优雅猛禽的外形转变
第三代Hayabusa隼被开发工程师授予The Refined Beast的美名，在外形上延续前两代的猛禽风格，但车辆细节比起前代较圆润的车体设计，线条变得更加锐利，为整体外形增添一份侵略感。 重新设计的LED头尾灯加上两侧扩大的冲压进气口，并在大灯下方加入跳色设计的饰板，其有如高速俯冲的猛禽意象呼应着游隼之名。


车身线条更加紧致锐利，跳色设计也相当抢夺目光。


银色车身搭配朱红色点缀，令猛禽的利落外观也别有一番优雅质感。

漆黑的外形辅以棕金色的细节，有如荒漠中正狙击猎物的游隼。


车侧经典的《隼》字样依然保留。


头灯与两侧冲压进气坝形塑的车头设计。


重新设计的车尾与保留霸气的双排气管。


重新设计的LED尾灯组搭配汽车般的下扰流，使车辆动态感更加强烈。


LED大灯下方的跳色饰板有如正在俯冲捕捉猎物的游隼。


鱼眼投射式远灯上方也铭刻着「隼」的字样，细节质感不言而喻。


车尾上方保留具速度感的Hayabusa字样的饰贴。


油箱的造型设计不仅较前代更为利落，同时也使夹持性更好。


后座意外宽阔且材质柔软，亦可更换原厂单座盖

全新电控上身、配备再升级
除了绝美外形外，此次也带来许多电控与骑行辅助的配备革新，不仅搭载双核心ECU的车辆电脑系统使引擎反应更加细腻;全新S.D.M.S（铃木SUZUKI Drive Mode Selector），以Bosch 6轴 IMU来控制动力选择模式（3段）、防孤轮系统（10段）、进退快排系统（2段）、引擎刹车调整系统（3段）、 循迹控制系统（10段）等5大控制系统，并可自行定义;S.I.R.S智能骑行系统含括动态ABS、斜坡起步、下坡缓降辅助、定速巡航与防浮举及循迹系统，全都可透过手把按钮于全新TFT液晶仪表进行设定。


与上代相同排量的1，340 c.c.引擎经重新设计与调校后符合欧盟五期环保标准。


仪表维持过往指针式四圆环设计，并导入中央TFT液晶屏幕，提供完整行车信息。


动力模式、引擎刹车、循迹模式等参数皆完整显示供骑士监控。


经由手把MODE键与切换按钮可调整仪表设定。


前制动为Brembo Stylema四活塞辐射卡钳配上320mm双碟盘。


方用上NISSIN单活塞卡钳与220mm盘盘。

另外在引擎与动力上，新一代Hayabusa为提升动力输出，从增加排量、改为六缸、甚至涡轮增压都曾是候选方案，经过一连串开发与测试，最后仍在考量车辆特性与平衡上维持原先设置。 在欧盟五期规范的箝制下，动力数据较前代小幅下修，2021 Hayabusa全新的1，340c.c.引擎，马力仍有190ps的水平，扭力也有150Nm的惊人数据，零百加速仅需 3.2秒，同时调降了座高来到较亲民的800mm，虽然极速仍被原厂限制在299km/h，但中低转速域的不足，在经过调校后填补而使得动力曲线更加平顺。


190ps的马力在山路骑乘游刃有余。


全速域饱满的动力搭配滑顺的输出特性，更加适合不同类型骑士。


昔日一代神驹又重出江湖，铃木摩托就是niu！