2026年年产200架C919，实现的可能性如何?
2026年年产200架C919，实现的可能性非常大。因为配套C919生产最重要的零部件——长江1000A涡扇发动机进展顺利。
年产200架这样一个数据，其实是非常合理的。200架仅从数量上看感觉很多，但是平摊到每个月大约为16架，也就意味着两天将有一架C919从生产线上下线完工。看看空客目前A320的产量，月产大约70架，年产840架架。因为C919的总装线比A320少，所以2026年实现年产200架C919是现实合理的目标。
除了飞机的总装效率，还有飞机各零部件的生产效率。其中，零部件生产难度最大，复杂程度最高的，那就是航空发动机了。所以只要航空发动机的产能能够跟上，对于提升整个飞机的产能来说就简单很多了。长江1000A涡扇发动机目前进展顺利，技术成熟，完全可以实现大规模的量产并交付。
除了航空发动机还有c919的机身结构、机载系统、复合材料、配套设施等等。这些零部件的生产也要加快提速，不过这些零部件的生产难度较小，完全可以实现大批量生产。
现在距离2026年还有两年的时间，这两年的时间，对于C919来说也是非常重要的两年，是C919增产的重要时期。同样在产能不断提高的同时，C919的国产化率也在稳步提高。越来越多的国产零部件被装配到C919客机上。
其实在不远的未来，世界上160座左右的大型干线单通道窄体客机，就是C919、波音737、空客A320这三者之间的直接竞争！在目前这个形势就已经非常明朗了。
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