[返回特约评论首页]·[所有跟帖]·[ 回复本帖 ] ·[热门原创] ·[繁體閱讀]·[坛主管理]

我说你咋不以为耻反以为荣，原来我说错了型号，问题型号叫【东风103】

送交者: 太湖清奇[★★★GPT的行动人★★★] 于 2024-10-08 19:35 已读 35 次  

太湖清奇的个人频道

 +关注

回答: 哈哈，买的就是不行，而自己造的大炮坦克就好使，抗美援越的大炮炮弹就好使 由 HiSee 于 2024-10-08 17:01

1958年，我国进口了一批米格-19∏与米格-19C装备空军，用于训练。1958年3月，米格-19∏的图纸先运到了112厂，即沈阳飞机制造厂。当时仿制的米格-19∏代号为“东风103”，计划在1959年10月1日建国十周年国庆前仿制成功。但当时受国内风气影响，计划提前至1959年5月1日前。后来又进一步提前，要求在1958年年底前完成。
由于计划大大提前，很多必要的工作都被压缩。3月份图纸到厂，在苏联专家还没到沈阳的情况下，4月份开始绘制理论模线，设计标准样件。5月份就将“盲图”发到了车间，何为盲图？就是没有标明尺寸的图纸。就是这样，生产进度依旧不能满足计划要求。尤其是零件的制造进度较慢，因为零件所必需的材料并不充足。
为了赶进度，112厂的制造人员用了代料，简单说就是没有不锈钢就用普通钢凑合，没有航空用铝就用普通铝凑合。就这样，当年11月下旬开始总装，12月11日，首架飞机便交给了试飞车间，12月17日试飞员王幽怀首飞成功，实现了12月25前仿制成功的任务。
【东风103】
同时，为了尽快让空军用上新飞机，东风103当地生产速度大大加快，同时仿制米格-19C而来的东风-102也紧锣密鼓开始生产。进度赶上了，质量却严重下滑，在东风103首飞后不到一个月，在一次试飞中座舱盖居然脱落。进入量产的两型歼击机在装备空军后不断出现质量问题，未检验工程质量。1960年5月对一架东风102进行了静力试验，结果出现机翼折断，大量铆钉脱落的现象。虽然厂家对有质量问题的飞机进行多次返修，并勉强通过质量检验，却几乎每一架都有着质量问题，没有一架是完全合格的。
喜欢太湖清奇朋友的这个贴子的话， 请点这里投票，“赞”助支持！
[举报反馈]·[ID前期主贴发言]·[所有跟帖]·[-->>回复本帖]·[手机扫描浏览分享]·[返回首页]

内容来自网友分享，若违规或者侵犯您的权益，请联系我们

所有跟帖:   ( 主贴楼主有权删除不文明回复，拉黑不受欢迎的用户 )

用户名: 密码: [--注册ID--]

标　题:

粗体 斜体 下划线 居中 插入图片插入图片 插入Flash插入Flash动画


     图片上传  Youtube代码器  预览辅助

打开微信，扫一扫[Scan QR Code]
进入内容页点击屏幕右上分享按钮

楼主前期社区热帖：

>>>>查看更多楼主社区动态...



[ 留园条例 ] [ 广告服务 ] [ 联系我们 ] [ 个人帐户 ] [ 创建您的定制新论坛频道 ] [ Contact us ]