长的心中，留下了一辈子的阴影。
这次飞机的班组成员，基本上都是十分有经验的老飞行员了。
倪介祥的飞行时间是一万多小时，两位副驾驶的飞行时间分别是3249还有559个小时，经验十分的丰富。
而且这次飞行，还有一位十分有经验的机械员赵永亮同志，他对飞机非常的熟悉。
但是刚刚起飞，倪介祥机长就发现飞机的起落架放不下来，在尝试了几次之后，机长决定先返航，想想办法。
可是起落架放不下来，就算是返航，也没有办法返回地面啊？
为了能让起落架返航，机长做出了许多十分危险的动作，因为他想在空中把起落架给甩出来。
又是侧废，又是大坡度盘旋等等，这些动作，要是没有经验的飞行员，根本都不敢做。
可是不管机长怎么努力，飞机的起落架就是降不下来。
这可怎么办呢？一飞机的性命都在机长的肩膀上，他心里暗暗发誓，一定要好好把乘客们带回家。
因为完全不知道起落架的情况，所以机械员赵永亮主动请缨，要去起落架舱，看看能不能手动把他放下来。
这无疑是用自己的生命做赌注，可是他还是去了，用安全绳绑住自己，就下去了，他用工具疯狂砸轮胎，但是起落架纹丝不动。
可是这样子也不行，所以他只能赶紧回来，再待下去，自己的生命也有危险。
倪介祥打算再用“试着陆”的方法，就是飞机轻轻的碰地面，看看能不能把起落架给“蹾”出来。
这是一个非常惊险的尝试，要是动作稍有不慎，就是机毁人亡，因为这个“蹾”的力度，就很不好把握，甚至是平时训练的时候，可能也没有这一项内容。
但是倪介祥就是做了，而且还做了两次，动作非常的标准，可起落架还是纹丝不动。
什么方法都不行，现在只有冒险着陆了，因为飞机的燃油已经不够。
如果继续在天上飞，那么等到燃油用光的时候，飞机就会直接掉下来。
在晚上10点10分，跑道全部清空，并且来了300多名武警和官兵，来了59辆消防车。
这些消防车提前在飞机即将着陆的跑道上洒了满满的灭火泡沫，就是为了飞机的机头可以先和软软的泡沫接触，就算是轻微起火，也可以直接灭火。
飞机里边的空乘人员也没有闲着，把乘客们全部都集中在后排，因为后排的起落架是完好的。
并且反复教给大家飞机迫降的时候，自己的动作，确保每个人的安全。
终于在晚上11点07分的时候，飞机着陆了，飞机先是后起落架着陆，然后在跑道上滑行了380米，最后停下了。
着陆以后，机长紧急把发动机按钮关了，防止火星进入发动机引起爆炸。
因为跑道上有很多的泡沫，所以就算是飞机擦出很大的火花，也尽快灭了。