"发动机牛才能超音速巡航?你不知道F135推力比F119大吗?F35为啥不可以真正的超音速巡航?全动尾翼减少尺寸,那省出来的重量以及气动阻力,不会对飞机最终的推重比产生影响?你这不叫知识匮乏?"
这是我的原文,你有自说自话的毛病,我帮你改一改.
省油的问题也是,我也帮你改一改.原文如下:
"- 减少重量,战斗机设计,稍微懂一点的人都知道,上天的重量分毫必争,根本不存在减少的重量与整个飞机相比可以忽略这么个说法,否则就不会用碳纤维和钛合金去制造.商用飞机每减重一公斤，一年就能节约3000美元的燃料,节省的燃料对于军用飞机来说等同于航程.至于阻力系数我就不跟你扯了,我认为你的文化水平完全理解不了."
飞行过程中需要偏转大角度...你家的车轮开的过程中需要拐大一点的弯怎么办?你是智障啊?哈哈
偏多少角度产生多少力矩,这些都是设计和后续飞包线过程中测出来的.你还好意思说大过载,大过载的情况下,翼面偏转超过设计角度会解体的好吧?偏转力矩足不足够,根本不在我的讨论范围内,我只是拿全动和半动做对比,他们有什么不一样,至于优势劣势我也不想评价.到底是谁在东拉西扯?
如果要拉扯,那你解释一下为什么你说F22超音速巡航是因为有两发动机,F35不可以是因为只有一台?还有,你再解释一下,你是怎么从"超音速巡航能力只取决于发动机"说到"最后，F35主要是重量增加才失去了超音速巡航能力，气动的影响虽然有，但那是次要的，我的话从没有说的那么绝对，你现在歪曲我的话，把我的话歪曲成气动完全不影响速度了？更说明你人品极差，F35就算胖了如果空重不增加，它仍旧可以超音速巡航，你信不信？再强调一遍，空重是主要影响因素，气动是次要的，听明白了？"
我的观点很简单,文章写的再夸张,吹皮吹的再大,如果你是更关注科学和知识,根本碍不着你的事,只有别有用心的人,才会觉得刺眼.尽管如此,优秀的气动设计和极致的减重,依然是可以弥补发动机动力不足.我不做肯定的论断,但绝对有这个可能性.你听明白了吗?
就这样吧,你怎么想真的与我无关,你吐槽文章吹牛,我吐槽你不学无术.
你继续吐槽吧,我下次啥时候有心情有时间了,说不定也会再出来怼你一下.现在的话就这样吧.